Сложно не содрогнуться, читая историю владельца Lada Vesta NG, который потратил свыше двух миллионов рублей на машину, ставшую источником боли и разочарования. Проблемы начались сразу после покупки: на пробеге в 200 километров на ночной трассе погасла цифровая панель, оставив водителя в неведении о скорости и уровне топлива. Единственным решением стало отключение аккумулятора под дождем.
На отметке в 1000 километров появился знакомый стук в подвеске из-за низкокачественных деталей, а ожидание запчастей затянулось на недели. Затем, на 3000 километрах, загорелись индикаторы ABS и системы курсовой устойчивости из-за бракованного датчика. Водитель оказался в опасной ситуации, лишившись необходимых электронных помощников.
На 5000 километрах трансмиссия начала давать сбои: китайский вариатор вызывал толчки и неприятные звуки. Обещания завода о снижении «масложора» не оправдались — за 7000 километров потребовалось долить 800 миллилитров масла.
Электроника тоже оставляла желать лучшего: кнопка запуска работала с перебоями, мультимедийная система зависала, а задние фонари заполнялись водой после мойки. В итоге, за 7 месяцев владения, автомобиль провел почти месяц в сервисе.
Цены на Lada растут, но качество остается на низком уровне. Ситуация с новой «Вестой» подчеркивает проблемы с импортозамещением и поставками, оставляя покупателей в неуверенности.