Советский автопром не отличался процветанием, однако мотоциклетная индустрия в то время была весьма развита. Мотоциклы были доступны и становились основным средством передвижения для сельской молодежи. Они символизировали свободу и могли служить хобби для путешественников. На днях журналисты вспоминали о культовых моделях, ставших частью истории.
Для многих подростков того времени мотоцикл был заветной мечтой. В отличие от велосипеда, он давал возможность поездок далеко за пределы родного двора, не зависимо от расписания общественного транспорта. Память о своих первых мотоциклах бережно хранят мужчины, чье взросление пришлось на эпоху СССР.
Одной из самых запоминающихся моделей стал мопед «Дельта», выпускавшийся на заводе «Красная звезда» в Риге в 80-х. С двухтактным двигателем, развивающим скорость до 45 км/ч, он выглядел достаточно современно. «Верховина», появившаяся на свет в 70-х, отличалась надежностью и возможностью разгона до 50 км/ч, также завоевав сердце молодежи своим привлекательным дизайном.
Мопед «Карпаты», ставший настоящим хитом, делал акцент на прочности и долговечности с двухтактным мотором и 2-ступенчатой коробкой передач. «Рига» стала долгожителем, которая выпускалась с 60-х до начала 90-х, тогда как «Стелла» отличалась более европейским дизайном.
Модель «Пегас», хоть и менее массовая, запомнилась доступной ценой и простотой в ремонте. Мотоциклы того времени были не только доступны, но и не требовали водительских прав, что делало их идеальными для молодежи, символом свободы и первой личной мототехникой.