На российском автомобильном рынке появился новый электрический кроссовер от Xiaomi — YU7, который вызвал неожиданный интерес у покупателей. В августе этого года модель была доставлена из Китая, а уже в сентябре количество регистраций достигло 40 автомобилей за три недели. Первые 12 кроссоверов были зарегистрированы ещё в августе, а в сентябре наблюдается существенный рост поставок.Особенный интерес вызывает топовая версия YU7 MAX, которая оборудована литий-ионной батареей NMC мощностью 101,7 кВт∙ч и двумя электромоторами, выдающими впечатляющие 690 л.с. и 866 Нм крутящего момента. Этот кроссовер способен разгоняться до 100 км/ч за 3,2 секунды и достигать максимальной скорости 253 км/ч, а также проехать до 760 км на одной зарядке. Весь модельный ряд Xiaomi уже доступен на российском рынке, начиная с фастбэка SU7, который появился летом 2024 года и стабильно продавался в количестве 20-30 единиц в месяц. На сегодняшний день общее количество электромобилей бренда в России превысило 400 единиц, все они поступают на рынок через альтернативный импорт, поскольку официальные поставки отсутствуют. Тем не менее, с 1 ноября ожидаются изменения в методах начисления утильсбора, которые могут негативно сказаться на экономической целесообразности ввоза электрокаров и гибридов. Эксперты предполагают рост импорта в ближайший месяц, пока действуют старые правила.
Вопрос-ответ
Какие модели и версии Xiaomi представлены на российском рынке и чем отличается топовая YU7 MAX?
На российском рынке доступен весь модельный ряд Xiaomi, включая фастбэк SU7 и электрические кроссоверы YU7. Топовая версия YU7 MAX оснащена литий-ионной батареей NMC мощностью 101,7 кВт·ч и двумя электромоторами, выдающими 690 л.с. и 866 Нм крутящего момента. Она разгоняется до 100 км/ч за 3,2 секунды, максимальная скорость достигает 253 км/ч, а запас хода — до 760 км на одной зарядке.
Сколько электромобилей Xiaomi уже зарегистрировано в России и как они поставляются на рынок?
Общее количество электромобилей бренда в России превысило 400 единиц. Все они поступают на рынок через альтернативный импорт, поскольку официальные поставки отсутствуют.
Какие изменения в утильсборе планируются с 1 ноября и как это повлияет на импорт электрокаров и гибридов?
С 1 ноября ожидаются изменения в методах начисления утильсбора, которые могут негативно сказаться на экономической целесообразности ввоза электрокаров и гибридов. Эксперты предполагают рост импорта в ближайший месяц, пока действуют старые правила, однако новая регулятивная база может увеличить затраты импортеров и повлиять на цены и спрос.