Když dojde k poruše pohonné jednotky automobilu, obecně se uznává, že motor nechce pracovat nebo odmítá. To není pravda. Chce, ale nejčastěji mu překáží nějaká maličkost, kterou lze eliminovat i v ne zcela vhodných podmínkách na silnici. Když opravdu odmítne pracovat, „uražen“ nemilosrdným vykořisťováním nebo špatnou péčí, pak pomůže jedině odtahovka. Malé problémy můžete zkusit opravit sami.
Předpokladem by přitom mělo být zajištění vlastní bezpečnosti, která v situacích oprav ulic silně souvisí s veřejnou bezpečností. Musíme pamatovat na umístění nápisu, oblékání reflexní vesty a další opatření.
Zvažte hlavní možné poruchy, kvůli kterým motor odmítne pracovat.
Nic ke spálení
Snad nejjednodušší je, když dojde benzín. A ne vždy má smysl indikátoru slepě věřit. Porucha motoru není typický případ, může být doprovázena poruchou měřiče. Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat skutečnou přítomnost paliva, například doplňováním z kanystru nebo stisknutím tlakového ventilu v railu, v závislosti na úrovni znalostí.
To může také zahrnovat poruchy palivového čerpadla, karburátoru nebo vstřikovacího systému. Jejich diagnostika ale vyžaduje značné znalosti. I když existuje několik jednoduchých způsobů, které mohou pomoci:
- Po zapnutí zapalování moderního motoru je v nádrži slyšet krátké tiché bzučení. Toto je palivové čerpadlo. Pokud nehučí, nebo hučí hlasitěji než obvykle, je to podezřelé.
- Když sejmete kryt vzduchového filtru z karburátoru a stisknete ovladač škrticí klapky, měl by se uvnitř objevit sprška benzínu z akceleračního čerpadla. Takové rady už jsou dnes prakticky irelevantní, nezbyly skoro žádné karburátory.
- Pokud již bylo ověřeno, že ve vstřikovací liště je benzín pod tlakem, pak se do válců nedostane pouze v případě, že se vstřikovače neotevřou. Je nepravděpodobné, že by to bylo možné opravit na silnici.
Příliš mnoho paliva také nenastartuje. Nadměrně bohatá směs se nezapálí jiskrou, na to je třeba pamatovat.
Nic k zapálení
Problémy se zapalovacím systémem může vyřešit pouze ten, kdo umí vyšroubovat zapalovací svíčku. Pokud ne, tak odtahovku.
Když je svíčka zhasnutá, můžete pochopit dva body: existuje vůbec jiskra a v jakém stavu je samotná svíčka. Ostatně přítomnost výboje při atmosférickém tlaku nic neznamená, tlak ve válci je desetkrát vyšší. A svíčka pokrytá uhlíkem nemusí fungovat. Tady je skoro zbytečné něco uklízet, je lepší vozit s sebou náhradní svíčky.
Užitečnou akvizicí pro vstřikovací motory bude palubní počítač s funkcemi palubní diagnostiky. Studium jeho dat může hodně napovědět při identifikaci selhání.
Auto nemusí nastartovat a to z velmi zřejmého důvodu — startér nefunguje. Se schopnostmi elektrikáře můžete samozřejmě zazvonit obvody a najít poruchu, ale je jednodušší nastartovat auto z kabelu nebo tlačníku a vypořádat se se startérem v pohodlnějších podmínkách nebo kontaktovat specializovaný autoservis .
