VW Touareg: ještě ne SUV, ale už ne crossover

Navštívil nás VW Touareg 2006 Modelka
ročník (již mají Touareg 2 2008). Abych byl upřímný, auto způsobilo
naprosto protichůdné pocity. Na jedné straně jeho popularita
zdálo se nám výsledky kompetentní reklamy a bylo zahanbeno pochvalnými recenzemi
o autě. Na druhou stranu, s vědomím, že Rusové nemilují slepě, jsem chtěl
podívejte se, co tak podplatilo naše motoristy v tomto modelu.

Ví, co je rychlost

Od prvního seznámení s plynovým pedálem v Touaregu V6 TDi
chápete, že tohle auto jede a jede rychle a možná ještě rychleji.
Což jsme na dálnici pomalu kontrolovali. Vysoký točivý moment a
výkon motoru byl na špičkové úrovni. Povaha zrychlení tohoto modelu
nezpůsobilo žádné nečekané pocity, což mělo pozitivní vliv na
řízení obecně. Pokud se budeme bavit o číslech, tak skromná V6
se systémem přímého vstřikování nafty zrychluje 2,5tunové SUV
za pouhých 9,2 sekundy. Maximální rychlost tohoto modelu je 209
km/h (na automatické převodovce). Docela slušné skóre.

O rychlost nejde

O rychlostních kvalitách Touareg‘ale řekli ne
pojďme kolem ukazatelů off-road. Zvýšená schopnost běžeckého lyžování na Němce
zajišťuje vzduchové odpružení. Samozřejmě pochvalné pojednání,
Nebudu psát, ale je potřeba jí dát pár návrhů. Za prvé,
Nedá se neříct, že přítomnost pneumatiky se jim líbila.
Celkem logický tah ze strany VW: přidali off-roadové kvality a
sportovnost dohromady. Zvedl zavěšení — přejížděl nerovnosti, snižoval — podél
dráha. Za druhé, vše je realizováno kvalitativně, jak by mělo být. Pro
líný, jsou tři tovární nastavení – automat, komfort a sport
(Myslím, že není nutné vysvětlovat, proč je každý potřebný) a rozdíl
mezi režimy je zarážející. Pro více náladové ovladače existuje
pákové spínače pro nastavení diferenciálu a výšky zavěšení. Takto,
každý si bude moci doladit VW Touareg podle svého stylu jízdy.

Auto není pro kluky

Každý rád řídí, když to silnice umožňuje, ale není tomu tak
jediný důvod, proč milujeme naše auta. Takže Touareg má rychlost — ne
nejdůležitější. Pohostinné otevírání dveří řidiče, auto
vás zve, abyste se ponořili do atmosféry klidu a pohody. Spokojte se
volant není problém, elektricky ovládané sedadlo je snadné
nastavitelné horizontálně, vertikálně, úhel a stupeň opěradla
tlak na spodní část zad a volant — na výšku a dosah. Vztahující se k
sedadel pro cestující, pak se do vozu snadno vejde 5
člověk, ale přesto je příjemnější sedět spolu vzadu, takže to můžete ocenit
veškeré kouzlo obrovské loketní opěrky.

Na první schůzce salon Volkswagen Touareg
může vás vyděsit množstvím všemožných světel a přepínačů, ale tohle
strach je neopodstatněný a po několika hodinách komunikace s ním se rozplyne
autem. Navíc po kontrole všech možností nastavení odpružení
které jsou umístěny přímo pod pravou rukou, vedle rukojeti krabice,
chápete, že Němci vše promysleli do nejmenších detailů a ergonomičtěji
design s tolika funkcemi byl prostě nemyslitelný.

Jinak interiér modelu 2006 a nyní
splňuje všechny moderní požadavky: prostorný interiér, prostorný
schránka v palubní desce a další schránka nad středovou konzolou,
široká loketní opěrka se dvěma přihrádkami (na doklady a drobnosti
větší). Správa audiosystému a palubního počítače je umístěna na
volant. Zde však stojí za zmínku, že volant se ukázal
přetížené a například rolování přepínacích kolejí se ukázalo jako velmi
malá a těsně rozmístěná ve vztahu k ostatním tlačítkům, takže
někdy se musíte podívat, kde je. A tady je práce palubního počítače
způsobily pouze pozitivní emoce: informativní, pohodlné, srozumitelné a
zobrazuje pouze relevantní informace pro aktuální situaci. Nutné
říci, že elektronika v Touaregu není vůbec uspokojivá — auto
ukázalo se chytré a nenápadné.

Dej mi tři

Takto, Volkswagen Touareg převzal čestný
místo mezi vozy, které si muži kupují, když se k tomu přiblíží
nákup s veškerou vážností a odpovědností. Tento vůz
vzbuzuje důvěru a důvěru a bude vyhovovat lidem, kteří nejsou první
rok za volantem a chtějí si jízdu užít, aniž byste to vzdali
nicméně z možnosti „zapnout plyn“ a ukázat „kdo je kdo“. Li
porovnejte VW Touareg s jeho bratry — Porsche Cayenne a Audi
Q7, mírně řečeno, Volkswagen se ukázal jako nejvíce „dospělý“ a nejserióznější.

Specifikace (bez dalších možností):

Motor: V6 TDI diesel (176 kW / 240 k)

Převodovka: 6stupňová automatická s Tiptronic

Pohon všech kol 4MOTION

Tělo

Alu kola Canyon 7 ½ J x 17 s pojistnými šrouby, bez krytek šroubů kol, pneumatiky 235/65 R 17

Dvojité světlomety a směrovky integrované do jednoho celku s čirými skleněnými čočkami

Celé pozinkované tělo

Aerodynamický spoiler vzadu nahoře

Bloky zadních světel tónované

Ochranná lišta na horní hraně zadního nárazníku, černá

Interiér
Multifunkční kožený volant (4ramenný)

Středová loketní opěrka vpředu s výklenkem

Kuřácká verze: popelník se zapalovačem cigaret ve středové konzole vpředu, 2 popelníky v zadních dveřích

Zadní sedadlo s opěradlem, sklopné, s asymetrickým dělením a středovou loketní opěrkou s výklenkem

Látkové čalounění sedadel a dveří, design Trail
Podlaha s kobercem

Látkové koberce vpředu i vzadu
Vyhřívaná přední sedadla

Kožený volič převodovky

Bezpečnostní

Tříbodové automatické bezpečnostní pásy vpředu s výškovým nastavením

Tříbodové automatické bezpečnostní pásy vzadu, extrémní — s nastavením výšky

Čelní airbagy pro řidiče a
spolujezdce, s možností deaktivace airbagu
pro předního spolujezdce

Přední a zadní hlavové airbagy včetně předních bočních airbagů

«Komplexní horský asistent»: automatické přidržení
stroje na místě při zastavení na svahu a automatické
zpomalení při klesání

Elektronický stabilizační program (ESP),
včetně: ABSplus protiblokovací systém, kontrola trakce
ASR, elektronická uzávěrka diferenciálu EDS

Rollover-Sensor: Senzor převrácení vozidla

Možnost automatického zamykání dveří při dosažení předem stanovené rychlosti

Příprava Isofixu (připravená montážní místa pro
upevnění dětské sedačky: 1 — na sedadle předního spolujezdce a 2 — zapnuto
zadní sedadlo)

Elektronická dětská pojistka otevírání zadních dveří, ovládání z místa řidiče

Automatická aktivace alarmu při nouzovém brzdění

Upozornění na bezpečnostní pásy vpředu

Elektronický imobilizér

funkční vybavení

Klimatizace 2-rohá Climatronic, dvouzónová (samostatná regulace teploty pro levou a pravou stranu)

Tempomat

Vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla

Vnější zpětná zrcátka elektricky nastavitelná, elektricky vyhřívaná a elektricky sklopná

Elektricky ovládaná okna vpředu i vzadu

Dálkové odemykání kufru a víčka palivové nádrže

Osvětlení prostoru pro nohy vpředu a vzadu, lampičky na čtení vpředu a vzadu

Otevírací zadní okno

Komfortní ovládání směrových světel (1 stisk = 3 bliknutí)

Sloupek řízení nastavitelný na výšku a dosah

Make-up zrcátka v osvětlených slunečních clonách

Multifunkční ukazatel s monochromatickým displejem

Delta rádio s CD přehrávačem, anténní jednotkou a 10 reproduktory

Posilovač řízení s proměnným, v závislosti na rychlosti, stupněm zesílení

Centrální zamykání s dálkovým ovládáním a automatickým odemykáním v případě nehody

Kompaktní rezervní kolo (dokatka). Balónkový klíč a zvedák
Elektrický kompresor 12V

Cena této sady: 1 660 500 rub.

Štítky: benzín | superauto | potěšení | honda | elegance