В рамках круглого стола Fish Tech Global, организованного «Медиапалубой», Константин Глобенко, гендиректор Русской рыбопромышленной компании, рассказал о прогрессе в строительстве судов на российских верфях. По его словам, компания уже ввела в эксплуатацию пять новых судов, из которых четыре были построены на Адмиралтейских верфях. Глобенко отметил, что выбор российской верфи оказался удачным, поскольку первые российские траулеры были готовы значительно быстрее, чем судно, доставленное из Турции.
Однако, несмотря на успехи, отрасль сталкивается с серьезными проблемами, включая низкий уровень локализации оборудования. С пятого судна компании пришлось заменить почти все европейские комплектующие на китайские, что также создает сложности с доступом к запчастям и сервису.
Кроме того, высокие затраты и длительные сроки строительства делают российские суда как минимум в два раза дороже иностранных аналогов. Глобенко подчеркнул, что эти факторы, включая высокие кредитные ставки, становятся значительными рисками для развития российского промыслового судостроения. В то же время, в России реализуется 109 проектов по созданию критического судового оборудования в рамках программы Минпромторга.
Вопрос-ответ
Какие достижения в строительстве судов на российских верфях упомянуты в статье?
Компания Русская рыбопромышленная компания ввела в эксплуатацию пять новых судов, четыре из которых построены на Адмиралтейских верфях. Выбор российской верфи оказался удачным: первые траулеры были готовы значительно быстрее, чем судно, доставленное из Турции.
Какие проблемы отрасли названы в статье?
Основные проблемы: низкий уровень локализации оборудования, необходимость замены почти всех европейских комплектующих на китайские на пятом судне, сложности с доступом к запчастям и сервису, высокие затраты и длительные сроки строительства, что делает российские суда минимум вдвое дороже иностранных аналогов. Также упоминаются высокие кредитные ставки и риски для развития российского промыслового судостроения.
Какие меры предпринимаются для поддержки судостроения и критического судового оборудования?
В России реализуется программа Минпромторга, в рамках которой реализуется 109 проектов по созданию критического судового оборудования. Эти меры направлены на повышение локализации и развитие отрасли, однако текущие затраты и заемные ставки остаются значимыми факторами риска.