Компания «Китайские автомобили» провела тест на реальный запас хода электромобиля Avatr 11, протестировав полноприводную версию с батареей 116 кВт·ч. Автомобили проехали маршрут между Челябинском и Екатеринбургом, чтобы узнать, насколько реальный запас хода отличается от заявленных 650 км по циклу NEDC. Оба кроссовера были оснащены мощными двухмоторными системами и протестированы на одной трассе при разных режимах – «комфорт» и «эко».
Во время поездки была тщательно протестирована работа интеллектуального адаптивного круиз-контроля, который продемонстрировал хорошую работу даже в сложных условиях. Мультимедийная система также была адаптирована для России, предлагая голосового помощника на русском языке.
Тесты показали, что оба автомобиля могут проехать более 400 км на одной зарядке. В режиме «комфорт» расход энергии составил 22,3 кВт·ч на 100 км, а в режиме «эко» – 21,8 кВт·ч. Реальный запас хода оказался на уровне 66% от заявленного. Avatr 11 демонстрирует хорошие результаты, учитывая свои параметры и ценовой диапазон от 6 950 000 до 7 900 000 рублей.
Вопрос-ответ
Какой реальный запас хода показал электромобиль Avatr 11 в ходе теста?
В ходе теста на трассе между Челябинском и Екатеринбургом полноприводная версия Avatr 11 с батареей 116 кВт·ч смогла проехать более 400 км на одной зарядке.
Насколько реальный запас хода отличается от заявленного производителем?
Реальный запас хода составил примерно 66% от заявленных 650 км по циклу NEDC. Это означает, что в реальных условиях эксплуатации пробег оказался на треть меньше, чем в лабораторных тестах.
Какой расход энергии был зафиксирован в разных режимах езды?
В режиме «комфорт» средний расход энергии составил 22,3 кВт·ч на 100 км, а в более экономичном режиме «эко» — 21,8 кВт·ч на 100 км.