Dieselové motory jsou díky svému výkonu a nižší spotřebě paliva často používanými pohonnými jednotkami v dodávkách a nákladních automobilech schopných cestovat na velké vzdálenosti. Téměř všechny tyto motory mají systém přeplňování, což je turbodmychadlo (více katalog náhradních dílů pro motory).
Jak funguje turbodmychadlo?
Princip je poměrně jednoduchý. Turbodmychadla jsou zařízení sestávající ze tří skříní, ve kterých jsou umístěny všechny pohyblivé části. Skříň turbíny obsahuje rotor turbíny namontovaný na hřídeli turbodmychadla, ložiska jsou namontována na stejném hřídeli v centrální skříni a druhý hřídel je namontován na hřídeli kompresoru. Provoz turbodmychadla je založen na využití výfukových plynů vstupujících do rotoru turbíny a jeho pohonu. Rotor je zodpovědný za stlačování a vstřikování vzduchu do spalovací komory motoru.
V jakých autech a proč je instalován?
Turbodmychadla se původně montovala do sportovních vozů pro zvýšení výkonu motoru bez zvýšení hmotnosti vozu. Při použití turbodmychadla u nesportovních osobních automobilů jde výrobcům více o hospodárnost a životní prostředí než o výkon. To je Protože turbíny pro YaMZ mechanismus snižuje spotřebu paliva. Podobně je tomu v případě dieselu, kde se vžilo použití turbodmychadla. Vznětové motory mají díky své konstrukci nižší účinnost. Díky použití extrémně odolných slitin titanu a speciálních slitin hliníku se turbodmychadla vyznačují vysokou odolností proti korozi, otěru a žáru, což má za následek dlouhou životnost a velmi nízké riziko poruchy při provozu.
Bohužel se stále jedná o zařízení podléhající poruchám způsobeným částicemi materiálu, znečištěním a příliš nízkým nebo žádným tlakem motorového oleje v turbosystému a neopatrným provozem vozidel s turbodmychadlem, které může způsobit přehřátí a zadření turbodmychadla. Pak se mohou objevit známky poškození turbodmychadla: chvilkový nebo úplný pokles výkonu, podivné zvuky při provozu zařízení (bušení, tření kovu o kov, vytí) nebo velká oblaka černého nebo modrého kouře vycházející z výfuku Systém.
