С развитием китайского автопрома производители начали отходить от практики воровства дизайнов, сосредоточившись на адаптации западных и японских автомобилей. Однако в прошлом Китай черпал вдохновение и из советского автопрома. Рассмотрим несколько примеров китайских «клонов» советских автомобилей.
Первым на нашем списке является Yuejin CN-750, представленный в 1958 году. Этот автомобиль, созданный на заводе Nanjing Auto Works, является копией ГАЗ М-20 «Победа». В период с 1958 по 1959 год было собрано несколько прототипов, но проект не развился.
Далее, Dongfanghong, появившийся в 1960 году, стал аналогом ГАЗ-21 «Волга». Выпускался он на заводе BAW в Пекине и имел малозначительные отличия. Выпуск BJ760 продолжался до 1969 года, всего было собрано 238 экземпляров.
Лимузин Hongqi CA770, представлен в 1966 году, также вобрал в себя элементы советского автопрома, сочетая их с американскими чертами. Он выпускался до 1981 года, и всего было произведено около 1600 автомобилей.
Еще одним примером является Beijing BJ212, который вышел в 1965 году и вдохновлен ГАЗ-69. Этот внедорожник стал культовым в Китае, его производили до 2005 года, и он стал основой для множества других моделей.
Вопрос-ответ
Какие советские автомобили копировали в Китае?
В статье упоминаются несколько примеров: Yuejin CN-750 был копией ГАЗ М-20 «Победа», Dongfanghong (BJ760) создавался по образу ГАЗ-21 «Волга», а внедорожник Beijing BJ212 был вдохновлен моделью ГАЗ-69.
Какой из китайских «клонов» советских авто стал самым массовым и долгоживущим?
Наиболее успешным и массовым стал внедорожник Beijing BJ212, являющийся аналогом ГАЗ-69. Его производили с 1965 по 2005 год, и он стал культовой моделью в Китае, послужив основой для множества других автомобилей.
Все ли скопированные модели пошли в серийное производство?
Нет, не все. Например, Yuejin CN-750, копия советской «Победы», так и не вышел в серийное производство. В период с 1958 по 1959 год было собрано лишь несколько прототипов, после чего проект был закрыт.