Вице-президент Ассоциации транспортных экспертов и специалистов (АТЭС) Тарас Коваль и глава департамента тахографии Сергей Карпов заявили о проблемах в государственной системе контроля водителей. Согласно их словам, инспекторам для подтверждения административных правонарушений, связанных с управлением транспортными средствами без тахографа, необходимы юридически значимые документы. Однако распечатки из тахографов не соответствуют этим требованиям.
Единственно приемлемым документом является электронный документ, подписанный усиленной квалифицированной электронной подписью (УКЭП) владельца карты тахографа. Однако с 24 февраля 2026 года аккредитация удостоверяющего центра «Атлас-карт» была прекращена, что привело к утрате юридической силы всех выданных сертификатов УКЭП. В результате, проверка электронных подписей и документов стала невозможной.
Это поставило контрольные органы перед выбором: наказывать за отсутствие действующей УКЭП или игнорировать отсутствие юридически значимых документов, что создает дополнительные сложности для 2,5 миллионов граждан, 1,2 миллиона грузовиков и автобусов, а также 1,2 миллиона карт тахографов. В то же время контрольные устройства ЕСТР остались вне влияния этого события, что подчеркивает разницу в работе двух систем. Следим за развитием ситуации.