Poprvé v historii Kaliningradu se Solar Regatta, soutěž pro lodě na solární pohon, konala v oblasti Horního jezera. 13 týmů z osmi regionů Ruska a také z Německa a Maďarska se přijelo ukázat a podívat se na inženýrské úspěchy svých soupeřů.
Jak pro TASS vysvětlil jeden z organizátorů akce, ředitel Národního centra inženýrských soutěží a soutěží Evgeny Kazanov, hlavním cílem dnešní akce je předvést možnosti využití solární energie.
„Naším úkolem je ukázat, že nepoužíváme to, co nám příroda dává. Na jeden čtvereční metr půdy ročně připadne 5-6 megawattů energie, my to prostě nesbíráme,“ řekl Kazanov.
Dodal, že lodě účastníků jsou názorným příkladem toho, že využívání alternativních zdrojů energie v zemi již není vzdálenou budoucností, ale realitou.
„Když jsme organizovali první takové soutěže, univerzitní profesoři nám řekli, že v Rusku není slunce. Dnes je pořádáme znovu a to svědčí o opaku,“ uvedl zdroj agentury Pomoc z „nebeského úřadu“
Účastníkům „Sluneční regaty“ pomohla i „nebeská kancelář“ – husté mraky a déšť, který byl v Kaliningradu o den dříve, dnes vystřídala jasná obloha a slunečné počasí.
Podle účastníků a organizátorů by se však regata konala za jakýchkoli povětrnostních podmínek — oblačnost jen mírně snižuje výkon lodí na solární pohon.
„Pokud je zvykem, že si námořníci navzájem přát dobrý vítr, tak zde účastníkům přejeme krásné slunce, kterého, jak vidíte, je dnes hojnost,“ řekl hostitel před začátkem soutěže. jejich piloty
Každé plavidlo, které se soutěže zúčastnilo, je jedinečné – navrhli a postavili ho členové týmu. Především tým žáků moskevského diplomatického kadetského sboru představil na regatě svůj první vývoj.
„Pro nás je to první zkušenost, první vzorek. Loď jsme montovali ve volném čase, zpočátku to bylo pár kusů překližky a solárních panelů, ale nakonec jsme dostali design, který svou kompaktností a manévrovatelností mohl konkurovat seriózním lodím, “Timur, člen kadetu týmu, řekl agentuře TASS.
Další účastník regaty Jens Wenzel z Hamburku (Německo) se takových soutěží účastní již 28 let po celé Evropě a letos poprvé přijel do Ruska.
„První loď na solární pohon jsem postavil koncem 80. let, na dnešních soutěžích je to již šestá mnou sestavená loď na solární pohon, a to není limit. Už mám katamaran, který čeká v křídlech,“ řekl Wenzel agentuře TASS.
Dodal, že jeho vášeň pro design a alternativní zdroje energie mu umožnila plně vybavit dům solárními panely a získat „úplnou energetickou nezávislost“ a také nakazit mladší generaci svým koníčkem – svým vnukem, 9letým Jonasem Mollem. , se dnes soutěže zúčastnil.
„Samozřejmě bych dnes chtěl obsadit první místo, ale doufám, že dosáhnu alespoň třetího. Porotci nedělají žádné slevy kvůli věku,“ řekl agentuře TASS nejmladší účastník soutěže a posteskl si, že jeho loď „nebude mít dostatečnou rychlost“, aby vyhrála. Kdyby šel na start, už vyhrál.
Podle dalšího organizátora — zástupce Agentury pro strategické iniciativy, zástupce vedoucího pracovní skupiny MariNet (Marinet) v rámci Národní technologické iniciativy (NTI, v roce 2014 označené ruským prezidentem Vladimirem Putinem za jednu z priorit národní politiky — TASS poznámka) Alexander Pinsky, výjezd na start je pro účastníky již vítězstvím.
„To, co dnes vidíme, je špička ledovce. Před soutěží měly týmy dlouhé měsíce projektování a příprav. Pokud je loď schopna plout sama a dosáhla startu, je to již vítězství pro inženýrství, “uvedl mluvčí agentury.
Přesto v regatě došlo i na soutěžní moment. Účastníci závodu, kteří byli rozděleni do tří skupin podle výkonu motorů, se utkali ve sprintu na 1000 metrů, slalomu — manévrování mezi bójemi a také «vytrvalostním závodě», při kterém museli piloti najít rovnováhu mezi rychlostí a spotřebou energie, abyste mohli za hodinu a půl ujet maximální počet kol.
Právě „vytrvalostní závod“ je podle plánu pořadatelů pro kurty nejtěžší zkouškou. V případě, že během návrhu došlo k chybným technickým výpočtům, bude loď nucena opustit závod, což týmu zajistí prohru.
Relevance a poptávka
Podle Alexandra Pinského dnes ve světě existuje cílevědomá politika Mezinárodní námořní organizace s cílem snížit emise škodlivých látek z lodí a takové akce pomáhají vyškolit specialisty, kteří jsou v podnicích poptávaní.
„Vytváření lodí je součástí projektového učení. Kluci dostanou úkol, který je třeba vyřešit jakýmikoli prostředky, nemají hotovou šablonu a hotové řešení, a to je nejrelevantnější způsob, jak vyškolit specialisty pro námořní průmysl,“ poznamenal Pinsky.
Souhlasí s ním i profesor Technické univerzity ve Wildau (Německo) Juerg-Reif Stefan, který se více než 20 let zabývá studiem alternativních zdrojů energie a pořádáním podobných akcí.
„Daří se nám popularizovat využití slunce jako zdroje energie. Pracujeme s mladými lidmi v Německu a každý rok se k nám přidávají nové týmy. Tohle je budoucnost,“ řekl vědec agentuře TASS.
Zdroj: tass.ru
