Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) представила анализ формирования розничной цены на автомобили, в частности, на седан Jetta VA3, который импортируется из Китая. Цена автомобиля в 2026 году с учетом роста утилизационного сбора и НДС составила 2,71 миллиона рублей. Основные компоненты этой суммы включает стоимость в Китае — 900 тысяч рублей, а также утилизационный сбор в 801 тысячу рублей, таможенные пошлины и другие сборы. Общие таможенные платежи достигают 1,181 миллиона рублей.
С 1 января 2026 года повышение утилизационного сбора и НДС увеличило стоимость модели примерно на 150 тысяч рублей. Несмотря на намерение развивать местную сборку иномарок, разница в цене между российскими и импортными моделями незначительна. Например, Tenet T4 и Chery Tiggo 4 имеют схожие цены — от 2,039 миллиона рублей, тогда как аналогичный Chery Tiggo 5x в Китае стоит гораздо меньше. В результате высокая таможенная нагрузка ставит под сомнение целесообразность таких условий на авторынке.
Вопрос-ответ
Из чего складывается розничная цена на импортный автомобиль, такой как Jetta VA3?
Розничная цена на седан Jetta VA3 в 2026 году, составляющая 2,71 миллиона рублей, формируется из нескольких ключевых компонентов. Основу составляет стоимость автомобиля в Китае (900 тысяч рублей). К этой сумме добавляются значительные таможенные платежи, достигающие 1,181 миллиона рублей, которые включают в себя утилизационный сбор (801 тысяча рублей), таможенные пошлины и другие сборы.
Как недавние изменения в законодательстве повлияли на стоимость автомобилей?
С 1 января 2026 года произошло повышение утилизационного сбора и НДС. Согласно анализу РОАД, эти изменения привели к увеличению стоимости импортируемых моделей, в частности Jetta VA3, примерно на 150 тысяч рублей.
Почему цены на автомобили российской сборки и импортные аналоги оказываются схожими?
Несмотря на планы по развитию местного производства, разница в цене между иномарками российской сборки (например, Tenet T4) и импортируемыми автомобилями (Chery Tiggo 4) незначительна. Это связано с высокой таможенной нагрузкой на импортные машины, которая нивелирует разницу в стоимости производства. Например, аналогичная модель в Китае стоит значительно дешевле, но после уплаты всех сборов цена приближается к локально собранным авто.