В 2021 году каждый тринадцатый новый легковой автомобиль в России был хетчбэком, однако к 2026 году эта цифра сократилась до одного из двухсот. По данным аналитического агентства «Автостат», доля хетчбэков на рынке упала до 0,6%, в то время как лидирующие позиции занял бренд Solaris. Уход западных производителей и переход на китайские модели сделали хетчбэки редкостью. По словам директора «Автостата» Сергея Целикова, китайские марки практически не предлагают хетчбэков, сосредоточившись на кроссоверах и внедорожниках.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отметил, что сокращение доли хетчбэков — это общемировая тенденция. В России же всегда существовал перекос в сторону седанов. Данные показывают, что сегмент SUV занимает более 74% рынка новых автомобилей, в то время как седаны теряют позиции. Эксперты подчеркивают, что потребность в компактных недорогих автомобилях остается, но рынок не может ее удовлетворить. Возвращение хетчбэков, таких как Kia Picanto, представляется маловероятным из-за низкой рентабельности их производства.