В сентябре 2023 года был приобретён б/у мотоцикл Bajaj Dominar 400UG, выпущенный в 2020 году, за 325 тысяч рублей с пробегом 14,5 тыс. км. На данный момент пробег составляет около 23 тыс. км.
После 1,5 сезонов владения Bajaj Boxer 150 захотелось более мощного и интересного аппарата. Выбор пал на рестайлинговую версию Dominar 400. Рассматривались варианты из Японии, Европы и Китая, но из-за сложностей с ремонтом старых мотоциклов (карбюраторы, подвеска, тормоза) и сомнительного качества китайских моделей, предпочтение отдали индийскому байку с инжектором и доступными запчастями.
Преимущества
- Двигатель: одноблочный 373 см³ с мощностью 40 л.с. и 6-ступенчатой коробкой передач обеспечивает уверенный разгон до 140–145 км/ч, с хорошим крутящим моментом по всему диапазону оборотов. Мотор основан на KTM Duke 390, но немного урезан.
- Управляемость: острая и информативная, благодаря жёсткой раме и качественной подвеске с ходом 145 мм спереди и сзади, что лучше многих конкурентов.
- Подвеска: энергоёмкая, хорошо сглаживает неровности, передняя вилка после замены масла стала работать лучше.
- ABS и светодиодная оптика: ABS стабильно работает и несколько раз спасала, а LED-фары делают мотоцикл современным, хотя яркости немного не хватает из-за европейских норм.
- Надёжность: мотор и коробка работают без нареканий, доступность запчастей радует.
Недостатки
- Сиденье: штатное слишком жёсткое с неудобным наклоном, пришлось перешивать для комфорта на дальних поездках.
- Передний тормоз: деформация цельного тормозного диска при интенсивном использовании вызывает биение; требуется замена на плавающий диск от Duke 390 или шлифовка колодок.
- Натяжитель цепи ГРМ: на моделях до 2021 года конструкция слабая, замена обязательна для предотвращения поломки мотора.
- Задний суппорт: штуцер со временем корродирует, что приводит к завоздушиванию системы — требует своевременной замены.
- Электроника: иногда сбрасываются часы и суточный пробег из-за высокой настройки порога низкого напряжения, решается установкой более ёмкого аккумулятора.
- Переднее крыло: слишком короткое, ноги часто забрызгиваются водой, пришлось ставить удлинитель.
- Аэродинамика: на скорости свыше 60–70 км/ч сильный поток воздуха бьёт под шлем, что вызывает дискомфорт; простое решение — установка дефлектора на ветровое стекло.
- Подножки и зеркала: короткие подножки и зеркала расположены близко к центру, что снижает удобство; решено с помощью расширителей.
Дополнительные моменты
- Расход топлива варьируется от 3,6 до 4,2 л/100 км в зависимости от стиля езды.
- Посадка удобная и эргономичная, особенно после установки приставок на руль.
- Выхлоп тихий, что является плюсом для городской эксплуатации.
- Катализатор ломается примерно после 10-15 тыс. км, требует замены.
- Рекомендуется заливать качественное масло, так как дешёвые варианты вызывают подтёки и повышенный расход.
- После покупки заменены расходники: колодки, трос сцепления, фильтры и цепь.
- Возможны мелкие косяки сборки и обслуживание требуют внимания, особенно у дилеров.
В целом, Bajaj Dominar 400UG — надёжный и динамичный мотоцикл с удобной управляемостью и хорошей ремонтопригодностью. Несмотря на некоторые недостатки, он отлично подходит для городской езды и обеспечивает комфорт. Для тех, кто ищет утилитарный байк с хорошей динамикой и не хочет вкладывать много в ремонт, Dominar 400 — достойный выбор.