Праворульный вэн Honda Stepwgn пятого поколения сейчас массово поступает в Россию с японских аукционов. Несмотря на просторный салон, вмещающий 7−8 человек, и высокий уровень комфорта, модель имеет ряд серьезных недостатков, считает эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев.
Основная проблема — расположение руля, которое затрудняет повседневное использование автомобиля в России. Клиренс составляет всего 145−155 мм, что не подходит для наших дорог. Кроме того, за пределами Сибири часто наблюдается нехватка запасных частей.
Двигатель 1.5 с турбонаддувом (150 л.с.) требует топлива АИ-98 и страдает от проблем с впрыском. Накопление нагара на впускных клапанах приводит к засорению форсунок, которые могут выйти из строя уже до 100 тыс. км. Альтернативный 2.0-литровый атмосферник менее требователен, но после 150 тыс. км увеличивает расход масла.
Вариатор Honda (LL-CVT) имеет слабое место — ремень Bosch, который может порваться на пробеге 100−150 тыс. км, что делает ремонт экономически нецелесообразным. Сайлентблоки передних рычагов, стойки и втулки стабилизатора изнашиваются каждые 60−80 тыс. км. Тормоза также имеют недостаточную эффективность, а привод сдвижных дверей часто вызывает проблемы в зимний период. Кроме того, штатная медиасистема не поддерживает Android Auto и не поддается русификации, предлагая лишь Apple CarPlay.