Шведская компания Laxå Special Vehicles AB, специализирующаяся на нестандартных решениях для грузовиков Scania, представила новое шасси, призванное увеличить полезную нагрузку топливозаправщика. В его основе лежит 4-осное заводское шасси Scania 500R с дневной кабиной CR17L, оснащенное 500-сильным двигателем и автоматической трансмиссией Opticruise G33CM.
Специалисты Laxå удлинили раму и добавили дополнительную поворотную ось, что позволяет уменьшить механические потери и расход топлива благодаря передаче мощности на один ведущий мост. В результате, новое шасси стало легче своих аналогов на 600 кг, что открывает возможность для дополнительной нагрузки в виде 700 литров дизельного топлива.
Улучшенная маневренность 11,6-метрового грузовика обеспечивается наличием 4 управляемых осей, что способствует более эффективному распределению допустимых грузов: 2 передние оси по 9 тонн, третья ось – 10 тонн, четвертая ось – 11 тонн и пятая ось – 10 тонн. Таким образом, полная масса пятиосного тяжеловоза будет соответствовать норме швейцарского законодательства в 50 тонн.
Партнерство между Scania и Laxå Special Vehicles демонстрирует, что разумная конструкция грузовика включает не только мощь, но и оптимизацию массы, повышая общую эффективность перевозок.
Вопрос-ответ
В чем основное преимущество нового шасси от Laxå Special Vehicles?
Главное преимущество заключается в увеличении полезной нагрузки. Благодаря удлиненной раме, добавлению дополнительной оси и облегчению конструкции на 600 кг по сравнению с аналогами, новое шасси позволяет перевозить дополнительно 700 литров дизельного топлива.
Как инженерам удалось улучшить маневренность и эффективность грузовика?
Маневренность 11,6-метрового грузовика была улучшена за счет установки четырех управляемых осей. Эффективность повысилась благодаря тому, что мощность передается только на один ведущий мост, что снижает механические потери и расход топлива.
Какие технические характеристики лежат в основе этого топливозаправщика?
В основе лежит 4-осное шасси Scania 500R с 500-сильным двигателем и трансмиссией Opticruise G33CM, которое было модифицировано в пятиосное. Полная масса грузовика составляет 50 тонн, что соответствует законодательству Швейцарии.