třetí generace Suzuki Swift se objevil v Rusku již v roce 2005 a od té doby auto neprošlo významnými změnami. Rozhodli jsme se ověřit, co je Swift – nestárnoucí
klasika nebo relikt minulosti a na zkušební jízdu si vzal přední náhon
Swift v konfiguraci GLA se zapnutým automatem a čtyřválcovým motorem
1,5 litru. Mimochodem, Swift má také verzi s pohonem všech kol se zvýšeným
světlá výška až 145 mm a manuální převodovka. Proč potřebujete pohon všech kol
s takovou světlou výškou a dost slabým motorem to není moc přehledné
ale on je.
jednoduché linie
Vzhled Swift mi připadá dost «nemotorný» — ne
to auto se jmenovalo «matrjoška»! Hatchback je nabušený a totálně
agresivní. Swift je v obrysech velmi podobný nové Škodě Fabia.
Přesněji naopak, jelikož poslední generace Fabie vyšla až později
Japonský. Rozlišení mezi těmito modely je však snadné — podle charakteristické optiky.
Vnitřek Swiftu je podšitý tmavou nešpinící látkou a tvrdý
plastický. Salon jako celek a zejména středová konzola vypadají
zastaralý. Obraz je mírně oživen černými lesklými vložkami od
plastický. Designéři by ale mohli udělat interiér chytlavější.
Ale co se týče praktičnosti, žádné stížnosti. Zařízení
výborná čitelnost, správa všech systémů (není jich však mnoho)
jednoduché a intuitivní.
Při volbě polohy rukojeti stroje slečna
téměr nemožné. Jediné, co se marně, Japonci umístili blízko
režimy D a 3 (omezeno na třetí rychlostní stupeň), bylo by lepší je oddělit.
V noci aktuální režim stroje zjistíte podle odpovídajícího písmene resp
obrázek na palubní desce, navíc je zvýrazněna samotná schránka.
Přední sedadla mají normální boční podporu,
ale sedadlo řidiče bylo nepohodlné. Zejména chybí
podpora v bederní oblasti. Komfortní polohování také překáží skutečnosti
že je volant výškově nastavitelný.
Miminko má špatnou viditelnost dozadu, může za to malé okénko pátých dveří a malá zpětná zrcátka.
Ne guma
Kapacita Swiftu nepřinesla žádné překvapení. V malém
auto a trochu se rozbije. Kufr pojme 185 litrů nebo 481 litrů s
sklopená zadní sedadla. Nezbývá místo pro normální rezervu,
dát papír. Swift je skoupý i na různé šuplíky na drobnosti.
Kufr má ale velké plus – je skládací
odnímatelná horizontální police, která ji rozděluje na dvě úrovně. Umět
oddělit křehká zavazadla od zbytku, nebo například něco nechat dole
než zřídkakdy používáte, a nákupy umístěte na začátek. V čem
získat něco zespodu je snadné, protože police se snadno skládá
v polovině.
Ve Swiftu je možné pojmout pět, ale čtyři budou mnohem pohodlnější.
Nebojte se, to jsou jen naše cesty
První věc, která vás při pohybu upoutá, je bez ohledu na to, jak
podivné vibrace. Zpětné zrcátko se viditelně kývalo. Podívej se
a zdá se, že vás pronásledují rozmazaní duchové aut z filmu
hrůza a tvůj Swift buší strachy. Pravděpodobně je problém
spočívá v uchycení zrcadla, protože „tělo“ se tak silně netřese
cítit. Vyhledávání na internetu ukázalo, že problém s
zrcadlo zná nejeden majitel Swiftu.
Na silnici se Swift chová docela dobře. Automobil
dobrá odezva řízení. Čtyřstupňové automatické řazení převodových stupňů
plynule, ale znatelně «žere» dynamiku — těžko uvěřit, že pod
kapuce 102 «koní». Dva „koně“ nad sto ovlivňují celkový obraz
málo, ale zvyšují dopravní daň: Swift spadá do kategorie
101 HP až 125 hp: budete muset zaplatit 20 rublů ročně. za každou moc
celkem 2040 rublů. Pokud by měla 100 hp, daň by se počítala podle
jiná sazba a činila by 700 rublů. Ale je to tak, trocha matematiky
mezi tímto a potom.
Podle výrobce 1,5 litru
čtyřválcový motor schopný zrychlit vůz na 100 km/h
za 11,7 sekundy a maximální rychlost naší verze je 180 km/h. My
taková měření se nedělala, nicméně podle mě hatchback nejezdí
dost. Swift se často nazývá «swift» — tak se překládá jeho jméno
Angličtina. Jako skutečný swift je Swift malý a zábavný, ale tady
chytré zda — velká otázka. Mezitím je swift skutečným šampiónem
rychlost letu mezi ptáky. Swift je ale stejně svižný – krátký
rozvor a kompaktní rozměry umožňují zatáčet a
zaparkovat kdekoliv.
Odpružení je tuhé, na dlažebních kostkách se Swift promění
opravdový «brusič», a vůbec skoky jsou zdravé. Silnice
světlá výška pouze 140 mm vyžaduje pečlivé zacházení s vozidlem
velké nesrovnalosti.
Hatchback brzdí jasně a sebevědomě. Pravda, podložky
auto, které má najeto jen jeden a půl tisíce kilometrů je hnus
vrzal … Počítejme s tím, že tento Swift tráví hodně času
na parkovacím místě. Obecně byl zážitek z jízdy pozitivní, ale
žádné vzrušení nebylo.
V bezpečnostních testech podle systému Euro NCAP Suzuki
Swift získal čtyři z pěti hvězdiček. na standard
balení obsahuje ABS a EBD, k dispozici je šest airbagů (dva
přední, dva boční a ochranné závěsy).
Během testovací jízdy spotřeboval Swift v průměru 9 litrů 95. benzínu na sto kilometrů. To není špatná chuť na takové dítě!
A teď o tom příjemném. Od 1. července 2009 ceny Suzuki
Swift v Rusku byl snížen o 105 tisíc rublů a nyní je auto v provozu
konfigurace GLA, jak jsme vzali na test, s pistolí, klimatizací a
zadní parkovací senzory stojí 494 500 rublů.
Při hledání chuti
Suzuki Swift byla vytvořena pro evropské spotřebitele a
zaměřena především na ženskou polovinu populace, ale její
salon pro něžné pohlaví se může zdát nudný.
Exteriér je také amatérský.
Auto je pevné, ale v našem milostném příběhu s ním na první pohled nedošlo.
Suzuki Swift. Foto: Oksana Ivanova, Auto.Ytro©
Soutěžící: Nissan Micra, Scoda Fabia, Opel Astra, Hyundai Getz, Ford Fiesta, Toyota Yaris.
Profesionálové: relativně nízká cena, ergonomie
mínusy: tuhé odpružení, špatná viditelnost dozadu, chvění zrcátka
Subjektivní hodnocení autora na pětistupňové škále:
Motor 4
Exteriér 4
Interiér 4
Kapacita 3
Manipulace 4
Viditelnost 3
Přívěsek 3
Obsluha stroje 4
Spotřeba paliva 4
Cena 5
Průměrné skóre 3,8
