Дизельные двигатели, благодаря своим эксплуатационным характеристикам и меньшему расходу топлива, являются часто используемыми силовыми агрегатами в транспортных средствах доставки и грузовых автомобилях, способных преодолевать большие расстояния. Почти все эти двигатели имеют систему нагнетателя, которая является турбокомпрессором (подробнее каталог запчастей на двигатели).
Как работает турбокомпрессор?
Принцип относительно прост. Турбокомпрессоры — это устройства, состоящие из трех корпусов, в которые помещены все подвижные элементы. Корпус турбины содержит ротор турбины, установленный на валу турбокомпрессора, подшипники установлены на том же валу в центральном корпусе, а второй вал установлен на валу компрессора. Работа турбокомпрессора основана на использовании выхлопных газов, поступающих в ротор турбины и приводящих его в действие. Ротор отвечает за сжатие и впрыск воздуха в камеру сгорания двигателя.
В каких автомобилях и почему он установлен?
Первоначально турбокомпрессоры были установлены в спортивных автомобилях для увеличения мощности двигателя без прибавления веса автомобиля. При использовании турбокомпрессора в легковых автомобилях без спортивного назначения, производители больше заботятся об экономике и экологии, чем о производительности. Это потому, что турбины для ЯМЗ механизм снижает расход топлива. Точно так же в случае дизеля, где использование турбонаддува стало распространенным явлением. Благодаря своей конструкции, дизельные двигатели имеют более низкий КПД. Благодаря использованию чрезвычайно долговечных сплавов титановых и специальных алюминиевых сплавов, турбокомпрессоры характеризуются высокой коррозионной, абразивной и термостойкостью, что приводит к их длительному сроку службы и очень низкому риску сбоя в работе при эксплуатации.
К сожалению, это все еще устройства, подверженные сбоям, вызванным частицами материалов, загрязнением и слишком низким давлением моторного масла в системе турбонаддува или его полным отсутствием, а также неосторожной работой автомобилей с турбиной, которые могут вызвать перегрев и заклинивание турбокомпрессора. Тогда могут быть признаки повреждения турбонагнетателя: кратковременное или полное падение мощности, странные звуки во время работы устройства (стук, трение металла о металл, вой), или большие облака черного или синего дыма, выходящие из системы выхлопа.
