Владельцу KIA EV6 удалось преодолеть более 530 000 км за пять лет, используя до шести быстрых зарядок в день. По результатам диагностики, остаточная ёмкость батареи составила 91,3%. Этот реальный опыт эксплуатации, на который опирается владелец, гораздо ценнее лабораторных тестов. С 2021 года, работающий в сфере перевозок, он в среднем пробегал около 120 000 км в год, заряжая автомобиль до 100% после коротких 10–15 минутных сессий. EV6, имеющий батарею ёмкостью 77 кВт·ч и архитектуру 800 В, поддерживает мощность до 350 кВт. Несмотря на интенсивное использование, состояние батареи осталось на уровне, сопоставимом со средними показателями для электромобилей, которые, как правило, пробегают 12–18 тыс. км в год. В ходе эксплуатации поменяли рулевые наконечники на 285 000 км и амортизаторы на 430 000 км, однако серьезных неполадок с силовой установкой или батареей не возникло. Это доказывает, что современные электрические кроссоверы могут справляться с профессиональными нагрузками, если правильно организовать режим работы и зарядки.