С 1980-х годов рядные 4-цилиндровые двигатели доминировали в мотоиндустрии, но к 2010-м годам достигли своего предела. Инженеры MotoGP, работая в рамках жестких стандартов, столкнулись с вопросами избытка мощности и контроля. Это привело к возрождению популярности V-Twin, особенно V4, которые стали лучше справляться с требованиями рынка.
На фоне ужесточения экологических норм, такие как Евро-5 и Евро-6, японские 4-цилиндровые двигатели уступили место 2- и 3-цилиндровым моделям. V-Twin, как Harley-Davidson Sportster S и Moto Morini X-Cape 1200, привлекают внимание благодаря своему крутящему моменту и производительности.
Современные мотоциклы обеспечивают мощность от 120 до 175 л.с., что делает их конкурентоспособными на рынке. Например, KTM 1390 Super Adventure R и Buell Super Cruiser предлагают уникальные решения для опытных райдеров. Возвращение к V-Twin становится не только трендом, но и необходимостью для достижения лучших характеристик на дороге.