К электромобилям у меня всегда было осторожное отношение — интерес присутствовал, но без фанатизма из-за граничений инфраструктуры и особенностей вождения. Поэтому тест BYD Song Plus EV я проходила без завышенных ожиданий, но с любопытством. И этот опыт оказался приятным — автомобиль не впечатляет цифрами, а скорее удобством в повседневной эксплуатации.
Song Plus изначально выпускался с двигателем внутреннего сгорания, но с 2021 года BYD расширила линейку гибридными и полностью электрическими версиями. К 2022 году компания полностью перешла на электрифицированные модели, что отражает её стратегию развития.
Внешне BYD Song Plus EV – спокойный, привычный кроссовер без ярких дизайнерских экспериментов. Он не выделяется среди других машин и не требует объяснений, что это электромобиль. Это удобно и для водителя, и для окружающих.
В салоне — современный, аккуратный интерьер с поворотным экраном, качественной отделкой и удобными сиденьями, которые не утомляют на дальних дистанциях. Для пассажиров второго ряда предусмотрено комфортное пространство и подогрв сидений.
Главное преимущество на ходу — плавное и тихое ускорение без рывков, мощность электромотора — 218 л.с., разгон до 100 км/ч занимает около 8,5 секунды. Запас хода в топовой версии достигает 602 км, что позволяет использовать автомобиль как основной без лишней тревоги о зарядке.
Режим рекуперации позволяет управлять скоростью практически одной педалью, делая городскую езду более комфортной и экономичной. Зарядка обходится значительно дешевле бензина, а обслуживание упрощено за счёт меньшего количества узлов.
Цена BYD Song Plus EV в Казахстане начинается от 13 миллионов тенге за базовую версию и около 14 миллионов за топовую, что делает модель конкурентоспособной. Это разумный выбор для тех, кто хочет комфортный и практичный электромобиль без излишнего пафоса.