Příběh o tomto voze můžete začít parafrází
reklamní slogan švédské automobilky: „Tohle je sportovní
auto nebo jen agresivní Golf? Jen agresivní Golf nebo všechno
stejné sportovní auto? Nerozumím.“ Samotný švédský výrobce se svým
příští měsíc budeme mít «auto-letadlo» (v srpnu my
vezměte SAAB 9-3). Pořád se snažím přijít na to, co to je Volkswagen Scirocco 1.4TSI — sportovní auto nebo jeho hezká podoba.
Ale nejprve se vraťme o 1 000 000 let zpět…
Ne, trochu brzy. V roce 1974, kdy první
generace Scirocco. Auto navržené velkým Giugiarem nahrazeno
oldtimer Volkswagen Karmann Ghia a zaujal místo sportovního kupé.
Poté se v roce 1982 objevila druhá generace, která se prodávala až do r
až do roku 1992. Scirocco pak nahradilo Corrado, čímž bylo dokončeno
18letá éra modelu, jak se zdálo mnoha fanouškům. Nicméně v roce 2006
projekt Scirocco byl vzkříšen a výroba začala znovu o dva roky později
dvoudveřové vozy se štítkem Scirocco. Je hezké, když vaše auto
je tam příběh, ne?
Zpět do současnosti
Vzali jsme Volkswagen Scirocco 1.4 TSI s výkonem 160 koní.
se 7stupňovou automatickou převodovkou DSG. Auto je vybaveno
systémy ESP (stabilita výměny), ABS, EDS (elektronické blokování
diferenciál), ASR (protiprokluz) a MSR (kontrola točivého momentu).
točivý moment motoru). Pro řidiče a spolujezdce, vpředu
a boční airbagy. A airbagy pro ochranu
hlavy jsou určeny pro všechny cestující v kabině.
Líbí se ti moje Scirocco baby?
Někdo to bude nazývat krásným a někdo spravedlivým
zploštělý «Golf». Design Scirocco ale rozhodně čerpá
sebe pozornost. Zdá se mi agresivní, troufalý, svalnatý — hodně
epiteta se rodí v hlavě, když se podíváte na toto auto. Ale tohle je kdyby
podívej se na to zepředu. S formami pozadu jsou designéři trochu
minul: záď připomíná pěkné Volvo C30 nebo chcete-li, mírně
nepřiměřená dáma. Kdyby byla záda stejná
stejně působivé jako přední strana.
I když ideální «vzhled» v moderní relativně
levný automobilový průmysl je extrémně těžké najít (ať už to bylo dříve, Mustang
67.).
Ale to, že na silnici vypadá nezvykle, je fakt. Když
řídíte Scirocco, řidiči ostatních aut vám ukazují velkou
prstem a souhlasně pokyvují hlavami, lidé na ulici je sledují očima.
A motorkáři často otáčejí helmy vaším směrem.
Zvláště poté, co jste opustili semafor ve stejnou dobu s jedním z
dvoukolový. Svou roli samozřejmě hraje i novost modelu a barva vozu.
velká role: bílý nebo jasně červený vzhled Scirocco (jako můj).
obzvláště atraktivní.
Uvnitř to s výjimkou některých detailů zůstává
úplně stejný Golf. Totiž: promyšlené, kvalitní a hlavně
jednoduchý. V námi testované verzi zůstala středová konzola
z předchozí generace. A výše uvedené detaily jsou jako pochromované
Interiéru přidávají lemování deflektorů nebo useknutý volant
sportovnost. Pravda, některé z těchto sportovních prvků naopak
zasahovat. Například: na malém zpětném zrcátku, ať je jak chce
regulovat, je stále obtížné se orientovat, protože ve skutečnosti
vnější zrcátka.
Počet míst Scirocco je navržen pro čtyři
člověk, podle filozofie — pro dva nebo pro jednoho, jako motorka. Ale
je ověřeno, že na přání se do něj vejde pět mladých lidí
průměrné výšky a postavy a nejsou patrné
nepohodlí.
Zavazadlový prostor je samozřejmě malý. Nejdřív jsem si myslel
že to nebude nic víc než „přihrádka na rukavice“, ale když jsem ji otevřel, byl jsem o tom přesvědčen
zvrátit. Do kufru se snadno vejdou dva nebo tři velké kufry (312
l). Myslím, že se složenými zády (1006 l) to do toho strčíš a
skříň z IKEA… A pokud si nainstalujete i tažné zařízení, můžete jezdit na Sciroccu
s přívěsem. Rád bych viděl možnost zahrady.
toto kupé.
Ale je příliš brzy přemýšlet o dacha (zkušební jízda dieselového SUV bude až v září).
Otočení klíčkem…Motor!
Motoru pod kapotou Scirocca lze věnovat
článek nebo dokonce malou knihu. Ale chtít to udělat
je jich mnoho — omezím se na odstavec. I když důvod ke chvále je.
Pro jednotku TSI 1.4 s přímým vstřikováním a duálním
přeplňovaný Volkswagen získal letos první místo v kategoriích
„Nejlepší motor“ a „Nejlepší zelený motor“. I tento motor
se stal nejlepším v kategorii motorů o zdvihovém objemu 1 až 1,4 litru.
Pokaždé, když tachometr dosáhne 6000
otáček, nedobrovolně se ptáte sami sebe: „Opravdu 1,4 litru?“. Kdy jdeš
na něm se zdá, že pod kapotou není 160 „koní“, ale výrazně
více. V každém škubnutí vozu je cítit sebevědomá síla. Šlo by do
na dálnici nebo na závodní dráze, ale bohužel musíte
spokojte se s maximálním ruským limitem 110 km/h.
Nicméně s ostrým startem v prvních sekundách je to dobré
pod kapotou mi připadá jen 1.4, dokud se neroztočí kompresory.
No, potom si vzpomeňte, jak jste se jmenovali!
Co se týče ruských poměrů, Scirocco si poradí
s nimi co nejvíce. Bere obrubník, ale někdy zůstávají
několik milimetrů. Štěrková nebo rozbitá cesta je náročná
odpružení bude také schopno odolat, ale pátý bod řidiče je nepravděpodobný.
Při prudkém rozjezdu a brzdění pod sedadlem je slyšet
jediné zaklepání. Nevím, co konkrétně klepe, nebo se to děje pouze s
moje kopie, ale pokaždé to vede k nepříjemným myšlenkám.
Zvláště bych si dovolil poznamenat práci převodovky DSG, popř
dvojité spojkové skříně. Změna rychlosti je plynulá a
plynule i v normálním režimu. Pokud chcete mít proces pod kontrolou
sami — existuje mechanický režim, můžete jej ovládat jako «rukojeť»,
a okvětní lístky na volantu.
Něco málo o nákladech
Scirocco 1.4 TSI s DSG boxem na kterém jsem jezdil
bude stát 1 005 tisíc rublů. Stejné auto se 6 rychlostmi
«Mechanika» stojí 940 tisíc. A vrcholná verze auta s 2litrem
motor a 200 „koní“ bude stát milovníky rychlosti 1 149 tisíc rublů.
rublů.
Motor je sice považován za super ekonomický, ale můj
Scirocco průměrně 15 litrů na 100 km a nikdy se nedusilo.
Jedno „ale“: Nepočítal jsem cestovní rychlost, ale řídil jsem turbíny
kompletní.
Co se týče servisu, vyměňte olej
(Volkswagen doporučuje Castrol) každých 15 000 mil a stojí
bude 6 200 rublů. pro každou dobu. Všechny ostatní výměny dle ceníku
prodejci.
kdo to potřebuje?
Myslím, že Scirocco vzniklo pro lidi, kterým to není lhostejné
Značka Volkswagen, ale kdo by chtěl více jízdy, sportovnosti
a okouzlující pohledy. Já osobně si ho klidně dokážu představit jako úředníka
v kravatě a mladí kluci cestující po klubových cestách. Tak jako
zpravidla je nevýhodou sportovních vozů nemožnost
denní výlety kvůli nedostatku pohodlí, což je prostě
nutné. V případě Scirocca je to Golf ve sportovní „kůži“, že
znamená rodinné prostředí uvnitř.
Ale bez ohledu na to, jak je rychlý a štíhlý, zůstává
„lidové auto“. A hlava otočená množstvím cizinců
názory, může si představovat, že řídíte skutečné sportovní auto. Ale
v Porsche se stejně nepromění.
Profesionálové: svižný motor, «chytrá» převodovka, prostornost
mínusy: chybějící bederní opěrka v sedadlech, špatná viditelnost ve zpětných zrcátkách (vnějších i vnitřních)
Hodnocení autora na pětistupňové škále:
Motor 5
Exteriér 4
Interiér 5
Kapacita 5
Manipulace 5
Viditelnost 3
Přívěsek 4
Obsluha stroje 5
Spotřeba paliva 4
Cena 4
Průměrné skóre 4,4
