С мая 2025 года индийская компания Bajaj приступила к реформированию работы KTM. К весне 2026 года производство стабилизировалось, а завод в Маттигхофене начал выпускать спортивные мотоциклы GASGAS. Хотя на заводе все выглядит привычно, происходят значительные изменения: WP разрабатывает новые решения для снижения затрат, а менеджеры Bajaj сокращают неэффективные направления. Однако, многие опытные инженеры покинули компанию и нашли работу в CFMoto, которая теперь представляет серьезную конкурентную угрозу.
Совместный проект KTM и CFMoto, запущенный в 2018 году, позволил китайскому партнеру создать полностью автоматизированный завод, производящий качественные агрегаты. В результате, технологии и специалисты, работавшие на китайском заводе, также покинули KTM, что создает риски для австрийского производителя.
В 2025 году CFMoto начинает патентовать новые технологии, которые могут обойти KTM. Неудивительно, что некоторые новинки, такие как турэндуро CFMoto Ibex 950, выйдут на рынок раньше, чем аналогичные модели от KTM. Внутренние проблемы компании усугубляются утечкой кадров: R&D департамент KTM недосчитался около 400 квалифицированных инженеров, которые теперь работают на конкурентных заводах, включая BMW и Yamaha.