В России началось восстановление редкого эвакуатора «Москвич Боливар», который является единственным сохранившимся экземпляром этой марки. Он был разработан инженерами АЗЛК специально для транспортировки автомобилей после краш-тестов, сообщает Quto.
Эта машина была создана на основе серийного АЗЛК-2140, но её конструкция была значительно модифицирована для заводских нужд. Тягач оснащен модернизированным кузовом, импортными газонаполненными амортизаторами, экспериментальной трансмиссией, «медленной» главной парой и двускатными задними колесами, что характерно для легких коммерческих автомобилей.
Историк Сергей Ионес отмечает, что в 1990-е годы данный тягач утратил свою актуальность на заводе. В 1995 году, во время масштабной уборки территории, «Боливар» мог быть утилизирован, но был сохранен гонщиком Александром Сафоновым. Позже он оказался в коллекции Михаила Красинца.
После смерти Красинца в 2021 году судьба автомобиля была неясна, но вдова коллекционера, Марина Красинец, передала «Боливар» на хранение и реставрацию другому коллекционеру. Она уточнила, что речь не идет о продаже — машины передаются для сохранения и восстановления. Ранее из коллекции также был вывезен единственный прототип «Москвича 3−5−5».
Вопрос-ответ
Какой редкий эвакуатор восстанавливают в России и чем он уникален?
В России восстанавливают редкий эвакуатор «Москвич Боливар», который является единственным сохранившимся экземпляром этой марки. Он был специально разработан АЗЛК для транспортировки автомобилей после краш-тестов и имеет модифицированную конструкцию, усиленный кузов и экспериментальную трансмиссию.
Откуда взялся и каковы его особенности по конструкции?
Тягач создан на основе серийного АЗЛК-2140, но с модернизированным кузовом, импортными газонаполненными амортизаторами, экспериментальной трансмиссией, «медленной» главной парой и двускатными задними колесами, что характерно для легких коммерческих автомобилей. Это делало его пригодным для заводских нужд и транспортировки автомобилей после краш-тестов.
Какая судьба у «Боливара» после 1990-х и как он попал к коллекционерам?
В 1990-е годы тягач утратил актуальность на заводе. В 1995 году его могли утилизировать, но он был сохранен гонщиком Александром Сафоновым. Затем он перешёл в коллекцию Михаила Красинца. После его смерти в 2021 году автомобиль передан вдовой коллекционера Мариной Красинец для передачи на хранение и реставрацию другому коллекционеру; речь не идёт о продаже, а о сохранении и восстановлении.