Náhodou Rusové milují velká auta.
Ne jako Američané, samozřejmě — pro ně tahle láska převyšuje všechno
myslitelné limity, ale kvalitní SUV nepochybně mají
naše země má svůj vlastní okruh milenců. Přesto ve «druhém patře» jízda
i po městě se to mnoha lidem líbí víc než tlačenice v malém
sedany. Proto Japonci Land Cruiser získala trvalé vedoucí postavení v tomto segmentu.
V testu, který jsme měli diesel Land Cruiser 200S
Motor V8, 4,5 litru. Taková jednotka produkuje 235 hp,
což, nutno podotknout, mu v plném rozsahu chybí. Dynamika «kolosu» podle hmotnosti
více než 2,5 tuny zapůsobilo: při rozjezdu se přistihnete, že si myslíte, že vy
— ledovec (hlavní věc není zakopnout o Titanic), ale velmi chytrý
ledovec. Zrychlení na 100 km/h trvá „dvě setinu“ 8,6 sekundy a
maximální rychlost je 210 km/h. Nechci přehánět, ale
některé luxusní sedany jezdí hůř. K tomu se ale vrátíme trochu později.
protože jsme test nezačali tímto.
Teď jáma, teď příkop
Land Cruiser 200 — co to je? Přesně tak, SUV. Tady
začali jsme se seznamovat s «Kruzakem» z venkovských cest poblíž Moskvy,
pole a louky, studna a další nerovný terén, který narazil
způsob. Problémy s našimi silnicemi zkrátka „Japonci“ nezažili.
Ale na zkušební jízdu je to takové suché, viďte. Ve skutečnosti jde o věc
bylo to takhle.
Průjezdnost nezpůsobila žádné
negativní emoce, navíc se to stalo mnohem jednodušší a příjemnější,
ve srovnání s předchozími verzemi. To do značné míry přispělo
samosvorný středový diferenciál Torsen, rozvod
točivý moment v poměru 40 ku 60 mezi přední a zadní nápravou, a
Japonská elektronika: systém kontroly trakce ATRAC, systém
směrová stabilita odpružení VSC a kinetického stabilizačního systému
KDSS. Ten sám rozděluje tlak, což umožňuje
stabilizátor vždy funguje v normálním režimu, což znamená držení
role je v přijatelném stavu. Uklidněte ty, kteří rádi jezdí v terénu
„samo od sebe“, lze elektroniku vypnout. V tomto případě to hlavní
znát konstrukční vlastnosti LC 200: nájezdový úhel — 32, výjezd — 24,
úhel pojezdu — 25, maximální zdvih — 45 stupňů, příčka — 44, a
hloubka překonávání vodních překážek je 70 centimetrů.
Shrnu-li výše uvedené, mohu dojít k závěru, že problémy s běžeckou schopností může mít na „dvoustovce“ pouze nevidomý.
městská džungle
Špína byla uhnětena, nyní se vraťme do města. Co už
výše, na trati «Kruzak» se cítí neméně sebevědomě.
Naopak, vzhledem k jeho velikosti se ostatní cítí nejistě.
Masivní hladká kapuce a „nafoukaný“ vzhled obecně
jednoznačný dojem na sousedy na silnici: „je to lepší
nepřibližovat se.» V našem případě tento stereotyp fungoval na 100 %.
Dokonce i nenáviděné „caens“ ustoupily vážnému „Japonci“. Co
se týká zkušeností řidiče a cestujících Land Cruiseru
společnost nebude mít žádné problémy.
Od uživatelsky přívětivého palubního panelu až po
obrovské kliky dveří, LC 200 má rád téměř vše. Na
mínusy lze připsat pouze velikosti kabiny — je obrovská, snadná
Zmizni. Jinak sada funkcí, rozložení tlačítek a
nastavení nepřekvapí — vše je celkem standardní a známé. Kromě toho
knoflík uzávěrky diferenciálu není úplně na jasném místě —
napravo od volantu na středové konzole, zatímco zbytek
ovládání odpružení je seskupeno napravo od voliče převodovky. Ale toto
maličkost.
Proč nezazpíváme píseň
O zvuku a akustice tohoto vozu bych chtěl mluvit samostatně. Pokud jste zapomněli, testujeme diesel Land Cruiser,
což znamená více hluku. Když stojíte vedle
navinutý «Kruzak», zdá se, že traktor funguje. Ale
tak by to mělo být. Další věc je, že takový řev může způsobit
velké nepohodlí pro lidi uvnitř auta. Ale ty zavřeš dveře a
V kabině není skoro nic slyšet. Pokud zapnete audio systém, pak
hluk vznětového motoru zcela ustupuje do pozadí a přestává se zdát
něco navíc. A hudba, musím říct, v «Kruzaku» je správná.
I při maximální hlasitosti je zvuk kvalitní a bohatý.
Místo závěru
Když už mluvíme o Land Cruiser 200 ani nemusí dělat
nějaké obecné závěry. To mohu říci pouze v případě, že cena je jediná
dieselové zařízení dostupné v Rusku za 2 miliony 246 tisíc rublů
nezatěžuje, pak se podívejte na oficiální prodejce, zkuste Land
Sami křižník.
Toto je užitečné vědět:
TEN diesel Land Cruiser 200 nutné
projet každých 10 tisíc km. První návštěva u mistrů bude stát 11
tisíc 850 rublů a to je minimální služba. Následné kontroly
bude stát o něco více: 12-13 tisíc. A nakonec jednoduché pravdy:
spotřeba paliva LC200 nevyniká mezi ostatními SUV — 16-18
litrů nafty na sto kilometrů.
