Řidiči nejprodávanějšího plug-in hybridního vozu v Evropě, Kuga PHEV, potenciálně ušetřili ekvivalent ročních emisí CO2 z cesty z Londýna do Buenos Aires a zpět, podle nejnovějších údajů Fordu.
Analýza anonymních dat od zákazníků Kuga Plug-In Hybrid z celé Evropy ukazuje, že průměrná roční vzdálenost, kterou urazí, je něco málo přes 10 000 km. Podle údajů o celkových emisích homologovaných WLTP produkuje Kuga Plug-In Hybrid přibližně o 1 110 kg méně CO2 než srovnatelný zážehový model Kuga 1,5 l EcoBoost na stejnou vzdálenost1.
Data také ukazují, že řidiči Kuga Plug-In Hybrid dávají přednost tomu, aby udržovali baterii svého vozidla nabitou na 100 %, přičemž téměř polovina nabití probíhá v noci. Oblíbené je také krátké nabíjení po dobu jedné až dvou hodin během dne. Ford očekává, že tato frekvence nabíjení řidičů PHEV se bude zvyšovat s tím, jak se v Evropě rozrůstá dobíjecí infrastruktura.
Kuga Plug-In Hybrid je nejprodávanějším PHEV všech značek na evropských trzích v roce 2021 a překonává svého nejbližšího konkurenta v segmentu o více než 17 %.2 Plug-in hybridy a plně elektrická vozidla tvoří 19 % všech nových vozidel, v roce 2021 ve srovnání s 21,7 % dieselových vozidel.3 Více než polovina všech modelů Kuga prodaných v roce 2021 jsou plug-in hybridy nebo full hybridy.
„Ne každý zákazník může přejít z benzínu nebo nafty přímo na plně elektrické vozidlo. Proto jsme vyvinuli náš Kuga Plug-In Hybrid a spolu s ním nabízíme to nejlepší z obou světů. Skutečnost, že tento model prodáváme lépe než jakýkoli jiný PHEV v Evropě, ukazuje, že máme správný recept,“ řekl Glenn Gould, ředitel modelové řady Ford Kuga. «Ford se zavázal k elektrifikované budoucnosti a vozidla jako Kuga Plug-In Hybrid pomáhají zákazníkům učinit tento krok s námi.»
Zákazníci, kteří těží z elektřiny
Anonymní údaje o používání vozidel shromážděné společností Ford, aby pomohly porozumět a optimalizovat zkušenosti majitele PHEV, poskytly přehled o tom, jak zákazníci maximalizují flexibilitu modelu Kuga Plug-In Hybrid.
- Zákazníci pravidelně nabíjejí své plug-in hybridy Kuga. Existuje 71 poplatků za každých 100 dní jízdy, což naznačuje, že zákazníci budou pravděpodobněji účtovat poplatky ve dnech, kdy používají svůj Kuga. Kromě toho je průměrné nabití baterie 30 %, což naznačuje, že zákazníci jezdí jen zřídka, dokud není baterie zcela vybitá, ale spíše udržují baterii plně nabitou, aby maximalizovali elektrickou jízdu.
- Řada Kuga Plug-In Hybrid poskytuje zákazníkům flexibilitu při plnění jejich potřeb. Průměrná ujetá vzdálenost za den a počet cest nad 100 km vrcholily v letních měsících červenec, srpen a září 2021. To naznačuje, že spotřebitelé by mohli využívat hybridní benzínový a elektrický pohon tohoto modelu k tomu, aby si užili volnočasové a letní aktivity.
- Zákazníci těží z nočního nabíjení doma, což snižuje provozní náklady jejich vozidel. Z 5,7 milionů nabití vozidel Kuga Plug-In Hybrid zaznamenaných pomocí dat za posledních 12 měsíců se 46 % uskutečnilo přes noc, nejčastěji po dobu 12 hodin nebo déle. Popularita nabíjení v noci nejen umožňuje majitelům získat levnější elektřinu v noci, ale také naznačuje, že spotřebitelé přebírají chování podobné nabíjení chytrých telefonů a dalších zařízení, která rychle a organicky vstoupila do našeho každodenního života.
Druhým nejoblíbenějším je nabíjení jednu až dvě hodiny denně, což znamená, že řidiči Kuga PHEV také těží z rychlého nabíjení, když to veřejné prostory umožňují.
Kuga Plug-In Hybrid pomáhá nabíjet elektromobily
S více než 48 000 prodanými vozy je Kuga Plug-In Hybrid v roce 20212 nejprodávanějším PHEV ve všech segmentech v Evropě a po osm měsíců v roce překonává svého nejbližšího konkurenta v tomto segmentu.
Inteligentní hnací ústrojí nového SUV od Fordu přináší efektivitu a pohodlí s průměrným dojezdem na čistě elektrický pohon 57–65 km WLTP a dojezdem ve městě 71–89 km WLTP, což řidičům umožňuje často cestovat pouze na elektrický pohon. Spotřeba energie 14,8 kWh/100 km WLTP je také nižší než u hlavních konkurentů.4
Kuga Plug-In Hybrid navíc nabízí dojezd a pohodlí benzinového vozu a využívá akumulovanou energii z baterie ke zlepšení výkonu zážehového motoru a zvýšení jeho spotřeby paliva, i když nejede v plně elektrickém režimu. V současné době’. Úspora 0,9–1,3 l/100 km WLTP a emise CO2 21–29 g/km WLTP jsou lepší než u hlavních konkurentů a řidiči mohou nechat vůz v režimu EV Auto s vědomím, že bude fungovat nejúčinněji. možná.4
Řidiči mohou také použít režim „EV Later“, aby šetřili energii baterie na později, což jim dává plnou kontrolu nad spotřebou baterie. Kromě nabíjení z externího zdroje energie může Kuga Plug-In Hybrid automaticky zvýšit úroveň baterie na cestách pomocí technologie regenerativního nabíjení, která zachycuje kinetickou energii, která se běžně ztrácí při brzdění. I při úplném vybití baterie má Kuga Plug-In Hybrid lepší spotřebu paliva než její hlavní konkurenti, a to od 5,2 do 6,0 l/100 km4.
Kuga Plug-In Hybrid také nabízí nižší celkové náklady na vlastnictví ve srovnání se svými hlavními konkurenty v tomto segmentu s potenciálními úsporami přes 1 800 EUR za typické tříleté období nebo 60 000 km s nízkou spotřebou paliva a energie. nízké náklady na údržbu a vyšší zůstatková hodnota.5
Řada plně elektrických, plug-in hybridních, plně hybridních a 48voltových mild hybridních osobních vozů Ford zahrnuje také Mustang Mach-E a Mustang Mach-E GT, Kuga Hybrid, Mondeo Hybrid, S-MAX Hybrid, Galaxy Hybrid, Plug -v Explorer Hybrid, Puma, Fiesta a Focus EcoBoost Hybrid.6
# # #
1 Kuga Plug-In Hybrid homologované emise CO2 21-29 g/km podle WLTP a homologovaná spotřeba paliva 0,9-1,3 l/100 km podle WLTP.
Kuga 1,5 l EcoBoost 150 HP homologované emise CO2 147-160 g/km dle WLTP a homologovaná spotřeba paliva 6,5-7,0 l/100 km dle WLTP.
2 Ford Europe hlásí prodeje na svých tradičních 20 evropských trzích: Rakousko, Belgie, Spojené království, Německo, Řecko, Dánsko, Irsko, Itálie, Španělsko, Norsko, Polsko, Portugalsko, Rumunsko, Maďarsko, Finsko, Francie, Nizozemsko, Česká republika, Švédsko a Švýcarsko.
3 Podle JATO Dynamics, www.jato.com
4 Podle Fordovy analýzy.
5 Podle Fordu na německém trhu.
6 Ford Mustang Mach-E dosahuje 610 km homologovaného plně elektrického dojezdu WLTP v konfiguraci s pohonem zadních kol a baterií s prodlouženým dojezdem.
