Китайский автопром, развиваясь, постепенно отошел от практики прямого копирования западных и японских моделей. Однако в прошлом Поднебесная черпала вдохновение и в советских автомобилях. Рассмотрим несколько примеров «клонов» советских машин.
Yuejin CN-750 – созданный в 1958 году, этот автомобиль стал копией ГАЗ М-20 «Победа». Внешние отличия минимальны, а проект не получил дальнейшего развития.
Dongfanghong BJ760 появился в 1960 году как ответ на ГАЗ-21 «Волга», собранный с помощью советских специалистов. Внешние изменения касались лишь решетки радиатора и фонарей, а технически это был тот же самый мотор ЗМЗ-21. Проект завершился в 1969 году.
Hongqi CA770 – лимузин, представленный в 1966 году, вдохновленный ГАЗ-13 и ЗиЛ-111. Он имел V8 двигатель объемом 5,7 литра. Выпускался до 1981 года.
Heping no.2 – выпускался в 1960 году и напоминал ГАЗ-13, однако был меньших размеров.
Beijing BJ212 – армейский внедорожник, выпущенный в 1965 году, вдохновленный ГАЗ-69. Его тираж достиг более 1 миллиона единиц, что делает его культовым автомобилем в Китае.
Вопрос-ответ
Какие советские автомобили копировали в Китае?
В статье упоминается несколько примеров: ГАЗ М-20 «Победа» (китайский аналог Yuejin CN-750), ГАЗ-21 «Волга» (Dongfanghong BJ760), ГАЗ-13 «Чайка» (Hongqi CA770 и Heping no.2), ЗиЛ-111 (Hongqi CA770) и армейский внедорожник ГАЗ-69 (Beijing BJ212).
Какой из китайских «клонов» советских авто стал самым массовым?
Самым массовым и культовым в Китае стал армейский внедорожник Beijing BJ212, созданный по образу советского ГАЗ-69. Его тираж превысил один миллион экземпляров.
Все ли китайские копии были точными репликами советских машин?
Не всегда. Например, Dongfanghong BJ760, копия ГАЗ-21 «Волга», имел измененную решетку радиатора и фонари, хотя технически использовал тот же советский мотор. А лимузин Heping no.2 напоминал ГАЗ-13 «Чайка», но был меньше по размеру.