МОТОГОНКИ.РУ, 17 апреля 2026 — Kawasaki презентовала на Миланском мотосалоне EICMA-2023 новую концепцию двигателя внутреннего сгорания, питающегося жидким водородом вместо бензина.
В отличие от гибридного подхода Honda и Bosch, где водород используется для генерации электричества в полномасштабных автомобилях, Kawasaki сосредоточилась на более компактном решении, подходящем для мотоциклов. Их установка успешно размещается в шасси Kawasaki H2 SX, классического турингового мотоцикла.
Главная текущая трудность — хранение жидкого водорода. Топливо требует высокого давления до 700 атмосфер и экстремально низких температур около -253°C. Калорийность водорода значительно ниже бензина, что обуславливает необходимость больших баков — прототип Kawasaki оснащён двумя крупными кофрами для топлива.
Первый демонстрационный двигатель 2024 года был рядным четырёхцилиндровым с турбиной и использовался на гонках, включая легендарные 24 часа Ле-Мана и Suzuka 8 Hours. Однако он остаётся экспериментальным и не готов к серийному производству.
В 2026 году Kawasaki подала патент на новый двигатель V10 без турбин с усовершенствованной системой подачи жидкого водорода через несколько насосов и испаритель, что обеспечивает стабильное давление и качественное впрыскивание в камеру сгорания.
Компания продолжает работу над решением проблем с хранением и подачей топлива, надеясь в будущем сделать водородное топливо доступным и практичным для мотоциклов.