Nissan Qashqai 2

Проверка уровня и доливка масла в систему смазки Ниссан Кашкай

Nissan QashqaiПроверка уровня и доливка масла в систему смазки

Расход моторного масла при эксплуатации автомобиля – это совершенно нормально, поэтому следует регулярно проверять уровень масла в двигателе. Обязательно проверяйте уровень масла перед дальней поездкой. Расход моторного масла зависит от стиля вождения, климата и дорожных условий. Нормальный расход масла может составлять до 1 литра на 1000 километров. Не обкатанный двигатель может использовать немного больше указанного количества масла. Вам понадобится: моторное масло, чистая тряпка.

РЕКОМЕНДАЦИЯ Моторное масло играет решающую роль в работе и долговечности двигателя. Используйте только высококачественное масло. Производитель рекомендует использовать масло качества ACEA A3/B3, A3/B4, A5/B5 или API SG. SAE в зависимости от климатических условий.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ Перед проверкой уровня масла после поездки заглушите двигатель и подождите 5-10 минут, пока масло стечет в масляный картер. Долейте масло той же марки, вязкости и класса качества, что и ранее использованное. Уровень масла в картере двигателя не должен превышать о, иначе возможны протечки через прокладки и сальники, а также повышенный расход масла. Кроме того, при слишком высоком уровне масла оно интенсивно взбалтывается противовесами коленчатого вала с образованием пены. Пена, попавшая во внутренние полости гидрокомпенсаторов зазоров при работе клапанов (гидротолкателей, если они есть), мешает их работе. Проверьте уровень, когда автомобиль стоит на ровной поверхности.

Указатель уровня масла В расположен в центральной передней части блока цилиндров. Пробка маслоналивного отверстия А расположена на крышке головки блока цилиндров.

Читайте также: Реальный расход топлива Hyundai Starex на 100 км. Отзывы

1. Снимите указатель (щуп)

2. Протрите чистой тканью

3 и верните его на место.

4. Снова снимите указатель (щуп). Уровень масляной пленки должен быть между минимальной отметкой «L» и максимальной отметкой «H». Если уровень масла приближается к отметке «L» или опускается ниже нее, долейте масло.

5. Чтобы добавить масло, поверните крышку маслозаливной горловины против часовой стрелки

6 и снимите заглушку.

7. Залейте масло в двигатель, проверьте уровень масла по указателю. Перед снятием указателя подождите 2-3 минуты, чтобы масло стекло в картер.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Используйте воронку, чтобы облегчить добавление масла. Если у вас нет воронки, сделайте ее сами, отрезав дно от пластиковой бутылки.

8. После того, как уровень масла достигнет необходимого уровня, заверните крышку маслозаливной горловины и вытрите пролитое масло.

Расход масла

Izverg

sigma

Maxa711

sigma

maximuz3

sigma

Boris 50

Чардаш

Отзыв Nissan Qashqai 2.0 (2008 г.)

Я прощал ему все…

Я ему все простил: хруст опорного подшипника, замену пружин стабилизатора, неисправность рулевой рейки, размытое поведение подвески на дороге и прочие мелочи. Даже когда нижняя прокладка под двигателем преждевременно вышла из строя, я подумал, с кем не бывает.
На мой взгляд, наш союз с Qashqai был вполне разумным – меня устраивал низкий расход топлива, высокий клиренс, салон и удобная задняя дверь. С ним было легко преодолевать бордюры и зимники. Я сознательно был готов закрыть глаза на его маленькие слабости.

У меня не было вопросов, когда после пробега в 140 000 км пришлось менять все амортизаторы по кругу — это нормально. И я уже был готов к замене сцепления, которое то и дело подавало мне недвусмысленные сигналы о своей крайней ненадежности. Внезапно или не совсем внезапно двигатель вышел из строя, резко увеличив расход масла до 2 литров на 1000 км.

Читайте также: Моторное масло Лукойл Генезис: характеристики, отзывы

Началось постепенно, уже после пробега в 100 000 км. Сначала я это терпел, но 2 литра масла на 1000 км, как говорят грузины, это ДО***ИДЗЕ.

Начал применять терапевтические методы лечения. Две попытки подряд прокипятить двигатель не привели к положительным результатам. И я смог сразу поменять маслосъемные колпачки. Общий результат терапевтического вмешательства минус 12 000 руб.

В этом году я не собирался продавать машину. Думал покатаюсь еще годик и продам до лета 2012. Это была программа которой я следовал и в связке с ней предпринимал все шаги для сохранения уверенности в своей машине. Все испортил сумасшедший расход масла! При таком «детском» пробеге для двухлитрового двигателя, оснащенного цепочкой газораспределения, это несерьезно. Оставалось последнее средство — капитальный ремонт двигателя. Но прибегнуть к нему я не решился, потому что верхняя мертвая точка моего терпения в тот момент уже наступила… Доли любви к Кашкаю резко рухнули.

Это была последняя декада мая 2011 года. В то солнечное утро я еще не знала, что к вечеру у моего питомца появится новый хозяин. Около полудня я вышел из дома и первое, к чему потянулась правая рука, был масляный щуп.

Щуп, как известно, очень точный измерительный прибор, и именно полное отсутствие масла на конце послужило вердиктом – продавать немедленно! Сегодня и сейчас! Голова была холодной, пульс ровный, но сердце неумолимо. С этого момента мозг отдавал только четкие и четкие команды: «Где киоск «Союзпечать»?», «Где свежая газета с рекламой?», «Где раздел о срочных покупках автомобилей?».

Первая группа дилеров предлагала за Кашкай очень низкую цену, а вот вторая автосалоны давали нормальные деньги. В 19:00 проблема с продажей была окончательно решена. С этого момента мой Кашкай стал моей бывшей машиной. Он занял свое место в огромной и красочной истории моих взаимоотношений с мировым автопромом.

Жизнь продолжается, и на некоторое время я присоединился к армии КАМРИводов.

2. Засорение клапана вентиляции картера

Материал по теме Все проблемы с двигателями Renault — анализ экспертов «За рулем»

Происходит это довольно часто — и может увеличить расход масла до невообразимых величин. Клапан легко открутить и проверить, подув хоть ртом. Если он не работает должным образом, его необходимо промыть или заменить. Проверить работу легко: в одну сторону дует, в другую нет.

7. Требует квалифицированного обслуживания

Материалы по теме Самые прибыльные двигатели с капитальными вложениями — рейтинг «За рулем»

Даже такая простая операция, как замена свечей зажигания, которую владельцы не новых автомобилей часто делают самостоятельно, требует большой осторожности. Стоит довольно сильно потянуть свечи — и в головке блока образуются трещины. Двигатель начнет троить, в свече появится антифриз.

Проблема решается заменой ГБЦ, а это очень дорого.

Утечка масла и ее причины

На самом деле утечек не так уж и много, и большинство из них можно устранить самостоятельно.

Читайте также: Гаражные мифы: вытекло масло — доля подсолнечника. Бред?

Прокладка клапанной крышки

. Десны могут служить годами – пока они время от времени не треснут или не будут удалены для ремонта и пересажены без герметика. Визуально утечку легко определить по капанию масла по внешней стороне двигателя. Стоит не очень дорого, меняется в течение 10 минут без остановки в автосервисе. Посмотрите, как заменить прокладку клапанной крышки».

6. Быстрое загрязнение корпуса дроссельной заслонки

Как только появляется нестабильность оборотов двигателя, необходимо проверить состояние дроссельной заслонки.

Лучше всего снять дроссельную заслонку с двигателя и промыть.

Основные характеристики моторного масла

По европейским стандартам смазочные смеси делятся на подгруппы. Эта классификация была введена девять лет назад сообществом ACEA. В его состав входят пятнадцать компаний, производящих автомобили в Европе. Ассоциация ACEA характеризует все масляные смеси по свойствам и параметрам, в результате чего получается следующее деление:

• смазочные материалы для бензиновых и легких дизельных силовых агрегатов легковых автомобилей, фургонов и микроавтобусов (класс 1);
• смазочные материалы с добавлением катализаторов регенерации отработавших газов, применяемые в высокофорсированных двигателях (класс 2);
• жидкость для смазки тяжелых дизельных двигателей (класс 3).

Материалы премиум-класса делятся на следующие подкатегории:

• А1/В1 – отличаются текучестью, малой вязкостью и высоким ресурсом;
• А3/В3 – предназначены для круглогодичного использования в форсированных версиях двигателей внутреннего сгорания;
• A3/B4 – компонент, аналогичный предыдущему, но используемый для бензиновых двигателей внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива;
• А5/В5 – характеризуется высокой текучестью, что ограничивает его применение в некоторых типах двигателей внутреннего сгорания. Предназначен для заливки в форсированные двигатели для увеличения интервала замены смазочных материалов.

Ко второму классу относятся разновидности смазок С1, С2, С3, С4. При этом категории С1 и С4 характеризуются низким уровнем зольности сульфатов, серы и фосфора, а С2 и С3 имеют среднее значение этих компонентов. Однако они отличаются уровнем вязкости. Для материалов С3 и С4 она намного выше по сравнению с С1 и С2.

Читайте также: Замена двигателя лада 2112 (ВАЗ 2112)

Третий класс смазок ДВС по международной классификации ACEA обозначается буквой Е. Помимо выполнения прямых функций, материал способствует очистке поршневых узлов и полостей цилиндров. Смазочные материалы используют присадки для предотвращения отложений сажи.

5. Ограниченный ресурс цепи привода ГРМ

Материалы по теме Посторонний шум в двигателе — ищем причину

Цепь редко ходит больше 150 000 км, и поменять ее непросто.

О растяжении цепи свидетельствует неравномерность работы на холостом ходу, потеря мощности и падение. Также можно услышать характерный шум натянутой цепи.

езда с растянутой цепью опасна из-за отсутствия механической блокировки натяжителя. Звенья цепи могут перескакивать через шестерни, а это чревато поломкой двигателя и дорогостоящим ремонтом.

Наиболее популярные причины перерасхода масла на Nissan Qashqai

Если автовладелец наблюдает у этого японского кроссовера большой расход масла, с транспортным средством явно что-то не так. Есть несколько возможных причин, которые приводят к такой проблеме:

• Уплотнительные элементы изношены и через них протекает жидкость. Их необходимо заменить, а само крепление перепроверить на предмет возможного ослабления;
• Система вентиляции картерных газов излишне забита. Решение – организовать промывку всей системы;
• Поршневые кольца или цилиндры силового агрегата находятся в неудовлетворительном состоянии. Кольца и поршни, скорее всего, потребуют замены, а сами цилиндры нужно будет расточить;
• Раньше автовладелец использовал масло, не рекомендованное производителем автомобиля. В итоге это привело к состоянию закоксовывания маслосъемных колец и канавок, которые находятся в канавках поршня. Все это необходимо тщательно очистить, и в дальнейшем будут использоваться только допустимые продукты;
• Специальные маслосъемные колпачки, установленные на клапанах, изношены или имеют явные повреждения. Их необходимо заменить новыми;
• Направляющие втулки или стержни клапанов изношены. Потребуется замена элементов и ремонт всей ГБЦ.

То есть практически всегда обнаружение перелива этой жидкости подразумевает наличие одной из серьезных проблем, которую очень важно устранить в кратчайшие сроки. Ведь всегда есть трата денег и вероятность возникновения других проблем в обозримом будущем.

Замена смазочной жидкости

Приобретя все необходимые элементы, замену масла в двигателе Ниссан можно провести самостоятельно.

Процесс замены своими руками:

1. Возьмите торцевой или накидной ключ на 10 и открутите защиту двигателя. Затем вытащите центральную защитную клипсу.
2. Отгибаем защиту и откручиваем два болта спереди. Для этого используйте ключ на 13. То же самое необходимо сделать с задними болтами и снять защиту.
3. Поставьте емкость под сливную пробку, куда будет стекать смазка. Открутите пробку и слейте жидкость.
4. После того, как масло Nissan слито, снимите масляный фильтр. Но вы должны быть осторожны, так как в нем все еще есть жир.
5. Замените прокладку на сливной пробке и выбросьте старую.
6. Налейте в новый фильтр немного смазки и смажьте ею резиновое уплотнение. После исправления.
7. Теперь нужно залить в фильтр 5 литров смазки. Проверьте уровень щупом. Затем разлить до нормализованного состояния, закрутить крышкой.

Лучшие

27.08.2017 *SONY* Междуреченск Ответ: 1800 Лучшее: 903 Дилер говорит 500 грамм на 1000 км допустимо. Но Кашкаи известны своим жирным аппетитом, читал на форуме кое-где, что люди предпочитают 1,5-2 литра от замены к замене и считают это нормой. Марка масла конечно влияет на расход Мои отзывы: Лада 2112 2004г, Тойота Калдина 1993г 5

Видео

4. Отсутствие гидротолкателей — лишние расходы

Зазоры в газораспределительном механизме регулируются подбором высоты толкателей. И они недешевы.

Отказ от гидротолкателей особенно сильно ударил по тем, кто любит устанавливать ГБО на свои автомобили. Регулировка клапанов, особенно выпускных, на таких машинах требуется чаще, и стоимость ее будет высокой.

Некоторые мастерские подгоняют ползунки до нужного размера при шлифовке. Это допустимо, если все сделано правильно.

Ухудшение состояния маслосъемных колпачков, износ вкладышей

Посмотрите на работу силового агрегата на холостом ходу. Если колпачки изношены, машина ест много масла. При этом, но на холостом ходу дыма нет или выделяется небольшое количество дыма. Если при нажатии на педаль газа появляются большие клубы синего дыма, это свидетельствует об износе колпачков.

В большинстве случаев перерасход моторной смеси через изношенные колпачки отсутствует, нужно доливать менее 500 мл масла на тысячу км. При повышенном расходе масла необходимо заменить поршневые кольца.

Об ухудшении состояния колпачков свидетельствует также бархатистый нагар на свечах и перебои в работе двигателя. Такие явления возникают, если манжеты на маслосъемных колпачках застывают или при их значительном износе, при этом они не обеспечивают нужной герметичности, приводят к свободному течению масла под направляющую втулку, по стержню клапана.

Какую смазку использовать для Qashqai J10

Для российского авторынка Кашкай первого поколения поставлялся с двумя бензиновыми двигателями. Это 1,6-литровый HR16DE мощностью 115 лошадиных сил и двухлитровый двигатель MR20DE (141 л.с.).

На европейском рынке Qashqai J10 также были доступны силовые агрегаты на дизельном топливе (ДТ):

• К9К 1,5 и сто три лошадиные силы;
• двухлитровый M9R 150 л.с.;
• R9M 1.6 130 л.с. — стал доступен после рестайлинга Nissan Qashqai 2010 года выпуска.

Далее мы отдельно оценим, какое масло следует заливать в Ниссан Кашкай бензиновое и дизельное.

Бензиновые двигатели

Для силовых агрегатов Qashqai HR16DE и MR20DE необходимо использовать консистенцию смазки, отвечающую следующим критериям:

• оригинальная смазка NISSAN;
• ACEA — A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3;
• по отношению к стандарту API — SL или SM;
• классификация iLSAC — GF-3 или GF-4.

Для замены смазки нужно подготовить 4,3 литра для 1,6-литрового двигателя и 4,4 литра для двухлитрового двигателя. Если в процессе замены масляный фильтр остается на месте, заправочный объем снижается до уровня 4,1 и 4,2 литра.

Что касается вязкости, то в автомобиле Nissan Qashqai первого поколения для заливки двигателя маслом требуется 5W-30. При отсутствии указанного материала необходимо сравнить температурный режим, в котором эксплуатируется автомобиль, по вязкости по спецификации SAE.

Дизельные моторы

Какое масло для Кашкай J10 на дизеле использовать, зависит не только от модификации двигателя, но и от наличия или отсутствия сажевого фильтра, а также от экологического норматива по количеству выбрасываемых выхлопных газов.

Двигатели K9K с сажевым фильтром требуют заводских смазочных материалов NISSAN или A1/B1 в соответствии со спецификациями ACEA. Для фильтрации и экологического класса Евро 4 необходимо использовать идентичные элементы или маломоющие смазочные материалы. При экологическом классе Евро 5 необходимо будет использовать жидкость С4 по классификации ACEA.

Для двигателей Qashqai M9R рекомендуется доливать фирменную смазку Nissan. При этом использование первоклассных компонентов ACEA с маркировкой В регламентировано для силовых агрегатов без сажевого фильтра и С4 – с сажевым фильтром.

Для двигателей R9M требуется применение смазочных компаундов марки Nissan или с малозольным содержанием сульфатов С4 по стандартам ACEA.

При замене масла в силовых агрегатах Ниссан Кашкай, работающих на дизеле, необходимо заливать следующие объемы:

Если фильтр не менять, объемы уменьшаются:

По уровню вязкости консистенции рекомендуются следующие смазочные материалы:

• К9К – 5W-30 или в зависимости от температурного режима;
• R9M – исключительно 5W-40 или 0W-40;
• M9R — 5W-40 при отсутствии сажевого фильтра, а при его наличии — 5W-30.

Повышенный расход продукта

Высокий расход масла – это расход, превышающий 0,5 литра на 1000 км. Двигатель потребляет больше смазки из-за повышенных оборотов двигателя, поэтому допуск в 3000 об/мин не должен превышаться, чтобы масло Кашкай не использовало больше нормы. Следует проверить компрессию в цилиндрах, систему вентиляции картера и, возможно, почистить клапана. Затем заменить маслосъемные колпачки и седла клапанов.

Еще бывают случаи, когда смазочная жидкость не ест, а только при замене, возможно недолив.

Строго проверяйте смазку в двигателе на ровной площадке, чтобы результаты были точными.

Опытные водители часто говорят: «Я знаю, почему двигатель постоянно ест сверх нормы». Такие ситуации они упоминают на форумах в качестве примеров и дают советы:

1. кушать масло на Ниссан Кашкай 2.0 могут течи сальников. Проверить это очень просто: под капотом появились масляные пятна.
2. Течь через прокладку в блоке цилиндров происходит из-за неправильной затяжки силовых болтов или просто перегрева двигателя.
3. На масляном фильтре есть прокладка, через нее может быть утечка. При замене фильтра смажьте уплотнительное кольцо смазочной жидкостью и закрутите фильтр.
4. Именно такие маслосъемные колпачки устанавливаются в двигатель. Они могут просочиться.
5. Маслосъемные поршневые кольца (чек) изношены, что подъедает смазку.
6. Проблема в перегреве поршневых колец, что может увеличить расход масла.
7. Появился усиленный жор масла из-за флаттера кольца. Это происходит из-за снижения эластичности компрессионных колец.
8. Закоксовывание поршневых колец. Такие кольца не могут уплотнять ни газы, ни смазочные материалы. Именно поэтому двигатель потребляет больше смазки, а компрессия снижается, но чаще только в одном-двух цилиндрах. Жор масла из-за этой проблемы может возникнуть у водителей, использующих некачественное моторное масло на автомобиле Ниссан Кашкай. Это означает, что у изделия очень слабая моющая способность, либо оно потеряло эту способность из-за длительной эксплуатации. Поэтому следует еще раз напомнить, что лучшим решением будет использование оригинальных расходных материалов, точно соответствующих всем требованиям. Это поможет избежать подобных проблем. Российские автодилеры часто используют плохие смазочные материалы, не соответствующие требованиям.
9. разрушение или поломка межклапанных перемычек поршня. Это может быть связано с повышенной утечкой смазки в цилиндры или износом уплотнения камеры сгорания. Через систему вентиляции проходит больше, чем необходимо, жидкостей с лодочными газами.
10. Причина, по которой цилиндры едят масло, заключается в их износе. Это легко заметить. Следует проверить их на наличие царапин, царапин, сколов, еще можно увеличить диаметр.
11. Езда с повышенным состоянием вязкости смазки.
12. Замедленное сгорание в цилиндрах.
13. Нежелательные режимы использования двигателя влияют на расход масла. Бензиновый двигатель, который часто работает на высоких оборотах и ​​нагрузках, расходует гораздо больше расходных материалов.

О чем сообщают владельцы авто с двигателем на 1.6 литра объема

силовой агрегат 1.6 присутствует в каждом из двух поколений Nissan Qashqai. Но в нашу страну он был завезен только в первые.

Естественно, есть и отзывы о жоре моторного масла для этого варианта:

1. Артур. Пермь. Использую Кашкай 2011г. Естественно на бензине, с МКПП. Скоро перешагну отметку в 200 000 км. Поначалу особых проблем с масло-зором не было. На каждые 5000 уходило около литра. Но сейчас все изменилось. Теперь тот же литр расходуется на в пять раз меньшее расстояние. Сама жидкость на вид качественная: SHELL HELIX HX8 SYNTHETIC 5W-30. Я поехал на заправку. Разобран. Везде все чисто. В итоге заменили только маслосъемные колпачки, так как выглядели они очень плохо. К сожалению, в моем случае это не решило проблему.
2. Василий. Ростов. Взял кабину. В далеком 2010г с механикой. Дилер сразу сказал, что если расходуется до одного литра на десять тысяч, то это якобы нормально для Кашкая. На самом деле я уже достиг более 150 000, и это число поддерживается на этом уровне. Я использую только NISSAN 5W-40 FS A3/B4.
3. Олег. Краснодар. Езжу на этом кроссовере с 2015 года. То есть брал с рук, у очень хорошего знакомого, который идеально подходил под машину. Сначала он порекомендовал мне LUKOIL GENESIS ARMORTECH A5/B5 5W-30, и я его послушал. В итоге на спидометре уже больше двухсот тысяч, а расход на каждую десятку всего триста-четыреста грамм.
4. Игорь. Москва. Отец подарил мне его пару лет назад. Сам кроссовер 2008 года, с МКПП. Объем — 1,6. Вроде бы все в порядке, но масло чуть выше нормы — пол-литра на каждую 1000 км. Это слишком много. В первые свободные выходные загнал к другу в гараж. Поменял прокладки, колпачки, почистил картер и еще по мелочи. Залили папино масло, взяли обычное — GENERAL MOTORS DEXOS2 LONGLIFE 5W-30. В итоге перерасход упал более чем у меня в пять раз, то есть достиг примерно той скорости, о которой говорят при продаже и пишут в мануалах.
5. Питер. Нефтеюган. Приобрел в 2012 году. С вариатором. С самого начала залил CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4. Замена каждые десять тысяч км. Первые 100 000 прошли без проблем. А потом расход масла стал постепенно расти. От минимальных 100-200 граммов до 600-800 сегодня.

Судя по всему, основная проблема такого типа возникает со временем. Автомобиль обслуживается, элементы постепенно изнашиваются, повреждаются и пачкаются. В результате тоже есть последствия в виде жора моторного масла. Чаще всего избавиться от этой проблемы позволяют профилактика и мелкий ремонт.

3. Датчик уровня масла часто врет

В сочетании с первыми двумя недостатками может привести к преждевременной и острой смерти двигателя, когда о недостатке масла сообщит только лампа аварийного давления. Следует, не полагаясь на датчик, проверять уровень масла с помощью маслоизмерительного щупа.

Выбор уплотнительных колец

Вместе с заменой масла в Ниссан Кашкай производитель также рекомендует менять уплотнительное кольцо в сливной трубке. Если этого не сделать, может возникнуть течь масла из-под пробки.

Купить оригинальный товар Ниссан 11026-01М02, который стоит от 30 руб. Есть и другие аналоги, которые можно использовать, если нет возможности поставить оригинал:

1. ЛЕКС WW0829 — 30 руб.
2. ОХНО YH0114P — 50 руб.
3. Аюса 18000900 — 25 руб.

Допустимый расход

О том, что автомобиль расходует масло сверх нормы, можно говорить, если расход смазочной смеси не соответствует объему, указанному производителем. Этот параметр определяется объемом двигателя (зависит от количества поршней в силовом агрегате). В таблице 1 приведен примерный расход масла на угар при ремонтопригодном двигателе с учетом использования качественной смазки.

Таблица 1. Объем моторной жидкости, который теряется при 8-10 тысячах поездок*.

Объем двигателя, л.	Количество масла на угар, мл.
1-1,6	150-200
1,8-2,5	180-250
2,5-3,5	200-300

*В таблице указаны средние значения, точные цифры смотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. У некоторых моделей расход будет в разы выше.

Если ваш автомобиль использует больше моторной смеси, чем количество, указанное в таблице 1, вам необходимо выяснить, куда уходит масло.

Автомобилисты часто спрашивают: «Почему двигатель ест масло, но не дымит?». Это явление довольно странное – дымность является одним из критериев, подтверждающих перелив моторной жидкости. Если водитель утверждает, что машина ест много масла, но не дымит, то он ошибается – характерный сизый дым появляется только при нагрузке двигателя, тогда как на нейтральной или стояночной передаче он полностью исчезает. Попросите кого-нибудь покататься на вашем автомобиле, и вы увидите, что при ускорении или переключении передач машина дымит — масло попадает в камеру сгорания двигателя. Наиболее распространенные причины, по которым машина ест моторное масло и, по словам владельца, совсем не дымит, мы приведем ниже.

Так же посмотреть, почему двигатель перерасходует масло и не дымит, можно на видео:

Замена масла Ниссан Кашкай 2.0 и 1.6

Чтобы двигатель работал ровно и отлично, следует вовремя менять масло. Согласно рекомендациям производителей, масло для Ниссан Кашкай 1.6 и других типов двигателей (как дизельных, так и бензиновых) необходимо менять каждые 15 000 км пробега или при каждом прохождении планового ТО. Если ваш автомобиль обслуживается только вами и редко ездит на сервис, лучше поменять его через 8 000-10 000 км.

О чем говорят опросы?

Вполне логично, что новенький автомобиль редко страдает такой проблемой. Но со временем она может появиться. Одно из изданий в свое время проводило опрос владельцев Ниссан Кашкай 2.0, для выявления возникновения такой неприятности в зависимости от имеющегося пробега. Результаты приведены ниже:

• Более трети всех респондентов заявили, что в их автомобиле вообще не используется моторное масло;
• Примерно столько же автолюбителей сообщают о возникновении перерасхода при пробеге от 60 до 100 тысяч километров;
• Четверть опрошенных отметили наличие перерасхода только в диапазоне от 100 до 150 тыс км;
• Только шесть процентов испытали эту ситуацию с большим пробегом. Количество последних легко объяснимо — столько километров удалось пробежать лишь единицам людей.

Кроме того, люди также поделились расходом масла, который у них после десяти тысяч километров, намотанных на спидометре:

• Почти сорок процентов вообще не заметили уменьшения используемого объема, либо оно было очень небольшим;
• Один литр достается примерно каждому пятому автовладельцу этого транспортного средства;
• Столько же жалуется на исчезновение от одного до пяти литров;
• Чуть более одиннадцати процентов опрошенных заявили, что на каждые десять тысяч километров уходит от 3 до 5 литров;
• Почти девять процентов говорили о совершенно фантастическом перерасходе средств, а это означало, что машину нужно было немедленно отправить на заправку.

Допуски

При замене масла Ниссан Кашкай рекомендуется соблюдать допуски производителя двигателя, в связи с этим масло стоит заливать:

HR16DE и MR20DE	API SL или SM
Группа ILSAC GF-3 или GF-4
ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3
K9K с сажевым фильтром	ACEA A1-B1, SAE 5W-30 с низким содержанием сока
ACEA C4, SAE 5W-30 с низким содержанием сока
K9K без сажевого фильтра (DPF)	ACEA A1-B1, SAE 5W-30
M9R без сажевого фильтра	ACEA B4, SAE 5W-40 или 0W-40
M9R с сажевым фильтром	ACEA C4, SAE 5W-30 с низким содержанием сока
Р9М	ACEA C4, SAE 5W-30 с низким содержанием сока

Какие смазывающие материалы заливать в Кашкай J11

Автомобили Ниссан Кашкай второго поколения оснащаются следующими бензиновыми двигателями:

• H5FT объемом 1,2 литра и мощностью 115 л.с.;
• двухлитровый MR20DD мощностью 144 лошадиные силы.

Также есть комплектация дизельным двигателем Р9М мощностью сто тридцать лошадиных сил.

По регламенту масло Кашкай J11 меняют каждые 15 тысяч километров. Затем подумайте, какие бренды использовать.

Бензиновые моторы

Начнем с решения вопроса, какое масло лить в Кашкай с бензиновыми двигателями. Для обеих модификаций по заводским рекомендациям необходимо использовать оригинальную смазку Nissan или A3/B4, относящуюся к первому классу по спецификации ACEA.

Для обслуживания двигателя H5FT требуется 4,63 литра консистенции смазки, а для обслуживания MR20DD 4,4 литра. При отсутствии демонтажа фильтра эти показатели снижаются до 4,3 и 4,2 литра.

Для бензиновых силовых агрегатов рекомендуется использовать жидкость с вязкостью 5W-40. При отсутствии таковых следует учитывать климатические условия, в которых эксплуатируется двигатель внутреннего сгорания.

Дизельные двигатели

Моторное масло для Кашкай второго поколения с дизелем должно соответствовать следующим критериям:

Читайте также: Мазда 6 1.8, 2.0, 2.2, 2.3, 2.5 масла в двигатель сколько и какого типа требуется?

• фирменный смазочный состав Nissan;
• с низким содержанием золы сульфатов С4, по классификации ACEA.

Для заполнения установленного на заводе объема смазки требуется пять с половиной литров. Если работы проводятся без замены масляного фильтра, указанный объем уменьшается до 5,1 литра.

Для Nissan Qashqai с ДВС модификации R9M рекомендуется использовать смазку с индексом вязкости 5W-30. Другие марки могут привести к преждевременному выходу механизма из строя.

1.18 Расход масла

Часть моторного масла выгорает в процессе смазки. Так что расход масла — это вполне естественный процесс. Исправные двигатели потребляют 0,2 л на 1000 км, Audi называет максимально допустимым расходом 1,0 л на 1000 км.

Расход масла вашего Audi 80 зависит от следующих обстоятельств:

• Перелив масла приводит к повышенному расходу масла, так как вентиляция картера выдувает излишки масла.
• Жидкое масло сгорает быстрее, чем густое. Сезонное масло при нагревании становится жидким, как вода, и соответственно увеличивается потребление. Всесезонное масло остается более вязким; во-первых, те, кто ездит на дальние расстояния, могут заметить меньший расход этого масла.
• Всесезонное масло, оставленное в двигателе слишком долго, становится жиже, «теряется» более высокая степень вязкости, соответственно увеличивается потребность в доливке.
• Резкая манера вождения, помимо повышенного расхода бензина, также увеличивает расход масла. Это особенно заметно, если новый двигатель сразу подвергается большим нагрузкам.
• При обкатке двигателю требуется больше смазки.
• Течь двигателя. Проверьте по форме, описанной в главе «Двигатели.
• Дефект в двигателе; например, дефект маслосъемного колпачка (уплотнение штока клапана), чрезмерный зазор между направляющей клапана и маслосъемным колпачком, дефектные поршневые кольца или неправильно установленные поршневые кольца

Подозревается нулевой расход масла

При зимней эксплуатации на короткие расстояния также возможно, что уровень масла между замерами вообще не снижается или даже повышается. Это совершенно не повод для удовлетворения, потому что это означает, что моторное масло разбавлено топливом или конденсатом. Это заменяемое масло должно быть «кипячено» во время обычной поездки на дальние расстояния, чтобы конденсированная вода могла испариться. В конце поездки следует проверить уровень масла, т к он значительно упадет из-за испарения части бензина и конденсата! Для экстремальной езды по городу без дальних поездок лучше менять масло раньше, чем обычно; возможно уже через 3000 км или четыре месяца.

Зимой следует ожидать смесь бензина с маслом в районе 2-3%, а за счет лучшего дозированного обогащения горючей смеси в наших инжекторных двигателях при запуске холодного двигателя в масло попадает меньше бензина, чем в старых карбюраторы.

Правильная спецификация масла

Поскольку относительно длинные интервалы замены масла в 15 000 км могут привести к образованию отложений в масляном поддоне, Audi ввела строгие правила в отношении масел.

• Обычное минеральное масло должно соответствовать стандарту Volkswagen 50101 (VW-Norm 50101). При этом он обладает достаточными очищающими свойствами, чтобы предотвратить образование осадка.
• Масла с хорошими антифрикционными свойствами снижают внутреннее трение в двигателе. Они должны соответствовать стандарту 500 00 (VW-Norm 500 00).
• Только в случае отсутствия вышеперечисленного масла для доливки можно использовать всесезонное масло или сезонное масло категорий «API SF» и «API SG».

Подсказка: такие факторы, как цена масла или его происхождение, ничего не говорят о его качестве!

Текучесть масла, то есть его вязкость, должна соответствовать требованиям для использования в данном двигателе. При этом следует помнить о двух критериях:

• Масло не должно быть слишком вязким, так как стартер должен иметь возможность запустить холодный двигатель, а места попадания масла в двигатель необходимо смазывать сразу после запуска холодного двигателя.
• Масло не должно быть слишком жидким, так как при высоких температурах и оборотах двигателя смазочная пленка может разрушиться.

На графике показаны рекомендации Audi/Volkswagen относительно вязкости масла:

А – всесезонные масла, соответствующие требованиям стандарта 50101;
В – масла с хорошими антифрикционными свойствами, соответствующие требованиям стандарта 500 00;
C – сезонные масла, соответствующие требованиям стандартов API SF или SG.
Указанные температуры следует понимать как долгосрочные. Краткосрочные колебания не имеют значения.

Американское общество автомобильных инженеров разделило масла на классы в зависимости от их вязкости.

Эти классы начинаются с моторных масел от жидких зимних (зимних) масел SAE 5W, 10W, 15W через промежуточную ступень SAE 20W/20 до вязких летних масел SAE 30, 40 и 50.

Раньше самым дешевым моторным маслом было сезонное масло. Для идеальной смазки двигателя его необходимо заправлять вязким или жидким сезонным маслом в зависимости от сезона. Сезонное масло сегодня почти невозможно найти на заправочных станциях или в супермаркетах, но оно по-прежнему широко используется в автопарках. Для использования в Audi 80 он подходит (и это мнение производителя) только как временное решение в безвыходной ситуации.

Производство всесезонного масла, используемого сегодня, является более сложным, и поэтому всесезонное масло, соответственно, дороже, чем сезонное масло. Как улучшитель индекса вязкости, он содержит длинные цепочки молекул, которые «набухают» при нагревании и снова теряют объем при охлаждении. При этом масло может «эластично» адаптироваться к температурам и охватывать многие классы вязкости. Масло SAE 15W-50 соответствует классу вязкости 15W при -15°C и классу вязкости 50 при 100°C.

Проблемой всесезонных масел на основе минеральных масел является тот факт, что цепочки молекул, улучшающие вязкость, со временем разрушаются и в этом случае масло становится менее устойчивым к температурным воздействиям. По этой причине Audi не разрешает использовать в своих автомобилях всесезонные масла SAE 10W-30 и 10W-40 в теплое время года.

Что говорят дилеры и представители сервисных центров

Если обратиться с этим вопросом к официальным дилерам или представителям сервисных центров, то можно получить совсем другую информацию. Одни утверждают, что на каждые четыре тысячи пройденных километров расходуется 500 граммов этой жидкости, другие, что расход и того больше. Сколько ни проводи опросов, получаешь столько совершенно разных мнений.

На самом деле, если автомобиль в идеальном состоянии, количество залитого в двигатель масла должно практически полностью сохраниться до следующей замены! Ведь это не бензин и не дизель, который сгорает при работе силового агрегата. И это касается абсолютно всех марок автомобилей, в том числе и Nissan Qashqai.

Какое выбрать

Один из самых частых вопросов по обслуживанию – что заливать в силовой агрегат Ниссан Кашкай?! Универсального решения этой проблемы нет, так как перед выбором нужно учесть ряд моментов.

• состояние двигателя и пробег;
• температура окружающей среды;
• стиль вождения;

Город самый загруженный, т.к постоянные остановки, небольшие расстояния, пробки, светофоры и т.д. Оптимальный для двигателя загородный режим: постоянная скорость и стабильная скорость.

Также стоит учитывать температурный режим. Летом в Ниссан Кашкай J10 лучше всего заливать масло 5W-30 или 5W-40, зимой вязкость необходимо снизить – 0W-20 или 0W-30. Правильно подобранное масло способствует стабильности работы двигателя, лучшему запуску в мороз, снижению расхода топлива.

Следующим фактором является состояние двигателя. После 100 тыс км детали агрегата вырабатываются, и рекомендуется использовать густое моторное масло, например, 0W-40 или 5W-40.

На заводе в двигатель Кашкай заливают масло Nissan Strong Save-X 5W-30 (KLAN5-05304) или Nissan Motor Oil 5W-40.

Зима, —	Лето, +
5W-30	тридцать	40
10W-30	20	40
10W-40	20	40
10W-50	20	40
15W-40	15	40
15W-50	15	40
20W-40	10	40
20W-50	10	40

Сколько масла в двигателе Nissan Qashqai (объем)

Сколько литров надо залить?

В зависимости от модификации двигателя можно понять, сколько масла заливается в двигатель Ниссан Кашкай при его заливке:

• HRA2 — 4,6 л
• MR20DD 2.0 бензин — 3,8 л
• H5FT 1.2 бензин — 4,6 л
• Р9М 1,6 бензин — 5,5 л
• Бензин К9К 1.5 – 4,6 литра
• HR16DE 1.6 бензин — 4.3 л
• MR20DE 2.0 бензин — 4,4 л
• Бензин М9Р 2.0 — 7,4 л

Выбор масляного фильтра

Определившись с тем, какое масло использовать, нужно купить масляный фильтр. Его всегда меняют при плановой замене масла в двигателе Nissan Qashqai. Производители рекомендуют добавлять оригинал: артикул 15208-9F6OO из Великобритании и артикул 15208-65F0A из Японии. Стоят от 400 руб.

Не подходит только оригинал. Выберем подходящие:

1. Filtron OP 595 стоит от 170 руб.
2. MANN MF W67/1 стоит от 350 руб.
3. Sakura C1823 стоит от 180 руб.

Это самые популярные аналоги, которые обладают хорошей надежностью.

Выбираем правильное масло для Кашкая?

Используемое моторное масло напрямую влияет на ДВС Nissan Qashqai. В обязательном порядке необходимо проводить не только своевременную замену, но и использовать подходящий по свойствам и параметрам материал. В этой статье мы узнаем: какой объем в бензиновых и дизельных двигателях Ниссан Кашкай, какое масло заливать, какие марки производитель рекомендует использовать для Ниссан Кашкай первого и второго поколения.

[spoiler title=»Источники»]

• https://koreec73.ru/neispravnosti/kashkaj-rashod-masla.html
• https://Shinomontazh-Penza.ru/avtomashina-info/nissan-kashkaj-zhor-masla-v-dvigatele.html
• https://www.zr.ru/content/articles/929673-7-problem-dvigatelya-nissan-mr2/
• https://auto-self.ru/nissan-kashkay-1-6-2-0-rashod-masla/
• https://AvtoChehol.su/remont-i-obsluzhivanie/nissan-kashkaj-rashod-masla.html
• https://www.drom.ru/faq/nissan/qashqai/Rashod-masla-Zdravstvuyte-vsemKakoy-rashod-masla-dopuskaetsya-na-kashkaeU-kogo-kakoy-realniy-18021.html
• https://maslaelbaraka.ru/defekty/nissan-kashkaj-zhor-masla-v-dvigatele.html
• https://recombats.ru/pro-mashinu/kashkaj-rashod-masla.html
• https://4x4top.ru/rashod-masla-nissan-qashqai-j10/

[/spoiler]

Вопрос-ответ

Как правильно проверить уровень масла перед поездкой?

Уровень масла следует проверить на ровной поверхности после прогрева двигателя и последующего 5–10 минут охлаждения. Снимите щуп, протрите чистой тканью, вставьте обратно, затем снова извлеките и сверьте отметку между минимальной «L» и максимальной «H». Убедитесь, что уровень не близок к минимальной отметке; при необходимости долейте масло той же марки и вязкости.

Сколько масла обычно расходуется за 1000 км и что считать нормой?

Нормальный расход масла может составлять до 1 литра на 1000 километров. У неотбившегося двигателя расход может быть выше. Значительное увеличение расхода (например, до 2 литров на 1000 км) требует проверки двигателя и возможного ремонта. Учитывайте стиль вождения, климат и дорожные условия.

Как правильно долить масло и какие precautions соблюдать?

Чтобы добавить масло, откройте крышку маслозаливной горловины, снимите заглушку и залейте масло через воронку, потом подождите 2–3 минуты, чтобы масло стекло в картер, и вновь проверьте уровень щупом. Не допускайте превышения уровня масла выше максимальной отметки. Используйте масло той же вязкости и качества, что и ранее применяемое.

Что делать, если уровень масла близок к минимальной отметке?

Если уровень приближается к «L» или опускается ниже, долейте масло соответствующей марки и вязкости. После добавления закройте крышку, протрите пролитое масло и повторно проверьте уровень через 2–3 минуты, чтобы он стабилизировался в допустимом диапазоне.