Král mezi králi — Atego

Kdo namítne, že Mercedes Benz je nejuznávanější automobilovou značkou na světě a zároveň nejprodávanější. Oficiální dealerská pobočka Mercedes-Benz Zvezda Capital Kashirka vám s tím pomůže – https://sales.mercedes-zs.ru/. Značka udělala své první kroky od roku 1926. Otcové zakladatelé byli Karl Benz a Gottlieb Daimler, oba vynálezci a inženýři. Od tohoto okamžiku začal život značky spojený s kreativitou, obchodem a inženýrstvím. Nepřetržitá práce, obnova modelové řady, záruka kvality – to vše udělalo ze značky legendu v automobilovém průmyslu. Mezi všemi výtvory značky zaujalo své čestné místo nákladní vozidlo Atego. O něm a bude dále diskutováno.

Možná si myslíte, že je to další nákladní automobil, střední tuny. Obecně je to tak. Vůz, jehož karoserie je „dodávka“, která se etablovala jako jeden z nejlepších kamionů na evropském kontinentu. Hlavní výhodou Atego je jednodílný rám a jeho komponenty:

V moderní řadě Atego je nabízeno dvacet pět variant a konfigurací. Zahrnuje klasickou verzi od 6,5 tuny do šestnácti a těžkou „16+“. Všechny jsou poháněny motorovou naftou.

Vydání celé série začíná v roce 1998. Jeho předchozím modelem byl nákladní vůz ze segmentu lehké třídy, osmdesátá léta LK-Light Class. Charakteristickým rysem je vysoká pevnost celé konstrukce vozidla a vyspělá modulární kabina. Pokrok společnosti držel krok s dobou, a tak značka začala vyrábět nové a modernizované nákladní vozy. Po uvedení na trh si Atego rychle podmanilo trh a etablovalo svou značku jako legendární nákladní automobil dodnes. V roce 1999, při vstupu do hlasování mezinárodních automobilových časopisů, získalo Atego titul — „Nákladní vůz roku“.

První verze modelu se vyznačovala nízkou spotřebou paliva a elektronickými doplňky v kabině. Pokročilé technologie zvýšily komfort a ovladatelnost, ale zároveň se promítly do ceny a přirozeně i do provozu. První generace byla vyvinuta na dvouosém rámu a vyráběla se v jakémkoli typu karoserie. Došlo ke specializovaným úpravám vozu.

Od roku 2005 je nákladní vozidlo podrobeno tvrdému restylování. Jako vždy si osahal jak exteriér, tak vybavení.

Vydání druhé generace přišlo v roce 2013. Designéři tentokrát zapracovali na přední části kabiny, konkrétně na chladiči, optice a nárazníku, který se blíží typu jiného modelu Aktros. Byly přidány moderní a funkční «vychytávky».

V podstatě se značka zabývala nejen změnou exteriéru, celých 15 let od uvedení Atega. Závěsné jednotky, sestavy a převodovky byly podrobeny restylingu. Poslední změnou byla pohonná jednotka postavená na technologii Blue Tek. Jednotka patří do formace Euro 6.

V Rusku získal nákladní vůz nejširší distribuci. Může pracovat jak ve středním, tak v lehkém provozu v těžkém provozu.