Датчик температуры ОЖ

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости

Все датчики служат для контроля работы тех или иных узлов и деталей. В случае нарушения рабочих функций датчик показывает, что работа узла нестабильна. Автомобиль в своей конструкции имеет множество датчиков.

Важная рекомендация: можно ли смешивать тосол с антифризом или друг с другом, или с водой, и что будет, если смешать? Ответ вы найдете по ссылке.

Двигатель внутреннего сгорания нуждается в стабильной работе. Так датчик температуры охлаждающей жидкости обеспечивает контроль за стабильностью работы ДВС. Благодаря этому датчику двигатель машины быстрее нагревается и медленнее достигает высоких температур, что приводит к закипанию охлаждающей жидкости в системе.

ДТОЖ не является датчиком, который показывает температуру жидкости в системе блока и радиатора. Некоторые неправильно думают об этом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости передает данные о температуре жидкости (антифриз, антифриз или вода) на электронный блок управления (ЭБУ). А температуру жидкости, которую водитель видит на приборной панели, передает другой датчик, тоже датчик температуры.

Если датчик, показывающий значение температуры для водителя, сломается, ничего серьезного системе это не принесет. А при выходе из строя датчика, передающего значение температуры на компьютер, блок управления неправильно отрегулирует работу ДВС.

Информация для новичков: в системе охлаждения (радиатор, рубашка охлаждения двигателя) должна быть жидкость (желательно с высокой температурой кипения), отводящая тепло от двигателя.

Помимо отвода тепла и охлаждения двигателя, циркулирующая охлаждающая жидкость охлаждает моторное масло, которое при кипячении теряет свои свойства.

Охлаждающая жидкость также охлаждает воздух в системе турбонаддува (турбины), охлаждает выхлопные газы и масло в коробке передач. Датчик выполняет функцию подогрева воздуха в системах вентиляции и отопления.

Датчик температуры охлаждающей жидкости — это небольшая часть общей конструкции системы автомобиля, но очень важная. От правильности его работы и исправности в целом зависит стабильность работы двигателя.

Устройство и принцип работы ДТОЖ

При замыкании контактов датчика система получает информацию о повышении температуры жидкости.

По сходству функций датчик температуры подобен резистору. Датчик сконструирован таким образом, что сопротивление электрическому току изменяется при изменении температуры окружающей среды. Изменения сопротивления передаются в электронный блок управления двигателем.

До ДТОЖ использовались так называемые тепловые реле. Они были установлены в системах впрыска. Когда контакты находятся в разомкнутом положении, ДВС греется. Если контакт замыкается, двигатель достиг рабочей температуры (обычно 90 градусов).

Термистор является основным конструктивным элементом термодатчика. Именно термистор определяет, как сопротивление тока будет зависеть от температуры окружающей среды.

В свою очередь термистор состоит из кобальта, а точнее оксидов кобальта (Co) и никеля (Ni). При нагревании в этих веществах вырастает много свободных электронов. Увеличивая количество свободных электронов, сопротивление уменьшается.

Это термисторы NTC. При этом термистор показывает максимальные значения при холодном двигателе. На датчик температуры подается напряжение 5 вольт (В). Кроме того, когда двигатель прогревается, датчик уменьшает свое сопротивление.

ЭБУ отслеживает изменения напряжения и использует эти данные для расчета температуры жидкости в данный момент. Когда двигатель прогрет, электронный блок управления дает команду на подачу обедненной смеси топлива и воздуха.

Если датчик неисправен, ЭБУ может дать команду на обогащение топливной смеси, когда она должна была быть обедненной. При езде на богатой смеси свечи зажигания быстро загрязняются.

Двигатель может не запуститься, если обороты двигателя при запуске недостаточны. ЭБУ может дать команду увеличить скорость. Для сохранения управляемости при пуске ДВС клапан рециркуляции должен находиться в закрытом положении до достижения двигателем рабочей температуры.

Если обороты плавают, это один из признаков того, что датчик температуры не работает должным образом. В этом случае двигатель может остановиться. Угол зажигания зависит от корректной работы датчика, ведь этот параметр тоже регулируется ЭБУ. При таком регулировании снижается выброс вредных веществ из отработанных топливных смесей.

В итоге получается, что мощность, ТТХ автомобиля напрямую зависят от работы датчика температуры охлаждающей жидкости.

Симптомы нерабочего ДТОЖ

Определить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости можно по следующим признакам:

• появление сообщения об ошибке в работе двигателя на приборной панели;
• проблемы с запуском холодного двигателя;
• высокие обороты холостого хода;
• повышенный расход топлива;
• перегрев двигателя из-за выхода из строя вентилятора радиатора.

Последний сбой не может быть только из-за ДТОЖ. Если вентилятор радиатора не работает, в первую очередь проверьте электропривод и целостность проводки. Только убедившись в их работе, можно сделать вывод, что в перегреве двигателя виноват именно датчик температуры. В этом случае ДТОЖ может оказаться как нерабочим, так и условно рабочим.

Где находится ДТОЖ

В разных марках и моделях автомобилей датчик температуры находится в разных местах. Но обычно он находится в головке блока цилиндров (ГБЦ), недалеко от термостата или непосредственно на нем. Также обязательно расположение датчика близко к выходному патрубку, по которому в радиатор возвращается тосол или антифриз, или вода. Это оптимальное место. Датчик в этом случае передает точную информацию на компьютер.

Почему датчик температуры показывает неправильно низкую температуру

Датчики ДТОЖ склонны ошибаться и часто неправильно определяют температуру. Один из вариантов – значительное занижение параметра на 10-15 градусов.

В этом случае система уже перегрета, но информация на приборной панели не отображается.

Результатом может быть повышение уровня охлаждающей жидкости и перегрев двигателя.

причины такой ошибки могут быть следующие:

• «зависание» термостата;
• недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
• отключение ДТОЖ от компьютера;
• отказ цепи питания или передачи информации;
• ошибка ЭБУ;
• загрязнение датчика;
• дефект товара.

О методах устранения неполадок мы поговорим ниже.

Как устроен температурный датчик

Датчик температуры охлаждающей жидкости компактен и расположен так, чтобы вступать в непосредственный контакт с антифризом в системе охлаждения двигателя. Данные, полученные этим блоком, отправляются в электронный блок управления двигателем в виде электрического сигнала. Он, в свою очередь, использует их для приготовления правильной топливной смеси и регулировки угла зажигания, а также управления системой принудительного охлаждения двигателя. По его команде включаются и выключаются первая и вторая скорости вентилятора, поддерживая таким образом постоянную рабочую температуру двигателя. Данные, полученные от датчика, отображаются на приборной панели и помогают водителю вовремя заметить перегрев или перегрев двигателя.

Depositphotos

Принцип работы устройства основан на способности материалов датчика изменять электрическое сопротивление в зависимости от температуры. Датчик состоит из рабочего элемента из чувствительного материала и контактов, которые подключаются к бортовой сети автомобиля. При неправильной работе устройства электронный блок управления машины получает неверную информацию, что приводит к приготовлению неправильной (слишком богатой или бедной) смеси, а также к некорректной работе системы охлаждения. Это может привести к закипанию антифриза и деформации ГБЦ, а также к переходу автомобиля в так называемый аварийный режим (двигатель не развивает полную мощность, увеличивается расход топлива).

Depositphotos

Виды датчиков

Классификация ДТОЖ по изменению сопротивления:

1. Датчик NTC. Принцип работы заключается в том, что внутреннее сопротивление уменьшается при повышении температуры.
2. Датчик ПТК. Принцип работы противоположен первому типу датчика, т е внутреннее сопротивление увеличивается с повышением температуры.

Наиболее популярным в автомобилестроении является первый вид ДТОЖ. Бывает, что в машине установлено 2 датчика, основной и дополнительный.

Основной датчик передает информацию на электронный блок управления, а дополнительный включает вентилятор.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром

Прежде чем проверять сопротивление датчика мультиметром, следует знать, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля поможет вам в этом. При этом стоит смотреть параметры сопротивления датчика при разных температурах, потому что разные модели имеют разные показатели. Зная расположение датчика температуры охлаждающей жидкости, его несложно открутить и снять показания в емкости с водой, нагретой до температуры, указанной в инструкции. Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости укажет на исправность датчика. Если параметры отличаются от написанных в инструкции, деталь однозначно подлежит замене.

Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости

Двухпроводной: подключается к двум выходам компьютера, на один из которых подается опорное напряжение, на другой — измеряемое.

Одиночный провод: на него подается ток, протекающий через прибор, показывающий температуру охлаждающей жидкости, роль второго провода выполняет его корпус, прикрепленный к «массе» (например, металлическая часть двигателя) . Если корпус не соприкасается с металлом, для заземления используется второй провод».

Схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости

Как определить исправен или нет?

Давайте рассмотрим симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. В большинстве своем это надежные устройства, которые редко выходят из строя. Конструкция элемента предельно проста, но иногда элемент начинает выходить из строя. Чаще всего ошибки датчиков связаны с нарушением показаний.

• Самый первый признак — не включается вентилятор. Но вентилятор не является основным симптомом.
• О выходе из строя ДТОЖ будет свидетельствовать повышенный расход топлива, повышенные обороты холостого хода, звуки детонации при работе двигателя, плохой теплый пуск и перегрев.
• С перегревом следует быть осторожным – это может привести к печальным последствиям. Старые модели автомобилей имеют контроллер переключателей.
• Когда стрелка вышла за пределы опасной зоны, автомобиль нужно остановить и искать причину перегрева.

  

Это может быть неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости форсунки. В более современных автомобилях маршрутный компьютер сообщит о перегреве. Отображается соответствующее диагностическое сообщение.

Типы автомобильных аккумуляторов

05.13.2015 5463

Демонтаж датчика

Проверка ДТОЖ предполагает разборку датчика. Для этого отсоедините минусовую клемму от аккумулятора и частично слейте охлаждающую жидкость. После этого контакт на корпусе ДТОЖ отключается. Сам датчик откручивается от посадочного места при помощи гаечного ключа. Во время испытания технологическое отверстие закрывают чистой ветошью для предотвращения попадания влаги или мусора в систему охлаждения.

Причины поломки датчика температуры ОЖ

Конструктивно датчик охлаждающей жидкости достаточно прост, поэтому редко выходит из строя. Обычно это происходит банально из-за старости или механических повреждений. Например, коррозия контактов и металлических деталей в корпусе может возникнуть из-за того, что вместо тосола или тосола в систему охлаждения была залита обычная вода (и тем более, если эта вода «жесткая», т е с высокое содержание солей металлов). Причинами выхода из строя данного устройства также могут быть:

• Повреждение корпуса. Это может выражаться в разных аспектах. Часто видны потеки охлаждающей жидкости, стекающие с проводов на датчик или корпус. Также могут быть повреждены электрические контакты и/или сам термистор, который будет выдавать неправильный сигнал.
• Контактное окисление. Иногда возникают ситуации, когда контакты датчика окисляются под воздействием дыма или просто от старости, так что через них не проходит электрический сигнал.
• Повреждение чипа. В ряде случаев механическое повреждение может привести к выходу из строя так называемых «фишек», то есть группы контактов, соединенных с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Проще говоря, провода перетерлись у основания разъема. По статистике отзывов, найденных в интернете, это одна из самых частых неисправностей, возникающих с датчиком и соответствующей системой.
• Обрыв электрического контакта внутри датчика. В этом случае, к сожалению, вряд ли возможен ремонт, так как корпус обычно герметичен и не дает доступа внутрь ДТОЖ. Следовательно, в этом случае датчик нужно только заменить на новый.
• Нарушение изоляции проводов. В частности, речь идет о силовых и сигнальных линиях, которые идут к датчику от электронного блока управления и наоборот. Изоляция может быть повреждена из-за механического воздействия, износа или даже просто от старости, когда она «отслаивается» на куски. Особенно это касается тех машин, которые эксплуатируются в условиях повышенной влажности и резких перепадов температуры окружающей среды.

Если есть возможность очистить корпус/провод/контакты датчика, достаточно принять соответствующие меры для восстановления нормальной работы. Однако при повреждении корпуса и/или поломке внутреннего термистора ремонт маловероятен. В этом случае нужно только заменить датчик на новый. Цена невысокая, а процесс замены простой и не займет много времени и сил даже у новичков.

Что представляет собой ДТОЖ

Современные датчики представляют собой термисторы с полупроводником, который легко меняет сопротивление при колебаниях температуры. Его увеличение подразумевает увеличение числа свободных электронов в полупроводниковом материале, что и является причиной падения сопротивления. Они имеют обратно пропорциональную зависимость с отрицательным коэффициентом. Пусковое сопротивление соответствует напряжению 5В. При прогреве двигателя сопротивление падает до 0, и наоборот, в холодном состоянии двигателя максимально. Отклонения от этого параметра регистрируются ЭБУ.

Полупроводниковый резистор помещен в металлический корпус, обладающий высокой теплопроводностью. Также имеется резьбовое крепление и электрический разъем для подключения к бортовому компьютеру.

Устройство миниатюрное, встроено в выходную магистраль блока цилиндров, а точнее в головку. Просто вкрутите в специально предназначенное для этого отверстие. В разных моделях автомобилей он может находиться в термостате или рядом с ним. Самое главное — иметь контакт с охлаждающими жидкостями.

Для получения максимально точной информации о температуре на выходе из радиатора установлен дополнительный датчик.

Для чего нужен датчик

Датчик считывает температуру жидкости в системе охлаждения и передает эти данные в ЭБУ (электронный блок управления). И на основании этих данных бортовой компьютер поддерживает оптимальный температурный режим работы двигателя (а это примерно 80-90 градусов Цельсия). То есть ЭБУ «понимает», когда нужно притормозить вентилятор и повысить температуру двигателя (при прогреве), а когда, наоборот, максимально быстро понизить температуру и не допустить закипания охлаждающей жидкости. За счет этого двигатель точно не заклинит, износ его механических частей будет минимальным (например, при их перегреве «сгорают» те же кольца»).

Соблюдение правильного температурного режима также важно для поддержания правильной вязкости моторного масла. Только в этом случае двигатель сможет работать на полную мощность, но без ускоренного износа.

Если датчик температуры неисправен, ЭБУ получает ложную информацию. Соответственно, при холодном двигателе он может принудительно включить вентилятор «на полную катушку», что только усложнит прогрев двигателя. Или наоборот: при перегреве вентилятор вообще не будет работать, что может привести к выходу двигателя из строя без возможности дальнейшего ремонта (при засорении повреждается не только блок цилиндров, но и распределитель, коленвалы и в некоторых случаях маховик).

Как ДТОЖ влияет на работу ДВС?

В соответствии с параметрами, поступающими в блок управления, модуль выполняет следующие функции:

1. Обогащение топливовоздушной смеси или ее обеднение. Если контроллер определит, что температура слишком низкая, он начнет увеличивать продолжительность подачи сигнала на форсунки, что способствует обогащению топливной смеси. В соответствии с нормализацией температурного режима топливо постепенно обедняется, что предотвращает возможный перерасход бензина и уменьшает количество выхлопных газов. В случае поломки датчик может регулярно снижать температуру в двигателе, что приведет к загрязнению топлива и повышенному расходу топлива.
2. Блок управления устанавливает зажигание. Это может быть рано или поздно. Если температура повышается, модуль управления регулирует угол опережения зажигания, чтобы уменьшить выбросы отработавших газов.
3. Благодаря ДТОЖ осуществляется правильная рециркуляция газов при нагреве. Клапан рециркуляции плотно закрывается при прогреве силового агрегата. Если двигатель автомобиля еще холодный, рециркуляция вызовет колебания холостого хода и случайную остановку двигателя.
4. С помощью ДТОЖ блок управления очищает систему фильтрации, которая улавливает пары топлива. Для лучшего управления машиной угольный фильтрующий элемент не очищается до полного прогрева двигателя.
5. Блокировка гидротрансформатора коробки передач при прогреве ДВС. Модуль управления не должен ограничивать работу агрегата, пока машина не прогреется.
6. ЭБУ управляет работой вентилятора охлаждения агрегата. По показаниям терморегулятора модуль включает и выключает вентиляционное устройство для правильного выбора температуры агрегата. Если ДТОЖ выдает неправильные импульсы, есть вероятность перегрева мотора.

Как снять датчик

Комплектация может быть разной, поэтому опять же уточняйте информацию по конкретному автомобилю. Но чаще всего просто закручивается по нитке. Тогда корпус имеет шестиугольную форму.

Последовательность действий следующая:

1. Отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора.
2. Найдите датчик.
3. Отсоедините провода.
4. Частично слейте антифриз (если показания датчика достаточно высокие, то можете это пропустить, ищите конкретную модель). Избежать этого также можно, если найти заглушку (например, подходящий болт) и быстро поставить ее на место снятой детали.
5. Отвинтите датчик (если он с резьбой) или ослабьте его другим предусмотренным конструкцией способом.

Почему постоянно дергается стрелка температуры ДТОЖ

Иногда не работает указатель температуры охлаждающей жидкости, установленный на приборной панели. Из-за неправильной интерпретации двигатель может перегреться, снизиться тяга или другие проблемы.

Причин ошибки может быть несколько:

• снижение уровня охлаждающей жидкости ниже допустимой нормы из-за протечки или других причин;
• повреждение крыльчатки;
• загрязнение радиатора и ухудшение теплоотдачи;
• появление воздуха в системе охлаждения;
• выход из строя реле или вентилятора;
• повреждение термостата;
• проблемы с контактами в цепи;
• ошибки в работе ДТОЖ;
• проблемы с термостатом.

Виды неисправностей датчика и как их устранить

Благодаря тому, что конструкция датчика проста, он считается надежным. Чем проще конструкция, тем выше надежность. Датчик может иметь проблемы с калибровкой. В этом случае значение сопротивления будет изменяться случайным образом и на компьютер будет передаваться неверная информация.

Основная и основная поломка или неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости заключается в том, что он не включает вентилятор при достижении температуры включения.

Ошибка может быть вызвана окислением штекера проводки или поломкой дополнительного датчика, отвечающего за работу вентилятора.

Неисправности ДТОЖ:

• обороты двигателя падают без причины;
• двигатель долго прогревается;
• двигатель часто перегревается;
• повышенный расход топлива;
• нарушение управления транспортным средством;
• из глушителя идет черный дым;
• отсутствует стабильность в работе ДВС.

В двигателе тоже есть стуки — детонация. На старых автомобилях устанавливался контроллер. Достигнув стрелки контроллера за пределами критической зоны, необходимо немедленно остановить транспорт. Это может быть связано с поломкой ДТОЖ.

А в современных автомобилях бортовой компьютер подскажет, что двигатель перегревается и нужно остановиться. Кстати, если тосол, антифриз или вода закипит, глушить двигатель нельзя. Вы должны остановиться и дать ему поработать. Когда температура немного упадет, выключите двигатель.

Основные задачи и функции ДТОЖ

Как правило, датчиков температуры охлаждающей жидкости в системе несколько – от двух до пяти. В стандартной схеме их два, один отвечает за работу вентилятора, а другой передает данные на пульт управления. Дополнительные датчики температуры охлаждающей жидкости используются для других целей.

Вообще говоря, вот основные задачи датчика температуры охлаждающей жидкости:

1. Обогащение топлива. Если температура охлаждающей жидкости низкая, датчик посылает об этом сигнал на блок управления. В результате увеличивается впрыск топлива. Это необходимо для стабильной работы двигателя на холостом ходу. И наоборот, при повышении температуры форсунки уменьшают впрыск топлива. Если датчик не подает своевременный сигнал повышенной степени, в результате происходит переобогащение топлива. Это дополнительный расход топлива, затраченное на это усилие, загрязнение выхлопа.
2. Увеличение оборотов при запуске. Это необходимо для того, чтобы двигатель не глох при запуске.
3. Регулировка клапана рециркуляции отработавших газов. Во время запуска двигателя этот клапан должен быть закрыт до того, как система достигнет нормальной рабочей температуры. В противном случае машина будет работать нестабильно или даже заглохнет.
4. Настройка угла зажигания. От правильного или неправильного угла зажигания зависит расход топлива, количество вредных выбросов, параметры силовой установки и т.д.

Кроме того, в той или иной степени показатель температуры охлаждающей жидкости отвечает за состояние фильтра, улавливающего пары топлива, а также предотвращает блокировку муфты гидротрансформатора в коробке передач до полного прогрева двигателя.

И конечно же, одна из самых важных функций – это включение вентилятора для охлаждения антифриза. Часто в современных автомобилях для этой функции используется специальный датчик, который больше ничего не делает. Остальные функции возложены на других.

Признаки неисправности датчика температуры ОЖ

Так как ДТОЖ отвечает за многие функции автомобиля, его неисправность приведет к различным сбоям в работе всей системы. Вот некоторые признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

• нестабильность двигателя — троит, глохнет;
• холостой ход от 200 до 1500 в минуту, резкие скачки;
• проблемы с запуском двигателя;
• резкое включение вентилятора охлаждения в холодную погоду;
• необоснованное увеличение расхода топлива;
• темный, черный дым из выхлопной трубы.

Эти тревожные симптомы могут свидетельствовать и о других проблемах в машине, но первое, на что стоит обратить внимание, это датчик.

Почему зимой плохо заводится двигатель?

30.10.2014 5969

Как распознать неисправность ДТОЖ

Как уже упоминалось, датчик контроля температуры охлаждающей жидкости имеет простую конструкцию и редко выходит из строя.

Однако такие ситуации случаются и легко распознаются по следующим симптомам:

• снижение оборотов двигателя до упора;
• проблемы с прогревом двигателя;
• увеличение расхода топлива;
• проблемы с запуском двигателя внутреннего сгорания;
• повышенная детонация при выключении зажигания;
• течь корпуса датчика;
• частые проблемы с перегревом;
• повышенная скорость холостого хода.

Дополнительным признаком неисправности являются ошибки, которые выдает ЭБУ. На виде кодов и их расшифровке мы остановимся в отдельном разделе.

Способы проверки датчика температуры ОЖ

Поскольку наконечник датчика должен быть погружен в охлаждающую жидкость, низкий уровень охлаждающей жидкости или пузырьки воздуха внутри системы охлаждения могут вызвать ложный сигнал от датчика.

Уровень охлаждающей жидкости всегда следует проверять в первую очередь при устранении неполадок в системе охлаждения. Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости следует проверить на наличие повреждений или коррозии.

Есть несколько способов проверить ДТОЖ. Правильный способ можно найти в сервис мануале.

Проверка сопротивления датчика

Один из способов — измерить сопротивление датчика при различных температурах двигателя и сравнить показания со спецификациями, приведенными в руководстве по обслуживанию. Для измерения сопротивления используется мультиметр.

Проверка напряжения датчика

Еще один способ проверить датчик — измерить напряжение на клеммах датчика при включенном зажигании.

Датчик подключен к блоку управления двигателем. ЭБУ подает опорное напряжение (обычно от 5 вольт), другой провод — это масса датчика. В первую очередь следует проверить опорное напряжение и заземление.

Поскольку сопротивление датчика уменьшается по мере прогрева двигателя, падает и напряжение. Когда машина холодная, можно измерить примерно 3-4 вольта. На полностью прогретом моторе напряжение падает до 1 вольта.

При отключенном датчике мультиметр покажет 5 вольт. Если напряжения нет, нужно знать, что цепь либо разомкнута, либо замкнута на массу. Например, один из проводов в жгуте датчика может оборваться или перетереться о корпус, что приведет к короткому замыканию.

Сравните показания ДТОЖ с другими датчиками температуры

Примером другого датчика, который измеряет температуру, является датчик температуры впускного воздуха (IAT).

Если автомобиль простоял всю ночь, температура двигателя и датчик температуры впуска (IAT) должны быть очень близки. Это можно проверить с помощью диагностического сканера или динамометрического адаптера ELM327.

Как вы можете видеть на картинке, впускной манометр показывает 32°F внутри воздухозаборника, а DTOJ показывает 30,2°F. Небольшая разница в измерении связана с тем, что воздух нагревается быстрее, чем двигатель. Если бы разница была намного больше, это означало бы, что один из датчиков неправильно измеряет температуру.

Читайте также: О двигателях для ВАЗ 21099 Самара

Признаки неисправности ДТОЖ и причины их возникновения

Как и все элементы в автомобиле, ДТОЖ подвержен износу, старению и выходу из строя. Основными признаками ошибки датчика, проявляющимися при движении автомобиля, являются:

• проблемы с запуском двигателя при низких температурах окружающей среды;
• необычные звуки из выхлопной системы при запуске двигателя;
• двигатель самопроизвольно останавливается при повышении температуры охлаждающей жидкости до предельного значения (при этом тип охлаждающей жидкости не имеет значения);
• ошибка вентилятора охлаждения. Возможны несколько вариантов проявления данной проблемы: элемент системы охлаждения не включается вообще или только в аварийном режиме, не выключается при достижении температуры охлаждающего контура низких значений, при срабатывании датчика ДТОЖ выключается, вентилятор выключается;
• перелив топлива. Состав топливной смеси определяется электронным блоком управления (ЭБУ), который собирает информацию с ряда датчиков. Если информация о температуре неверна, количество бензина не будет рассчитано оптимально, что может привести к еще большему нагреву двигателя;
• на панели приборов загорится лампочка Check Engine.

Перечисленные ситуации могут сигнализировать и о других проблемах в двигателе, поэтому для точного определения причины ошибки требуется дальнейшая диагностика.

причинами выхода из строя датчика или отображения неверной информации могут быть как механические повреждения (изношенная прокладка, разгерметизация корпуса, низкое качество самого прибора, обрыв провода, трещина в корпусе, перегорание термистора, загрязнение) , так и электрические (короткое замыкание в измерительной цепи, обрыв проводов, поражение электрическим током, плохая пайка штырей, неправильное подключение контактов, пропадание напряжения, коррозия, скопившийся нагар на проводах).

Где в автомобиле искать ДТОЖ?

Убедиться в неисправности или исправности датчика можно, проверив его. Но сначала нужно кое-что узнать о расположении ДТОЖ. Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости в конкретном автомобиле, лучше узнать из инструкции по эксплуатации. Дело в том, что в разных моделях он может иметь разное расположение. Чаще всего ДТОЖ устанавливают на впускной патрубок рубашки охлаждения ГБЦ или на корпус термостата.

Важно не путать датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости (CUT). Последний также служит для определения температуры охлаждающей жидкости, но данные используются исключительно для информирования водителя.

Буксировка автомобиля с АКПП

06.06.2016 6959

Причины появления неполадок

Некачественный антифриз, как и моторное масло, может привести к неисправности датчика. Дело в том, что кончик сенсора очень чувствителен. Если на нем образовался налет в виде жидких кристаллов, датчик работает со спичками. Утечка охлаждающей жидкости вызывает износ прокладок. Причиной поломки также может быть короткое замыкание в цепи, скачок напряжения.

За что отвечает датчик

Датчик температуры охлаждающей жидкости является важным элементом электронной системы автомобиля. Именно от него зависит запуск ДВС, формирование и качество топливной смеси, а также общий расход топлива автомобиля. Разбираясь с тем, за что отвечает датчик двигателя, нельзя забывать, что именно он обеспечивает стабильную работу системы принудительного охлаждения силового агрегата. Температурные индикаторы выведены на приборную панель для визуального контроля прогрева двигателя.

Замена помпы Калина 8 клапанов

08.07.2014 19559

Как узнать, что датчик неисправен?

Симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости следующие:

1. Указатель температуры охлаждающей жидкости не работает или не показывает фактическую температуру охлаждающей жидкости.
2. Переменная температура охлаждающей жидкости.
3. Постоянно работающий вентилятор охлаждения (если двигатель инжекторный).
4. Загорается сигнальная лампа «Проверить двигатель» (если двигатель с впрыском).
5. Машина перегревается, «кипит» (пар из-под капота, сильное бульканье в расширительном бачке), но вентилятор не включается.

причиной этих событий может быть не только ошибка, но и другие неисправности (проводка, соединения и т.д.). Поэтому форсунка должна быть предварительно продиагностирована. Если диагностика невозможна, или у вас карбюраторный двигатель, сразу приступайте к проверке датчика температуры охлаждающей жидкости

Назначение датчика

Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которая отображается на информационном индикаторе на панели приборов автомобиля.

Функция датчика также заключается в активации включения вентилятора охлаждения, который снижает температуру антифриза, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Это делается во избежание закипания антифриза и, как следствие, перегрева двигателя.

Подобное назначение датчика было характерно для карбюраторных двигателей. Сегодня с развитием инжекторных систем впрыска на ДТОЖ возлагается значительно большее количество функций.

Это включает:

• увеличение оборотов двигателя на этапе прогрева для оптимизации характеристик двигателя для рабочего режима;
• открытие или закрытие клапана рециркуляции отработавших газов;
• установка угла опережения зажигания и так далее

Принцип работы

Функция ДТОЖ выполняется на основе физических свойств материала датчика изменять собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

Фактически он состоит из двух электропроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Изменение степени электропроводности фиксируется, а датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.

На современных автомобилях за считывание такой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который отдает управляющие команды системе зажигания, а также анализирует работоспособность самого датчика.

Виды

Условно можно выделить два вида ДТОЖ: механический и цифровой. В чем их сходство и различие?

Механический

Механический ДТОЖ — это простой узел, где передача информации об изменении сопротивления материала осуществляется, так сказать, в «аналоговом» виде — посредством электрического сигнала. Такой датчик напрямую связан с указателем температуры охлаждающей жидкости, который на самом деле представляет собой простой омметр со шкалой, отградуированной в градусах Цельсия.

К узлу подключено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и заставляет работать вентилятор охлаждения. Такие датчики есть на автомобилях с карбюраторными двигателями, в том числе и на всех отечественных «Жигулях».

Цифровой

Цифровой ДТОЖ по своей конструкции мало чем отличается от механического, но сигнал передается по шине напрямую на цифровой блок управления ЭБУ.

Встроенный процессор выполняет первичный анализ информации, выводит данные о температуре на приборную панель, а также дает команды системе зажигания. В этом случае вентилятор также включается по команде от ЭБУ.

Также читайте:

На что влияет

Основная задача датчика температуры охлаждающей жидкости — включить вентилятор охлаждения. В результате в случае неисправности не работает вентилятор, а следствием этого может быть перегрев двигателя или как минимум закипание антифриза в системе.

Кроме того, на инжекторных двигателях неисправность в ДТОЖ приводит к тому, что ЭБУ выставляет неверный угол опережения зажигания, увеличивается расход топлива и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.

Совокупность этих факторов говорит о том, что своевременное выявление неисправности датчика и его замена является ключевым элементом во избежание различных проблем, а иногда и дорогостоящих ремонтов двигателей автомобилей.

Основные неисправности

Как правило, ввиду простой конструкции поломки самого датчика охлаждающей жидкости случаются относительно редко. Однако существует множество «причин», по которым он выходит из строя, и к ним можно отнести следующие причины:

• 1. Некачественный антифриз

При использовании некачественного антифриза или бытового «Тосола» нередки случаи, когда поверхность датчика подвергается коррозии или покрывается кристаллическим налетом. В связи с этим меняется влияние температуры на датчик, в результате чего показания обычно меняются в сторону понижения температуры.

Это приводит к несвоевременному включению вентилятора охлаждения, а также изменению режима работы силового агрегата.

• 2. Плохое качество самого сенсора

К сожалению, на рынке большое количество контрафактных запчастей, и ДТОЖ от неназванного производителя не всегда соответствует заводским параметрам. Датчик также может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать ошибкам.

• 3. Утечка антифриза через резьбовое соединение с датчиком

И как следствие изменение показателей. Это явление возникает при нарушении целостности резьбы в случаях, когда датчик устанавливался с чрезмерным усилием затяжки или имеется износ прокладочного вкладыша.

• 4. Электрический сбой

Этот фактор является основной причиной выхода датчика из строя и может быть обусловлен целым рядом причин – от резкого повышения напряжения в бортовой электросети автомобиля до обычной коррозии контактов. На самом деле проверку контактов на окисление нужно проводить всегда при снятии или установке ДТОЖ.

Как проверить мультиметром?

При подозрении на неисправность в ДТОЖ в первую очередь необходимо определить, связана ли неисправность самого датчика с неисправностью в электросистеме автомобиля или вызвана ею. Для этого отключите датчик и продиагностируйте его.

Это можно сделать с помощью обычного бытового мультиметра.

Для измерения сопротивления ДТОЖ при разных температурах на мультиметре включите режим омметра с соответствующим пределом измерения.

Значение сопротивления должно находиться в определенном диапазоне при определенных температурах.

Читайте также: Как удалить воздух из топливной системы бензинового двигателя

Для каждой модели силового агрегата и марки автомобиля сопротивление датчика при разной температуре жидкости имеет свои значения (!) и с ними следует заранее ознакомиться в мануале!

Для проверки датчик следует снять и погрузить в нагретую до определенной температуры воду, подключив мультиметр к выходным контактам ДТОЖ. Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя автомобиля, его следует заменить.

Кроме того, замер можно производить прямо на автомобиле по мере прогрева двигателя на холостом ходу.

Если датчик исправен, причину ошибки следует искать у электрика или термостата. Если ДТОЖ не работает, его следует заменить.

Как проверить, рабочий ли датчик температуры

Для разборки, проверки, замены датчика потребуются следующие инструменты:

1. Ключ 19 мм.
2. Мультиметр.
3. Сливной контейнер для охлаждающей жидкости.
4. Чайник для нагрева воды.
5. Термометр.
6. Еще емкость, но для горячей воды, маленькая, типа стакана.

Как проверять

Диагностика делается на специальном оборудовании в автосервисах. Чтобы проверить, правильно ли датчик показывает температуру, необходимо погрузить его в теплую жидкость и измерить омметром или мультиметром в положении определения сопротивления. На разных датчиках, разных марках и моделях значения сопротивления могут отличаться. В интернете есть специальные таблицы с данными сопротивления для каких датчиков той или иной модели.

Если значение сопротивления отличается от указанного в таблице, датчик температуры необходимо заменить. Датчик ремонту не подлежит.

Как проверить датчик температуры жидкости охлаждения?

1. Берем датчик и погружаем его в теплую воду.
2. Берем термометр и опускаем его в емкость с холодной водой. Для точных показаний лучше использовать электронный термометр.
3. Подключаем к датчику мультиметр и опускаем датчик в воду. Смотрим, что показывает измерительный прибор.
4. Вода с холодной водой в это время нагревается до 15, 20, 25 градусов. Результаты записываются. При какой температуре какое сопротивление показывает. Если данные не соответствовали таблице, справочнику, датчик подлежит замене.
   Есть еще один способ проверить датчик температуры без градусника. Вода обычно кипит при 100 градусах. Измеряем сопротивление при погружении датчика в кипящую воду. Сопротивление в этом случае должно быть примерно 176 Ом. Плюс, минус погрешность, может доходить до 190 Ом. Но без термометра это грубая проверка.

Сейчас приведу таблицу, при какой температуре, в каких пределах должно быть сопротивление.

Температура, С	Сопротивление, Ом
0	5000 — 6500
10	3350 — 4400
20	2 250 — 3 000
тридцать	1500–2100
40	950 — 1400
50	700 — 950
60	540 — 675
70	400 — 500
80	275 — 375
90	200 — 290
одна сотня	150 — 225

Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости

В 99% случаев датчик устанавливается на выпускной патрубок блока цилиндров. Здесь охлаждающая жидкость «выходит» из двигателя (т е там, где она имеет максимально возможную температуру), а затем попадает в радиатор. В некоторых современных автомобилях устанавливают 2 регулятора: на выпускном и впускном патрубках (для более точного контроля температуры). К самому датчику подходит кабель (из 2-х, реже — 3-х жильный).

Визуально ДТОЖ выглядит как пластиковая «пробка», с металлическим проводом и дополнительной контактной площадкой на конце. Необходимо учитывать, что датчик находится в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью. Соответственно, при наличии признаков перегрева двигателя вытаскивать его не следует (что обязательно должно быть указано в технической инструкции к автомобилю).

Видео: где стоит датчик температуры, как заменить ДТОЖ

Зачем нужна система охлаждения?

При сжигании топлива выделяется много тепла, и только 30-35% этого тепла используется для совершения работы. Около половины остатка вылетает с выхлопом, а для удаления остатка нужна система охлаждения, иначе двигатель перегреется.

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения. Принцип действия: специальная жидкость (антифриз) забирает тепло от горячих деталей и отдает его в окружающую среду. Это обеспечивает постоянство теплового режима, необходимого для нормальной работы двигателя, а также равномерный прогрев, если двигатель был холодным.

Но для того, чтобы антифриз правильно и качественно выполнял свою задачу, требуется ряд специальных приспособлений. Чтобы поддерживать рабочую температуру охлаждающей жидкости (то есть такую, при которой работа двигателя оптимальна), нужно знать, сколько она градусов в данный момент.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Эту задачу выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости.

[spoiler title=»Источники»]

• https://autostuk.ru/datchik-temperatury-oxlazhdayushhej-zhidkosti-zamena-svoimi-rukami-vidy-neispravnostej.html
• https://FB.ru/article/220964/dtoj—chto-eto-proverka-dtoj
• https://AutoTopik.ru/sistema-ohlazhdenija/datchik-temperatury-pokazyvaet-nepravilno.html
• https://quto.ru/journal/articles/chem-opasna-polomka-datchika-temperatury-ohlazhdayuschey-zhidkosti.htm
• https://auto-gl.ru/chto-takoe-dtozh/
• https://shamrin.ru/dlya-chego-nuzhen-datchik-sistemy-ohlazhdeniya/
• https://KiAuto.ru/neispravnosti/shema-datchika-ohlazhdayushchej-zhidkosti.html
• https://car-hobby.ru/priznaki-neispravnosti-dtoj.html
• https://4x4privod.ru/gde-stoit-datchik-temperatury-ohlazhdajushhej-zhidkosti-kak-proverit-na-neispravnosti-i-zamenit/
• https://autozhidkosti.ru/antifreeze/datchik-temperatury-ohlazhdayushhej-zhidkosti.html
• https://marshal.ru/articles/pochemu-datchik-temperatury-ohlazhdauschei-zhidkosti-pokazyvaet-temperaturu-nepravilno.html
• https://ProAvtoMaster.com/remont/datchik-temperatury-ohlazhdayuschey-zhidkosti

[/spoiler]