Китайский автопром вновь удивляет мир рекордами. После успеха суперседана Xiaomi SU7, компания BYD продемонстрировала свой гиперкар Yangwang U9, который прошел испытания на скоростном полигоне в Папенбурге. Заезд состоялся 8 августа, но результаты были обнародованы только сейчас. Пилот Марк Бассенг смог разогнать Yangwang U9 до впечатляющих 472,41 км/ч. BYD считает это «мировым рекордом максимальной скорости для электромобилей», хотя с 2016 года этот титул принадлежит студенческому автомобилю Venturi Buckeye Bullet 3, достигшему 550,627 км/ч. Может быть, BYD имела в виду серийные автомобили, так как версия Track, на которой проводился заезд, пока не серийная. Yangwang U9 Track имеет мощность 3019 л.с. благодаря 1200-вольтовой системе, что в два раза больше, чем у базовой модели. При этом серийный U9 ограничен на 309 км/ч, а версия Track — на 350 км/ч. Важно отметить, что U9 Track также побил рекорд SSC Tuatara (455,3 км/ч), однако рекорд Bugatti Chiron Super Sport (490,5 км/ч) пока остается непобежденным.
Вопрос-ответ
Какую максимальную скорость развил гиперкар Yangwang U9 во время испытаний?
Во время заезда на полигоне в Папенбурге пилот Марк Бассенг разогнал версию Yangwang U9 Track до 472,41 км/ч.
Почему BYD называет это мировым рекордом, если существует более быстрый электромобиль?
Вероятно, BYD имеет в виду рекорд среди серийных или предсерийных автомобилей. Хотя студенческий Venturi Buckeye Bullet 3 достиг 550,627 км/ч, он не является серийной моделью. Yangwang U9 превзошел предыдущего рекордсмена в этом классе — SSC Tuatara (455,3 км/ч).
Чем версия Yangwang U9 Track, установившая рекорд, отличается от стандартной модели?
Версия Track обладает мощностью 3019 л.с. благодаря 1200-вольтовой системе, что в два раза больше, чем у базовой модели. Кроме того, у серийного U9 максимальная скорость ограничена на отметке 309 км/ч.
Смог ли Yangwang U9 побить абсолютный рекорд скорости Bugatti Chiron?
Нет, рекорд Bugatti Chiron Super Sport, составляющий 490,5 км/ч, пока остается непревзойденным.