Замена охлаждающей жидкости — как часто надо менять антифриз — AvtoTachki

Зачем нужен антифриз в автомобиле

Из названия понятно, что основная задача жидкости – охлаждать. Какой хладагент необходимо охлаждать и почему?

При работе двигателя выделяется огромное количество тепла, особенно на такте сжатия, когда температура в цилиндрах достигает 2500°, без охлаждения двигатель нагревается и выходит из строя в течение нескольких минут. Антифриз также поддерживает рабочую температуру двигателя, при которой достигается наивысшая эффективность и экономичность двигателя внутреннего сгорания. У «кулера» есть еще одно преимущество — он подает тепло в салон автомобиля при включенной печке, за счет циркуляции системы охлаждения через отопление. Итак, антифриз:

• кулер;
• поддерживает оптимальную температуру двигателя;
• защищает от перегрева.

Принцип работы охлаждающей жидкости прост: в двигателе есть каналы, называемые рубашкой охлаждения. При достижении рабочей температуры термостат открывается, и водяной насос под давлением подает жидкость в двигатель, после чего она нагревается и проходит через радиатор и снова поступает в уже остывший ДВС. Помимо основной функции антифриз обеспечивает антикоррозийные свойства, устраняет образование накипи и обладает смазывающими свойствами, необходимыми для качественной и долговременной работы термостата и помпы.

Признаки необходимости смены антифриза

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникать ситуации, когда требуется срочная замена охлаждающей жидкости раньше указанного производителем срока. Чтобы решить, менять ли антифриз в указанный в сервисной документации интервал или раньше, можно ориентироваться на типичные признаки, приведенные в таблице.

Признаки поврежденного антифриза	Почему	Замена срочная
Образуется осадок и пена, хлопья всплывают	Для заливки использовался другой тип антифриза низкого качества	Срочная замена в течение 1-2 дней
Появились масляные пятна, жидкость пахнет горелым	Масло из картера попадает в охлаждающую жидкость через прокладку	При сильном заражении — в течение 1-2 дней При небольшом количестве масла — через 1-2 недели
Цвет изменился на красновато-коричневый, видны частицы металла	Образовались многочисленные очаги коррозии внутренних деталей	1-2 недели максимум
Появился черный оттенок	разрушение или чрезмерный износ резиновых деталей в контуре охлаждения
Сильное загустение всего состава или возле крышки расширительного бачка	Несоблюдение интервала замены антифриза, попадание воды в охлаждающую жидкость, залив несертифицированной охлаждающей жидкости
Расширительный бачок постоянно уменьшается	Нарушение герметичности системы охлаждения	Необходимо постоянно доливать охлаждающую жидкость до необходимого уровня, проверять систему на герметичность

Необходимость замены антифриза зависит от состояния охлаждающей жидкости, что можно проверить визуально через прозрачные стенки расширительного бачка. Если охлаждающая жидкость при заливке вспенилась и в бачке появились отложения и хлопья, это означает, что охлаждающая жидкость потеряла свои эксплуатационные свойства и не обеспечивает должного охлаждения и защиты двигателя от внутренней коррозии. При таком симптоме охлаждающую жидкость необходимо срочно заменить, иначе забьются каналы. Такая реакция возникает, если смешать несовместимые некачественные составы.

Антифриз требует немедленной замены, если моторное масло попало в систему охлаждения из-за прогоревшей прокладки ГБЦ. При таких симптомах проблему необходимо устранить перед заменой охлаждающей жидкости. Определить наличие данного дефекта водитель может по следующим признакам:

• в составе появилась масляная эмульсия (пятна);
• на стенках бака образовались масляные пятна;
• на дне крышки есть маслянистые отложения;
• появился запах гари охлаждающей жидкости.

Многих водителей интересует вопрос, через сколько менять антифриз, если жидкость приобрела красновато-коричневый цвет. При этом происходит коррозия внутренних металлических поверхностей контура охлаждения. Это свидетельствует о потере антифризом антикоррозийной активности. В результате двигатель не защищен от образования ржавчины, поэтому такая охлаждающая жидкость подлежит замене на качественную в ближайшее время после промывки системы специальным средством. Если несертифицированный (поддельный) антифриз негативно повлияет на резиновые уплотнители, он быстро почернеет. Поэтому жидкость требует замены как можно скорее на нейтральную к резиновым деталям охлаждающую жидкость, но только после устранения неисправности.

Подумайте, когда нужно менять антифриз, если он достиг желеобразного состояния. Сгущение всего состава или только под заливной горловиной бака происходит при заливке некачественной жидкости. В холодное время года текучесть антифриза снижается при добавлении большого количества воды и уменьшении концентрации этиленгликоля. Такую охлаждающую жидкость необходимо менять в течение недели, а при низких температурах замену проводят быстро, чтобы двигатель не разморозился.

Когда менять антифриз G11 или ТОСОЛ?

Я беру классификацию Фольксвагена, это они первые попытались привести антифризы к какому-то стандарту.
Вы также можете знать их по именам — традиционные охлаждающие жидкости, обычные охлаждающие жидкости, IAT (технология неорганических кислот).
Первое поколение, которое было основано на неорганических добавках, называлось Г11, примерно такая же формула и у нашего ТОСОЛа. Так что можно сказать, что это одно и то же.
Менять их стоит примерно через 3 года или 50 – 60 000 км пробега, желательно чаще, это будет полезнее для вашего двигателя.
Почему именно три года или 50 — 60 000 км? Да просто потому, что неорганические присадки просто перестают работать, и неважно, был ты за рулем или нет. Зависимость от окружающей среды также огромна.
Если не хотите через пару лет менять помпу, термостат, прокладки, радиаторы. Просто замените антифриз или ТОСОЛ, и мутная и коричневая жидкость как раз и говорит о том, что он перестал работать. Выпало, и это недалеко от перегрева двигателя

Основные функции антифриза в автомобиле

— Охлаждение двигателя и поддержание его оптимальной температуры;
— Защита системы охлаждения от замерзания, коррозии, отложений и кавитации (гидроудар, при котором разрушается металл);
— Является смазкой для насоса;
— Антифриз позволяет увеличить производительность системы охлаждения двигателя;
— Также этот состав позволяет обеспечить надежную защиту алюминиевых компонентов системы при перепадах температуры.

Типы и отличия охлаждающих жидкостей

На сегодняшний день существует три вида охлаждающей жидкости, каждая из которых отличается свойствами, цветом, сроком службы и составом:

• G11 – традиционный антифриз, который широко применяется в автомобилях отечественного производства, а также иномарок, где двигатель рассчитан на малую нагрузку, а рабочая температура едва превышает 90 градусов. G11 содержит силикаты и другие вещества в виде неорганических добавок. Их особенность в том, что такой антифриз образует на поверхности охлаждающих деталей плотную пленку, защищающую от коррозии. Если вовремя не заменить теплоноситель, пленка теряет свои свойства, превращается в осадок, что снижает проточность системы и закупоривает каналы. Охлаждающую жидкость рекомендуется менять каждые 2 года или каждые 70 000 км, такой же регламент распространяется и на марку ТОСОЛ, имеющую аналогичные свойства;
• G12 – так называется охлаждающая жидкость, которая производится по технологии органических кислот (карбоновых кислот). Этот антифриз отличается лучшей теплопроводностью, но не дает защитной пленки, аналогичной G11. Здесь ингибиторы коррозии работают точечно, при их возникновении направляются в очаги и препятствуют распространению ржавчины. Со временем соответственно теряются охлаждающие и антикоррозийные свойства, жидкость меняет цвет, поэтому регламент использования G12 установлен не более 5 лет или 25 00 000 км. Регламент также распространяется на гибридные антифризы (G12)+ и карбоксилатные антифризы (G12++);
• G13 — последнее поколение в мире охлаждающих жидкостей, именуемых лобридными. Отличается от антифризов других марок тем, что основу состава здесь составляет пропиленгликоль (у остальных – этиленгликоль). Это означает, что G13 более экологичный и более качественный. Основными достоинствами такой жидкости является способность поддерживать рабочую температуру высоконагруженных современных двигателей, при этом срок ее службы варьируется от 5 до 10 лет, она даже считается «вечной» — на весь срок службы.

Когда меняют антифриз в двигателе

Для каждой машины есть свой регламент, в котором указывается тип охлаждающей жидкости и период замены. Соблюдая заводские рекомендации, добавляя правильный антифриз, вы сможете продлить срок службы компонентов системы охлаждения, а также обеспечить топливную экономичность. Помимо регламента, бывают и экстраординарные случаи, когда менять охлаждающую жидкость нужно совершенно обязательно. 

Перегрев двигателя

В случае, когда есть уверенность в работоспособности водяного насоса, термостата, радиатора и расширительного бачка с паровоздушным клапаном, но двигатель перегревается, причина кроется в охлаждающей жидкости. Причин, по которым охлаждающая жидкость не справляется с охлаждением, несколько:

• истек срок службы антифриза, он не обеспечивает смазывающих и теплопроводных свойств;
• качество тосола или тосола;
• неправильная пропорция дистиллированной воды с концентратом антифриза (больше воды);
• недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе.

Любая из вышеперечисленных причин приводит к перегреву, а значит, снижается мощность и экономичность двигателя, а риск выхода из строя силового агрегата возрастает в несколько раз с каждым достигнутым градусом.

Двигатель не нагревается до рабочей температуры

причина кроется в неправильной пропорции воды к антифризу. Часто автовладельцы по ошибке заливают в систему чистый концентрат, который сохраняет свои свойства и не замерзает при -80°. В этом случае двигатель не сможет прогреться до рабочей температуры, а также есть риск повредить поверхности деталей системы охлаждения.

На каждой упаковке концентрата есть таблица пропорций, например: концентрат не замерзает при -80°, при соотношении 1:1 с дистиллированной водой этот порог снижается от -40°. Важно учитывать диапазон эксплуатации автомобиля, если температура зимой редко опускается ниже -30°, для собственного спокойствия можно смешивать жидкости 1:1. Для предотвращения подобных ошибок, готовые » кулеры» также продаются”.

Если вы случайно налили чистый концентрат, вылейте половину в емкость для следующей замены и добавьте такое же количество воды. Для надежности используйте ареометр, показывающий температуру замерзания охлаждающей жидкости.

Коррозия

Неприятный процесс, который разрушает не только детали системы охлаждения, но и сам двигатель. Два фактора играют роль в образовании коррозии:

• система содержит только воду, а не дистиллированную;
• отсутствие антикоррозийных присадок в «ОЖ”.

Довольно часто подобный процесс наблюдается при разборке двигателей советских автомобилей, большую часть пути проехавших по воде. Сначала образуются отложения накипи, следующим этапом является коррозия, а в запущенных случаях она «проедает» себе стенку между рубашкой охлаждения и масляным каналом, а также гильзы цилиндров. 

При возникновении коррозии потребуется промывка системы специальными составами, которые помогут остановить разрушительный процесс, после чего необходимо залить качественный сертифицированный антифриз.

Осадок

Наличие осадка может быть по нескольким причинам:

• превышен срок службы охлаждающей жидкости;
• смешивание концентрата с сырой водой;
• пробитая прокладка ГБЦ, из-за которой масло и газы попадают в систему охлаждения.

При выявлении причины необходима срочная замена жидкости с промывкой. 

Через сколько менять G12+, G12++ и G13

Как я писал выше, все эти соединения являются гибридами, то есть помимо неорганических соединений в них есть органическая карбоновая кислота.
Только G12+ и G12++ содержат этиленгликоль
Но G13 имеет естественно безопасный пропиленгликоль или глицерин.
Их еще называют лобридными антифризами, их часто можно увидеть на упаковке — лобридные охлаждающие жидкости, СОАТ охлаждающие жидкости.

НО здесь есть два вида добавок, хотя и различающихся по количеству.
Антифризы G12+ необходимо менять через 5-7 лет и примерно 150 000 км пробега, а вот G12++ и G13 можно менять уже при 250 000 км и через 10 лет эксплуатации
Почему такие большие гонки? ДА все просто, работаю одновременно с двумя видами присадок, они же создают тонкий защитный слой на форсунках внутри, а если еще и очаги коррозии образуются (которых будет априори меньше за счет защитного слоя) , все локализовано карбоновой кислотой.
G12+ по сути является переходной формулой, которая в настоящее время не используется на многих автомобилях
А вот G12++, как и G13, на данный момент самые совершенные поезда, по сути они могут проехать практически весь ресурс современного двигателя, ведь редко он будет больше 250 000 км. Только G12++ будет стоить дешевле, потому что у него более дешевая база

На что еще обратить внимание?

Одним из важнейших свойств антифриза является температура. Температура кристаллизации антифриза -40°С. Достигнув его, появляются первые признаки замерзания. Эта температура указывает на нижний порог использования антифриза. При температуре замерзания (-43 °C) антифриз полностью превращается в гель.

Температура кипения жидкости при атмосферном давлении должна быть не менее 108 °С, предпочтительно 110 °С (современные двигатели становятся все более «горячими» — температурно-нагруженными). Чаще всего в закрытой системе охлаждения давление выше атмосферного, поэтому здесь больше эталонная характеристика: температура кипения при давлении в системе 2 атмосферы. Бывают разные значения: от 123 до 129 °С.

Покупая антифриз у независимого производителя, нужно убедиться, что жидкость выдержит срок службы, установленный техническим регламентом. Карбоксилатные антифризы имеют длительный срок службы – 5 лет или 250 000 км пробега. Бывает, что на упаковке антифриза не указан срок годности. Или на передней этикетке надпись G12+, а на задней этикетке указан срок 2 или 3 года. В этом случае вам не придется тратить время на выяснение того, каков срок службы продукта или почему антифриз Long Life «живет» всего 2 года – проще выбрать что-то другое.

Характерные проблемы

Некоторые начинающие автолюбители считают, что страшилки, связанные с несвоевременной заменой антифриза в машине, являются маркетинговым ходом производителей. Да, если добавить хладагент с небольшой задержкой, риск «поймать клин» будет минимальным. Но есть и другие вполне реальные проблемы, о которых многие люди не подозревают. Мы выявили характерные негативные факторы, которые проявляются при несвоевременной замене антифриза.

1. Перегрев, мешающий нормальной работе ДВС

Нормальная рабочая температура для двигателя колеблется в пределах 85-90°С. Именно на эту площадь рассчитываются зазоры и материалы силового агрегата. Перегрев приводит к снижению мощности при одновременном увеличении расхода топлива. Недостаточное охлаждение приведет к деформации колец и цилиндров. Увеличение зазора приводит к попаданию выхлопных газов в масло или смазку в выпускном коллекторе. Если ДВС регулярно работает в сверхнормативном температурном режиме, ресурс снижается примерно в 2-3 раза.

2. Коррозия

Теплоноситель содержит небольшое количество воды (до 5%). Но сам антифриз очень гигроскопичен. Это означает, что даже при контакте с воздухом он способен впитывать влагу. Следовательно, со временем хладагент (а именно вода в составе) начинает провоцировать окислительные процессы. Коррозия разрушает не только поверхности провода и радиатора. Это уменьшает пропускную способность каналов и увеличивает сопротивление. Слой коррозии имеет меньшую теплопроводность, что снижает эффективность системы охлаждения. Все это создает дополнительную нагрузку на двигатель и теплосъемную аппаратуру.

3. Осадки

Эта проблема характерна для антифризов на силикатной основе. Со временем некоторые вещества из состава выпадают в виде мелких частиц кремния. При циркуляции жидкости движение твердых компонентов создает значительный абразивный эффект.

4. Кавитационная эрозия

Под кавитацией понимается естественный процесс образования пузырьков с газами в нагретой жидкости. Когда эти полости схлопываются, выделяется значительная энергия, создавая избыточное давление в системе охлаждения автомобиля. Кроме того, лопнувшие пузырьки разрушают металлические поверхности, что приводит к протечкам. Новый антифриз содержит специальные присадки, минимизирующие кавитационные процессы. Но со временем свойства добавок теряются.

5. Зависание системы

Высокая гигроскопичность антифриза приводит к постоянному увеличению концентрации воды в составе. Это постепенно снижает порог замерзания охлаждающей жидкости. Если вода в системе кристаллизуется, бак, элементы магистрали, радиатор и трубы страдают от расширения.

Теперь точно должны отпасть сомнения в том, что за качеством и состоянием охлаждающей жидкости нужно следить регулярно.

Вам может быть интересно: Как часто нужно доливать антифриз

Как часто необходима замена

Несмотря на регламент, диктуемый производителем автомобиля, жидкость лучше менять чаще, примерно на 25% раньше срока годности. Объясняется это тем, что за это время насос хотя бы один раз меняют, жидкость сливают, после чего снова заливают в систему. За это время антифриз успевает несколько окислиться, теряя свои свойства. На интервал замены также влияет стиль вождения, регион эксплуатации, а также местоположение (городское или загородное). Если машина больше ездит по городу, нужно чаще менять охлаждающую жидкость.

Рекомендации производителей авто

Производители автомобилей рекомендуют замену антифриза через определенное время или пробег. Система охлаждения автомобилей Форд нуждается в новом антифризе каждые 240 тысяч километров пробега. А вот в автомобилях, сошедших с конвейера АвтоВАЗа, охлаждающую жидкость меняют через 75 000 км. После 5 лет эксплуатации рекомендуется менять охлаждающую жидкость в автомобилях марок Mercedes-Benz, BMW AG и Mitsubishi Motors Corporation.

Нестандартные стандарты

В отличие от многих других автомобильных жидкостей, для охлаждающих жидкостей практически не существует мировых стандартов. Это отечественный устаревший ГОСТ, национальные стандарты США, Японии, Франции и других стран.

Причем они не определяют состав жидкости (это коммерческая тайна!), а лишь показывают необходимые свойства — плотность, температуру кристаллизации, взаимодействие с металлами, резиной и т.д. У крупных производителей автомобилей тоже есть свои спецификации . Так стандарты Volkswagen стали практически общепринятыми (G11, G12, G13).

Список стандартов антифриза:

• Г11 — охлаждающие жидкости, изготовленные по традиционной (силикатной) технологии, в качестве присадок используют неорганические вещества силикатов совместно с различными сочетаниями солей неорганических кислот;
• G12 – не содержат неорганических соединений, характерных для силикатных антифризов;
• G12+ — гибридная технология производства, сочетающая силикаты и органические кислоты;
• G12++ – эти антифризы занимают промежуточное положение между гибридными и карбоксилатными;
• G13 — токсичная этиленгликолевая основа, замененная на безвредный и «экологически чистый» глицерин или пропиленгликоль;
• G48 – силикатный тип, аналог антифриза G11;
• G30, G33 и G34 – карбоксилатного типа, полный аналог G12;
• G05 — аналог европейского G12+;
• G40 — аналог европейского G12++.

Рекомендуем прочитать статью о 8 лучших антифризах класса G12.

Видео ждет вас в самом конце статьи!

Нужно ли менять антифриз или достаточно его долить

Если снижение уровня антифриза произошло в результате испарения или утечки из системы через незакрепленные патрубки, достаточно долить антифриза, чтобы продолжить эксплуатацию автомобиля в штатном режиме. При длительном использовании или при смешивании охлаждающих жидкостей разных марок необходимо доливать новый антифриз.

Что будет, если долго не менять антифриз

Если долго не менять антифриз, со временем присадки разрушатся, образуя защитную пленку на металлических деталях, которые омываются охлаждающей жидкостью. Осколки, отделившиеся в результате коррозии, заполнят полости радиатора, снизив эффективность охлаждения. Помимо перегрева двигателя, при использовании охлаждающей жидкости с истекшим сроком годности часто выходит из строя водяной насос, несвоевременная замена которого может привести к потере приводного ремня.

Как определить, что антифриз исчерпал свой ресурс

Необходимость замены антифриза можно понять по сроку службы, который указывает производитель охлаждающей жидкости. Преждевременная заливка новой охлаждающей жидкости тоже может быть необходима по многим причинам, поэтому важно знать основные признаки того, что антифриз подошел к концу.

Признаки того, что антифриз в автомобиле нужно менять

Антифриз следует менять, если присутствуют следующие признаки:

• Изменение цвета.
• Образование пены.
• Наличие ржавчины.

Косвенными признаками также могут быть постоянный перегрев двигателя и выход из строя водяного насоса.

Как слить охлаждающую жидкость

В зависимости от конструкции двигателя существует несколько вариантов:

• слив с краном на радиаторе;
• через клапан, расположенный в блоке цилиндров;
• при снятии нижнего шланга радиатора.

Последовательность слива:

• прогрейте двигатель до температуры 40 градусов;
• открыть крышку расширительного бачка;
• автомобиль должен стоять на ровной поверхности!;
• заменить емкость необходимого объема под отработанную жидкость, сливать теплоноситель на землю категорически нельзя;
• в зависимости от модификации двигателя начинаем процесс слива старой «жижи”;
• самотек сливает жидкость в количестве 60-80%, для обеспечения полного слива закройте крышку расширительного бачка, заведите двигатель и включите печку на полную мощность, за счет этого остатки жидкости выплеснутся под давлением.

Как часто нужно менять антифриз

Интервал замены охлаждающей жидкости указан в руководстве по эксплуатации автомобиля. Там же можно найти тип используемого антифриза. Можно чаще менять антифриз. Редко — крайне нежелательно. Возможные проблемы описаны выше.

Иногда приходится менять антифриз вне регламента. Например, при ремонте системы охлаждения: замена радиатора, патрубков, помпы охлаждающей жидкости. Признаком скорой заливки новой охлаждающей жидкости также может быть изменение цвета, когда светлый состав в расширительном бачке стал грязно-коричневым. Резервуар следует регулярно проверять, чтобы контролировать уровень жидкости. Если, конечно, ваш автомобиль не оборудован датчиком уровня охлаждающей жидкости.

Часто включающийся или постоянно работающий вентилятор также является поводом для диагностики системы охлаждения. Возможно проблема в старом антифризе или низком уровне. Нужно долить жидкость или заменить антифриз на новый.

Итак, через сколько времени нужно поменять антифриз?

Ориентируйтесь на рекомендации производителя и регулярно проверяйте качество охлаждающей жидкости, чтобы вовремя ее менять в случае необходимости.

Мы перечислили признаки испорченного хладагента, приблизительные сроки плановой замены, а также предоставили этапы самостоятельной замены рабочего раствора.

Не стоит самостоятельно менять антифриз, если это нецелесообразно. Вы можете найти автосервис, где вам помогут разобраться с возникшими трудностями на Uremont.com. В систему входят АЗС из России, Казахстана и Белоруссии. Есть интерактивная карта, чтобы найти подходящую услугу по местоположению. Рейтинги и отзывы пользователей дают представление о качестве автосервиса. Техническая поддержка работает круглосуточно.

Как работает Uremont?01Оставить заявку

с кратким описанием работ и желаемой датой ремонта. Не используйте более 3 минут

02Получить предложение

от специализированных автосервисов в личном кабинете

03Сравните ответы

самый подходящий по стоимости, отзывам, расположению и другим параметрам

04Подтвердить ввод

а также все условия ремонта и можно смело ехать в автосервис

Промывка системы охлаждения двигателя

Промывать систему охлаждения стоит в нескольких случаях:

• переход на другой тип антифриза или другого производителя;
• двигатель работал на воде;
• превышен срок службы охлаждающей жидкости;
• в систему был добавлен герметик для устранения течи радиатора.

В качестве промывки рекомендуется забыть о «дедовских» методах и использовать специальные составы, содержащие моющие и чистящие добавки. Например, есть наборы для мягкой 5-7-минутной промывки, эффективность которых спорна, или набор для двухступенчатой ​​очистки. На первом этапе необходимо слить старую жидкость, заполнить бутылку моющим средством для первичной стирки, долить чистую воду до минимальной отметки. Двигатель должен поработать около получаса при температуре 90 градусов. На данный момент эта система очищается от накипи и ржавчины.

Второй этап предполагает удаление масляных отложений и продуктов распада охлаждающей жидкости. Необходимо слить воду из первичного смыва и также сделать новый состав. Двигатель работает на холостом ходу 30 минут, после чего сливаем отработанную жидкость, заливаем в систему чистую воду и даем поработать еще 15 минут.

Эффект — чистейшая система охлаждения, отсутствие коррозии, поддержка ресурса, встроенная в новый антифриз.

Замена охлаждающей жидкости: пошаговая инструкция

Для замены охлаждающей жидкости нам понадобится:

• минимальный набор инструментов;
• емкость для отработанной жидкости;
• новая жидкость в нужном объеме;
• набор для стирки при необходимости;
• вода дистиллированная 5 литров для ополаскивания;
• ареометр;

Процедура замены следующая:

• следуйте инструкции, как слить старую жидкость;
• при необходимости промыть систему, как указано выше;
• слив старой жидкости, проверяется надежность соединений патрубков охлаждения и герметичность клапана;
• если вы купили концентрат и дистиллированную воду, смешайте необходимую пропорцию, которую вы проверяете ареометром. Достигнув нужной отметки по линии заморозки, продолжаем;
• открыть крышку расширительного бачка и залить жидкость до максимальной отметки;
• закрыть крышку, запустить двигатель, включить печку на максимум, дать поработать на холостых и средних оборотах, но не допускать повышения температуры более чем на 60°;
• откройте крышку и заполните до максимальной отметки, повторите процедуру, и когда жидкость перестанет выходить из бака, система будет заполнена.

При замене охлаждающей жидкости провентилируйте систему; для удаления воздуха необходимо нажать на верхний патрубок охлаждения при открытой крышке бачка или радиатора. Вы увидите, как из «кулера» выходят пузырьки воздуха, а об отсутствии воздуха будут свидетельствовать забитые трубы, которые трудно протолкнуть. 

Оптимальные пропорции

Производитель охлаждающих жидкостей, а именно концентратов, указывает свойства охлаждающей жидкости в соответствии с долей воды. Сколько воды нужно для антифриза? Настолько, что температура замерзания на 10 градусов больше, чем возможно в вашем районе. 

Меняем охлаждающую жидкость правильно

справиться с заменой антифриза самостоятельно не так сложно, если знать правильный порядок действий.

Для начала поставьте автомобиль на горизонтальную площадку и «остудите» двигатель (иначе легко обжечься, так как температура технической жидкости в радиаторе, расширительном бачке и других элементах может достигать 100°С).

откройте сливное отверстие. Если конструкцией автомобиля это не предусмотрено, отсоедините нижний патрубок от радиатора.

Сливать антифриз рекомендуется полностью, особенно если вы доливаете жидкость другого класса.

Чтобы слить отработанный антифриз, закройте расширительный бачок и оставьте слив (патрубок) открытым, затем включите «печку» и запустите двигатель.

Через несколько минут работы выключите двигатель во избежание перегрева и деформации отдельных элементов.

Если антифриз продолжает капать из сливного отверстия, повторите процедуру через некоторое время, чтобы создать дополнительное давление для вытеснения жидкости.

Промойте систему дистиллированной водой – это устранит остатки старой охлаждающей жидкости (это особенно важно при переходе на антифриз нового класса).

Закройте слив или замените фитинг. Откройте крышку расширительного бачка и заполните его новой жидкостью до максимальной отметки.

Включите печку, запустите двигатель и подождите некоторое время, пока все системы не заполнятся антифризом. Затем проверьте уровень в бачке и при необходимости долейте до максимума.

Повторяйте процедуру до тех пор, пока антифриз не перестанет уходить из бачка.

Через несколько дней интенсивной эксплуатации автомобиля проверьте уровень антифриза.

Виды антифриза и правила их смешивания

Ключевые компоненты антифриза идентичны: 80% — этиленгликоль и очищенная вода без примесей. Остальные 20% — это пакет присадок, которые делают «лицо» охлаждающей жидкости. От присадок зависит цвет, антикоррозийные свойства, срок службы и цена охлаждающей жидкости.

Единых стандартов для антифризов не существует, но используется классификация по составу, созданная VW: G11, G12 и G12 plus, G13.

На отечественном рынке популярны не все виды охлаждающей жидкости:

• зеленый (G11);
• красный (G12);
• синий (антифриз).

Существуют также фиолетовые и желтые хладагенты, но в России они не снискали популярности.

Антифриз — антифриз синего цвета.

Состав: этиленгликоль и очищенная вода. Есть еще антифриз красного цвета, главное его отличие – температура кипения.

Этот тип хладагента содержит общепринятый пакет присадок: силикаты, фосфаты, бораты, нитриты и т д. Настоящая химия, другими словами. Сегодня он считается устаревшим.

Недостатки:

• Максимальный срок замены два года, а при большом пробеге менять антифриз надо часто, раз в 6-12 месяцев.
• Основное вещество в составе (этиленгликоль) токсично и может привести к летальному исходу.
• Каждая из добавок делает свое дело.
• Образует токсичные соединения.
• Низкая температура кипения (+110…+115°С) — вполне может закипеть в некоторых иномарках.
• Очень агрессивный состав, иномарки могут даже не завестись.

Преимущества:

• Низкая цена при средней эффективности.
• При -36 °С он замерзает и становится желеобразным.

G11 — зеленый антифриз.

Он имеет более продвинутый состав, также может быть желтым и синим. Основные производители придерживаются единой цветовой гаммы хладагента – это своего рода стандарт. Содержит не только химические, но и органические добавки. По сравнению с антифризом слабоагрессивен (в его состав входят фосфаты, силикаты, бораты и небольшое количество карбоновой кислоты). Эта жидкость обволакивает стенки системы охлаждения машины, борется с очагом коррозии и локализует его.

Преимущества:

• борется с коррозионными процессами;
• обволакивает стенки охлаждающего канала защитной пленкой.

Недостатки:

• уменьшает тепловыделение;
• пленка недолговечна и при падении выпадает в осадок в системе охлаждения;
• раз в 2-3 года необходимо менять антифриз в машине;
• нельзя комбинировать с другими типами хладагентов.

Кроме того, выпускается антифриз G11 plus. Разница в количестве карбоновой кислоты (чем она больше, тем ближе к G12).

Зеленая охлаждающая жидкость этой серии больше всего похожа на отечественный антифриз и условно может быть отнесена к группе G11, хотя в России такого обозначения нет.

G12 – красный антифриз.

При производстве этого вида охлаждающей жидкости используется много карбоновой кислоты, она практически органическая.

Присадки покрывают стенки безусадочной пленкой всего в один микрон, за счет чего качественно борются с коррозией.

Преимущества:

• хороший отвод тепла;
• пленка не крошится;
• не нужно так часто менять антифриз – его хватает до 5 лет;
• борется с коррозией;
• не содержит силикатов.

Недостатки:

• только локализует очаги коррозии, но не защищает систему охлаждения;
• не защищает алюминиевые радиаторы;
• нельзя сочетать с другими антифризами, содержащими этиленгликоль.

G12 plus — это гибрид. В составе отсутствуют химические вещества (силикаты, нитраты и так далее), поэтому хорошо сочетается с другими видами охлаждающих жидкостей.

G13 — фиолетовый антифриз.

Этот тип хладагента был создан в 2012 году. Производители окрасили его в фиолетовый цвет и заменили токсичный этиленгликоль на пропиленгликоль. Получилась безопасная щадящая смесь. Присадки остались прежними – карбоновые кислоты и силикаты.

Достоинства: абсолютно безвреден.

Недостатки: дороже аналогов из-за замены этиленгликоля на пропиленгликоль.

Полезные советы

Как показывает практика, опытные автолюбители знают, сколько охлаждающей жидкости в том или ином двигателе и как поменять антифриз в автомобиле. Вроде бы все просто, слили старую охлаждающую жидкость, подготовили и залили новую по уровню, а также при необходимости избавились от воздушных пробок. Однако это еще не все. 

К сожалению, не все учитывают, что срок службы новой охлаждающей жидкости также напрямую зависит от качества самой замены. Другими словами, необходимо рассмотреть, как правильно поменять антифриз. В этом случае функции заместителя будут зависеть от определенных функций.

Также рекомендуем прочитать статью о том, почему закипает и закипает антифриз в расширительном бачке. В этой статье вы узнаете об основных причинах закипания охлаждающей жидкости.

• Прежде всего, если система в принципе чистая, и заливается точно такой же антифриз, как и раньше, можно ограничиться обычной заменой антифриза по схеме «пустой-залитый». При этом важно слить антифриз и из радиатора, и из двигателя (по возможности).  
• При наличии заметной ржавчины и загрязнений в антифризе или произведен переход с одного типа охлаждающей жидкости на другой (например, с ТОСОЛ на антифриз G12+) перед заменой необходимо промыть систему охлаждения двигателя. Промывать лучше готовыми составами известных марок, хотя для многих двигателей внутреннего сгорания подходят и простые способы промывки системы охлаждения лимонной кислотой и так далее. Промывку следует проводить от 1 до 2-3 раз (в зависимости от общей степени загрязнения системы).

Вполне очевидно, что такой подход позволит избавиться от остатков старой жидкости в системе, избежать смешивания отработанной и новой охлаждающей жидкости. Промывка также удаляет ржавчину, налет и отложения с деталей системы охлаждения.Также добавим, что автопроизводители рекомендуют использовать только рекомендуемый тип антифриза для различных систем охлаждения. Так что эта рекомендация тоже очень важна.

Одним словом, может возникнуть ситуация, когда после заливки охлаждающей жидкости неподходящего типа начинают выходить из строя отдельные элементы системы охлаждения, активизируется коррозия и так далее.

Как поменять антифриз? Рекомендации Carville Racing

Если вы решили заменить антифриз самостоятельно, прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Выясните, где находятся сливные пробки или какие патрубки нужно снять для слива жидкости, куда заливается новая охлаждающая жидкость (в горловину радиатора или расширительного бачка), через какие элементы конструкции удаляются воздушные пробки.

Используйте чистящее средство (промывку) системы охлаждения согласно инструкции. Слейте старый антифриз в емкость для сбора. Никогда не выливайте его в почву или воду, так как он токсичен!

Залейте новый антифриз через заливную горловину радиатора или расширительного бачка, освободите воздушные пробки, доведите двигатель до рабочей температуры. Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до нужного уровня, но только после того, как охлаждающая жидкость остынет. 

[spoiler title=»Источники»]

• https://AvtoTachki.com/zamena-ohlazhdayushhej-zhidkosti-kogda-nuzhno-menyat/
• https://sinteclubricants.ru/articles/kak_chasto_nuzhno_menyat_antifriz/
• https://autoxs.ru/stati/remont-i-obsluzhivanie/1039-cherez-skolko-menjat-antifriz-tosol-v-mashine.html
• https://family-auto.ru/menyat-antifriz/
• https://dvizhok.su/parts/zamena-antifriza-kak-opredelit,-nuzhno-li-ego-menyat-i-kakuyu-zhidkost-vyibrat
• https://www.multifreeze.ru/articles/kak-chasto-nuzhno-menyat-antifriz/
• https://rashodspravka.ru/poleznyie-sovetyi/periodichnost-zameny-antifriza-v-avtomobile.html
• https://autozona54.ru/statyi/interesnoe/kak-chasto-nuzhno-menyat-antifriz.php
• https://ProAvtoMaster.com/ekspluatatsiya/zamena-antifriza
• https://favorit-motors.ru/articles/ekspluataciya-avto/zachem-i-kak-menyat-antifriz/
• https://uremont.com/publications/articles/7-priznakov-togo-cto-pora-menat-antifriz
• https://mirsmazok.ru/antifrizy-i-teplonositeli/kak-chasto-menyat-antifriz-osnovnye-pravila-i-rekomendatsii/
• https://rad-star.ru/pressroom/articles/kak-chasto-menyat-antifriz/
• http://KrutiMotor.ru/kak-chasto-menyat-antifriz-v-mashine/

[/spoiler]