Rozhodli jsme se provést aktuální testovací jízdu na Subaru
vnitrozemí. Toto auto není prvním rokem v prodeji a teprve nyní
dostává od výrobce nějaké aktualizace a doplňky. A tak
byla možnost poznat Outback blíže. Přeloženo z
Angličtina — Outback znamená «neobydlený prostor», zajímavé
Je toto Subaru připraveno dobýt neprozkoumaná ruská území?
Outback wagon bratr Legacy, ale má svůj vlastní
charakteristické rozdíly. Za prvé, má zvýšenou světlou výšku až o 20 cm,
v souladu s tím se přistání vozu také zvýšilo, něco mezi
běžné „osobní auto“ a „SUV“. Za druhé, nová „vlaštovka“
masivní přední nárazník s velkými kulatými mlhovkami a
prodloužené podběhy kol. Tento vůz patří do třídy kombi
zvýšená propustnost. A nyní je jedním z nejoblíbenějších
modely v Rusku. Jedna věc je jezdit s takovým autem po našich silnicích
potěšení, a výlet mimo město nevzbudí pochybnosti
Bude jezdit v terénu?
K testu jsme si nevzali „top“ verzi modelu, ale
dostupná verze se složením optimálním pro vůz této třídy:
Motor 2,5 litru boxer 165 hp, mechanický
5stupňová převodovka a 16palcová litá kola. Všichni
docela skromný. Ano, možná jeden nestandardní, ale velmi pohodlný
možností je elektrické střešní okno, které zabírá plochu poloviny střechy
auto.
Podívejme se, jaký druh „zvěda neobydlených
prostory.» V pátek večer jsou městské dálnice přetížené, dlouhé
dopravní zácpa a rychlost ne více než 15 km / h nám dává čas cítit
vozidlo v městském provozu. Vyplatí se přitlačit víc
plynový pedál, jak cítíte sílu japonského motoru. ne pro nic
Týmy Subaru WRC zaujímají první místo na stupních vítězů v závodech.
Ano, jen to nesrovnávejte s mladším bratrem Subaru Impreza,
cítí se tu jinak. Outback už je přece jen z jiné třídy a Japonci,
opouštějící výkon a agilitu, zvláštní pozornost byla věnována pohodlí a praktičnosti.
Interiér Outbacku patří k tomu nejlepšímu, co jsme viděli.
Středový panel z měkkého kvalitního plastu je mírně rozšířen
směrem k řidiči a všechny ovládací prvky jsou pohodlně umístěny pod
ruka. Ocelová barevná paleta panelu dodává dynamiku pohybu.
Kožený tříramenný volant padne do rukou jako ulitý, nicméně upravte
je to možné pouze do výšky a samotná výška stoupání a klesání je příliš malá.
Audiosystém s CD přijímačem prokázal standardní zvuk
šest reproduktorů. To je jen překvapení, že v dražším
verze vozu je dodávána s kazetovou mechanikou, doplněnou
CD měnič.
Sedadla jsou vyrobena z hrubé tkaniny s perforací a
dobrá boční podpora. Křeslo bylo nutné ručně nastavit.
Toto auto nemá žádné elektrické seřízení. Ve středovém tunelu
je umístěna loketní opěrka, která se velikostně neleskne a je pouze vhodná
že na drobnosti a CD. Ve spodní části loketní opěrky je
12V zásuvka, takže nebude snadné ji používat, pokud je krabice
plněné.
Salon Subaru Outback není příliš prostorný, ale docela
kompaktní a pohodlné. Na zadních sedadlech je dost místa pro tři, ale
třetí bude muset udělat nějaké místo. Pro cestující vzadu
Nechybí ani popelník a držáky nápojů. (To je banální, ale pohodlné
silnice). Zdálo by se, že to všechno jsou maličkosti, ale vytvářejí pohodlí.
Pozoruhodné v kabině bylo elektrické střešní okno, které zabírá
většinu střechy a má dva režimy provozu: posuvné a skládací.
Cestou je sotva slyšet zvuk boxeru 2,5 litru
motor. A první, čeho si v managementu všimneme, je suchost a ztuhlost
řazení 5-ti stupňová převodovka. Líbilo se nám to, protože
je známo, že když cítíte spínač, cítíte auto.
Hádejte, co je agresivní řazení
některým se to nemusí líbit. V dnešní době jsou „mechaniky“ postupně
vytlačuje «automat», ale to dostanete pouze s manuální převodovkou
jízdu, kterou chcete. Zrychlení na 100 km/h netrvalo déle než 10 sekund. na
sebevědomě sešlápl plynový pedál a celou tu dobu bylo příjemné
tlačení do opěradla židle. Auto je svižné, umožňuje se odreagovat
motor do 5600 ot./min., výkon motoru stačí. Při vysoké rychlosti
auto perfektně drží kurz, řízení ztěžkne a náš „kůň“ jede,
jako křižník. Při vjezdu do zatáček Outback sebevědomě předepisuje trajektorii,
ale když půjdeš ostřeji, tak Subaru půjde do demolice se všemi čtyřmi
kola. Neexistují žádné stížnosti na brzdový systém, auto
plynule se zastaví, ale hluk je slyšet velmi hlasitě,
když systém ABS začne „bubnit“ při nouzovém brzdění.
Jedeme po venkovské cestě plné písku a hlíny
výmoly. S 20centimetrovou světlostí se vůz pohybuje tiše
terénní nerovnosti. Pravda, riskovat a připravit nové
nejezdili jsme po stezkách — auto nakonec není osobní.
Všimněte si, že má také řazení dolů.
převodovka je na ruské podmínky obrovské plus: bláto, sníh a
terénní. Při zařazení nízkého rychlostního stupně auto pomalu a jistě
plíží se vpřed přes silniční překážky. Odpružení vozu je energeticky náročné,
bije dobře a ani na off-roadovém úseku to nejde otestovat
zhroutit se. Obě zavěšení (přední i zadní) udržují vůz rovně.
ZÁVĚR: Subaru Outback je slušná hodnota
ceny a kvalitu. Hodí se jak na výlety do města, tak na venkov.
Příroda. Toto auto dělají dvě neslučitelné vlastnosti
mega-univerzální. Japonský motor vám poskytne jízdu s vánkem a naplno
náhon vás provede neprůjezdností. nebude problém a
převoz objemných věcí, zde vám pomůže nenáročný
systém transformace interiéru. No, pohodlí uvnitř auta a pohodlí uvnitř
řízení auta promění váš výlet ve skutečný požitek.
Specifikace Subaru Outback 2.5 AWD
Karoserie — 5dveřové kombi
Pohotovostní hmotnost, kg — 1430
Hrubá hmotnost, kg — 1980
Rozměry, mm:
— délka — 4730
— šířka — 1770
— výška — 1545
Základna, mm — 2670
Objem kufru, l — 459-1628
Maximální rychlost, km / h — 197
Kontrola spotřeby paliva, l/100 km:
– městský cyklus – 11.6
— mimo město — 6.7
— smíšené — 8.5
Motor:
— typ — benzínový vodorovně protilehlý, 4-válec
— pracovní objem, cm3 — 2457
— maximální výkon, hp / ot / min — 165/5600
— maximální točivý moment, Nm / ot / min — 226/4400
Převodovka — mechanická, 5-ti stupňová.
Přední zavěšení — nezávislé, pružinové, McPherson
Zadní zavěšení — víceprvkové, nezávislé, pružinové
Brzdy (přední/zadní) — ventilované kotoučové/kotoučové
