На вторичном рынке судов типа Capesize, особенно тех, что имеют возраст 10-15 лет, наблюдается значительный рост. Это связано с рекордными ставками фрахта, которые достигают почти 45 тыс. долларов в день, сообщает портал Splash247. Японская компания NYK Bulkship согласилась продать судно NBA Rembrandt дедвейтом 107 тыс. тонн, построенное в 2012 году, компании ArcelorMittal Shipping за сумму 18,7 миллиона долларов. Для сравнения, в сентябре судно NBA Rubens, постройки 2013 года, было приобретено компанией Golden Union примерно за 15 миллионов долларов. В октябре японский владелец Nissen Kaiun также продал судно типа «baby cape» дедвейтом 119 500 DWT за 17 миллионов долларов, за месяц до следующего докового освидетельствования. Две недели назад Splash сообщил, что стоимость 15-летнего судна, балкера Seaunity, достигла более 30 миллионов долларов. Новый владелец приобрел его по цене от 30,5 до 31 миллиона долларов. В то же время аналогичное судно 2011 года было продано на этой неделе за 32 миллиона долларов.
Вопрос-ответ
Какие факторы способствуют росту цен на суда Capesize на вторичном рынке в настоящее время?
Основные факторы — рекордные ставки фрахта, достигающие около 45 тысяч долларов в день, спрос на новомодернизированные суда, возраст кораблей 10–15 лет и ограниченная доступность новых строительства, а также активность крупных перевозчиков и металлургических компаний, ищущих подержанные суда для нужд грузоперевозок.
Как изменились цены на конкретные примеры судов в последние месяцы?
Сведении показывают рост цен: NBA Rembrandt (107 тыс. т, 2012 г. постройки) продан за 18,7 млн долларов; NBA Rubens (2013 г. постройки) продан за примерно 15 млн долларов; судно Nissen Kaiun (baby cape, 119 500 DWT, 2011 г.) за 17 млн долларов; Seaunity — более 30 млн долларов после покупки нового владельца; аналогичное судно 2011 года продано за 32 млн долларов в течение недели.
Какие типы судов упомянуты в статье и как они классифицируются?
В статье упоминаются Capesize и их подкатегории, включая «baby cape» (младший капе́йс). Capesize — крупные сухогрузные суда на маршрутах между крупными портами, требующие глубоководных доков; «baby cape» — более компактный вариант Capesize с меньшей дедвейтом, но тем же сегментом рынка.