Pokud Američané nedopřávají kupcům technické lahůdky, pak si Japonci stále více k srdci berou heslo „nejlepší je nepřítel dobra“. Mitsubishi Pajero lidé vždy milovali – a proč, jak se zdá, měnit již tak úspěšný vůz, o který je mezi lidmi na celém světě velký zájem? Navíc aktualizovaná verze s oteklými křídly, která se objevila před několika lety, vypadala alespoň kam. Ale ne! Třetí generace Pajera je koncepčně odlišný vůz. Doba vojácky poctivých džípů pominula: tón začínají udávat auta, která vědí, jak se na dálnici chovat. Nové Pajero má monokokovou karoserii, která puristy zklame. Ale je jich na světě hodně?
A musíte soutěžit. Ani ne tak u Land Roverů a Gelendvagenů, ale u Grand Cherokee a BMW X5. A nový nápad společnosti je docela schopný dát šanci i tak dobře zavedeným značkám a modelům na trhu. Ergonomický design, spolehlivost, odolnost a možnost přidat do základního balíčku nejnovější technologické novinky – to vše dělá z Pajera dobrou alternativu k dražším značkám automobilů. Navíc náhradní díly Mitsubishi, které jsou na trhu, vám umožňují nebát se, že v rozhodující chvíli, kdy potřebujete opravu auta, budete muset čekat několik měsíců, než dorazí potřebné komponenty.
Je příznačné, že nové Pajero má nezávislé zavěšení zadních kol, novou převodovku pohonu všech kol SS4-II a nové motory. «Top» — 3,5 litru V6, 202 koní se systémem přímého vstřikování GDI. Také nový vznětový čtyřválec o objemu 3,2 litru, s výkonem 165 koní. V interiéru vozu je osmihranná konzola, absence sdruženého přístroje „Pajer“ uprostřed torpéda. Také původní řadicí páka režimu převodovky: pohybuje se dopředu a dozadu, a aby se zapnuly všechny off-roadové zámky a spodní řada, musí se třikrát posunout letec. Zda je to pohodlné nebo ne, ukáže čas, ale třetí řada sedadel, která se zasouvá pod podlahu, v pětidveřových verzích, je rozhodně pohodlná. Vzhled třetí generace Pajera — na první pohled kontroverzní — odpovídá designu vozu. Nateklé podběhy kol, šikmé zadní okno. V závislosti na výbavě stojí nové Pajero od 46 do 60 tisíc dolarů.
