Европейские компании, занимающиеся поставками автокомпонентов, бьют тревогу, призывая власти ввести новые строгие правила, которые помогут сохранить до 350 тысяч рабочих мест в свете увеличения влияния китайских производителей на рынок электромобилей. Среди них такие гиганты, как Valeo, Bosch, ZF и Continental, подчеркивают, что основная угроза исходит от зависимости от импорта аккумуляторов, составляющих значительную долю стоимости электрокаров. Если для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания доля местных деталей может достигать 90%, то для электрических машин она падает до 35-45%. Ассоциация европейских поставщиков (CLEPA) предлагает установить минимальные требования к доле компонентов местного производства на уровне 70-75%, что соответствует ряду международных стандартов. Без таких мер до 350 тысяч рабочих мест могут оказаться под угрозой, особенно на фоне снижения спроса на электромобили и ценового давления со стороны автопроизводителей, что делает выбор автомобиля стратегически важным для экономики региона.
Вопрос-ответ
Какая основная причина призывов европейских компаний к ужесточению правил локализации?
<pГлавная причина — риск потери до 350 тысяч рабочих мест из-за растущего влияния китайских производителей и высокой зависимости от импорта аккумуляторов, которые составляют значительную часть стоимости электромобилей. Локализация снижает внешние риски и поддерживает промышленность региона.
Какие предложения выдвигает CLEPA?
<pCLEPA предлагает установить минимальные требования к доле локального содержания компонентов на уровне 70-75%, что сопоставимо с международными стандартами, действующими в некоторых странах и секторах. Это должно применяться к цепочкам поставок электромобилей, включая аккумуляторы и комплектующие.
Каковы потенциальные последствия отсутствия мер по локализации?
<pБез мер локализации риск сокращения рабочих мест и уязвимость экономики региона возрастает из‑за волатильности спроса на электромобили и ценового давления со стороны производителей. Это может привести к сокращению инвестиций, задержкам в производстве и зависимостям от импорта критических компонентов.
Какие шаги могут предпринять компании и правительства для обеспечения занятости?
<pОни могут усилить требования к доле местных компонентов, поддерживать развитие региональных производств аккумуляторов и комплектующих, стимулировать местные закупки и инвестиции в переработку и сборку, а также внедрять программы переквалификации и поддержки рабочих мест в отрасли автокомпонентов.