В 2025 году компания «Флаймар» из Санкт-Петербурга анонсировала свой новый проект — «умное скоростное судно для частного и коммерческого использования» под названием FLYMAR F9. Основные характеристики включают полнопогружное подводное крыло Т-образной формы и высокую степень автоматизации. Строительство первого образца намечено на 2026 год.
Согласно информации от разработчиков, «Флаймар F9» представляет собой компактное и доступное транспортное средство, способное активизировать пассажирские перевозки на российских реках и экспортироваться в страны Азии. Судно на 10 мест длиной 9 метров и шириной около 3 метров весит менее 3 тонн, имеет запас хода 80 км и развивает скорость до 50 км/ч. Оно оснащено электродвигателем и системами автономного управления.
В проекте применены передовые технологии, включая машинное зрение для ситуационной осведомленности, систему управления по проводам и энергоэффективные электроприводы. Ключевой акцент сделан на автономности судна, что позволяет ему работать даже на мелководье. Удобная компоновка посадки и высадки пассажиров с носа судна обеспечивает возможность швартовки к необорудованным берегам.
Экономическая модель проекта показывает, что эксплуатационные расходы FLYMAR F9 значительно ниже, чем у аналогичных судов. Например, топливные затраты на пассажира у Mетеор 120Р достигают 270 рублей в час, тогда как у FLYMAR — всего 25 рублей. При этом цена нового судна сопоставима с традиционными аналогами.
Вопрос-ответ
Какие ключевые характеристики FLYMAR F9?
FLYMAR F9 — это 9-метровое судно на 10 мест с весом менее 3 тонн, запасом хода 80 км, скоростью до 50 км/ч, электродвигателем и системами автономного управления. В конструкции применяется полнопогружное Т-образное подводное крыло и энергосберегающие электроприводы. Судно рассчитано на работу на мелководье и может швартоваться к необорудованным берегам благодаря удобной посадке и высадке у носа.
Какова экономическая привлекательность проекта по сравнению с аналогами?
Экономическая модель показывает существенно более низкие эксплуатационные расходы: топливные затраты на пассажира у традиционных аналогов могут достигать около 270 рублей в час, тогда как у FLYMAR F9 — примерно 25 рублей. При этом стоимость нового судна сопоставима с традиционными аналогами, что делает проект экономически конкурентоспособным как на внутреннем рынке России, так и на экспорт в Азии.
Какую роль играют технологии автономности и безопасности?
Основной упор сделан на автономности судна — система автономного управления и машинное зрение обеспечивают ситуационную осведомлённость и надёжное управление на мелководье. Это потенциально снижает требования к экипажу и повышает безопасность перевозок на реках, а также упрощает обслуживание и эксплуатацию в удалённых или малонаселённых регионах.
Когда ожидаются первые прототипы и коммерческие запуски?
Строительство первого образца планируется на 2026 год. После завершения испытаний проект предполагает дальнейшее внедрение в эксплуатацию как в России, так и за рубежом, с упором на рынки Азии благодаря компактности, стоимости и энергоэффективности.