В Европе стартует разработка системы сменных прицепов с батареями для электромобилей. Французский инженер Жан-Батист Сегар анонсировал прицеп-батарею Far-a-Day, который поможет увеличить запас хода компактных электромобилей на сотни километров без длительных остановок для зарядки. Система предполагает наличие специальных станций на въездах в автомагистрали, где водители смогут быстро заменить разряженный модуль на полностью заряженный всего за две минуты.
Каждый прицеп весом около 500 кг содержит батарею емкостью 60 кВт-ч и автоматически подключается к автомобилю. Это решение может добавить до 300 км к пробегу, что значительно превосходит возможности быстрой зарядки для небольших электрокаров. Например, Citroen e-C3 с батареей 40 кВт-ч может проехать около 220 км, в то время как прицеп Far-a-Day позволит достичь расстояний, сопоставимых с традиционными автомобилями для дальних поездок.
Первый тестовый коридор планируется открыть в 2026 году на маршруте Париж — Бордо, а к 2027 году сеть должна насчитывать около 30 станций. Разработчики уверяют, что стоимость энергии будет аналогична цене быстрой зарядки. Система ориентирована на владельцев электрокаров с небольшими батареями, которым иногда требуется значительное увеличение автономности. Однако, для использования прицепа необходимо наличие одобрения для буксировки и фаркопа.
Вопрос-ответ
Какая основная идея проекта прицепа-батареи Far-a-Day?
Идея состоит в создании сменных прицепов с батареями, которые можно быстро заменить на полностью заряженные на станциях у въездов на автомагистрали. Это позволяет увеличить запас хода электромобилей с небольшими батареями без длительных пауз на зарядку, добавляя до 300 км к пробегу за примерно две минуты замены модуля.
Как работает система и какие характеристики у прицепа?
Прицеп весит около 500 кг и содержит батарею емкостью 60 кВт·ч. Он автоматически подключается к автомобилю на станции замены и заменяет разряженный модуль на заряженный. Это ускоряет процесс пополнения энергии по сравнению с быстрыми зарядками и расширяет диапазон для небольших электромобилей.
Где и когда планируются первые станции и тестовый коридор?
Первый тестовый коридор запланирован на 2026 год на маршруте Париж – Бордо. К 2027 году сеть должна состоять примерно из 30 станций. Разработчики намерены обеспечить схему в рамках Европы и сделать энергию по стоимости аналогичной быстрой зарядке.
Какие ограничения и требования к использованию?
Для использования необходима одобрение водителя на буксировку и наличие фаркопа у автомобиля. Система ориентирована на владельцев электрокаров с небольшими батареями, которым нужно периодически значимо увеличить автономность. Также важно наличие станций на въездах в магистрали и инфраструктуры для быстрой замены модулей.