Vážení čtenáři, hrozí mi, že se propadnu
loupání shnilými rajčaty. Zejména od mužského publika. Co je to
taková věc, řeknete si, je zkušební jízda od blondýny! Muži, buďte shovívaví: v dnešní době je na cestách mnoho lidí jako já a my potřebujeme na něčem jezdit. Původně jsem chtěl vzít další, více
kompaktní model Suzuki, ale hvězdy byly zarovnány tak, že jsem dostal
SUV. Přesněji pětidveřový Suzuki Grand Vitara JLX-E 5 MT.
Tak to jste vy
Grand Vitara po mém subkompaktu vypadala spravedlivě
obrovský. Když jsem poprvé seděl za volantem, alespoň jsem se cítil
řidič autobusu.
Dali mi Suzuki Grand Vitara s manuálem.
Škádlují, že? No nic, pojďme si připomenout, jak se to dělá. Pero
pohodlné, převody vstupují jasně, spojka není náladová — obecně, pokud
víte, jak zacházet s «mechanikou», nevzniknou žádné nepříjemnosti.
Na velikost jsem si zvykl rychle. vysoký vzestup,
velká okna a velká boční zrcátka poskytují dobré
viditelnost. Z místa řidiče je vidět okraj kapoty s přední částí
velikost žádný problém. Zadní rozměry jsou ale jiné
jasně, a nejsou tam ani parkovací senzory, bohužel. A ano, kolo je na zadní straně. sbohem
nebyl zvyklý, musel opatrně zaparkovat.
Sedadla nejsou jen pohodlná – jsou velmi pohodlná. Vaše
záda vám poděkují, upřímně: dobrá boční podpora, střední
měkké, na dotek příjemné čalounění. Sedadlo řidiče je nastavitelné
několika směry, to vám umožní pohodlně umístit nohy a dovnitř
tenisky a jehlové boty. Škoda jen, že židli musíte posouvat ručně a
žádná paměť polohy.
Suzuki Grand Vitara. Foto: Auto.Ytro©
Je tam korektor světlometů, který přišel vhod: světlomety byly
nastavena příliš nízko. Sloupek řízení je výškově nastavitelný
že za volantem Suzuki Grand Vitara se stejným úspěchem sedne jako vysoký
muž a drobná dívka.
V kabině je hodně místa, ale kufr je malý. Li
potřebujete přepravit něco dlouhého (například jeden a půl metrový sušák na
prádelna), budete muset sklopit zadní sedadla. Pro úsporu místa a
pro dokreslení obrazu SUV je na dveře umístěno plnohodnotné rezervní kolo
kmen. Tyto dveře se neotevírají nahoru, ale do strany, což rozhodně ano
výhodně.
Salon je dělaný přísně, až bych řekl asketicky, ale
není chudý — pevný plast. Všemožných tlačítek prostě celá hromada, ale
nebude těžké jim porozumět: vše je jasné a kompetentní
nachází se. Ovládání rádia je navíc umístěno na volantu.
Jas osvětlení přístroje lze změnit, ale barva bohužel není —
možná pouze červená. A pokud se objeví tři osvětlené kruhové číselníky
jednotlivé studny v noci vypadají působivě a sportovně, pak zde
světle růžová (vůbec ne okouzlující odstín) přepínače
nevypadají moc dobře.
ESP je deaktivováno
vyhrazené tlačítko na středové konzole. Nejsem na driftování a
Nejezdím v nesjízdném terénu, takže jsem ESP nevypnul. nicméně
v případě potřeby můžete ESP zastavit během vteřiny.
Vedle tlačítka ESP je knoflík pro přepínání provozních režimů
řídit. Všechny pětidveřové stupně výbavy Grand Vitara jsou vybaveny stálými
pohon všech kol s uzamykatelným středovým diferenciálem zvý
tření a možnost zařazení nižšího převodového stupně do rozdělovací převodovky
krabice. Zní to velmi chytře. Obecně to znamená, že existují tři režimy
pohon všech kol a neutrál N. Ženy pravděpodobně nebudou
přijít vhod.
Pro dokreslení obrazu je samozřejmě potřeba řídit Grand Vitaru
na cvičiště nebo na vlhká hřiště a vyzkoušejte si všechny režimy. Ale já nemůžu
lézt dobrovolně do takového bahna je nad moje síly. Není to můj živel, opravdu
sorry, ale na jízdu po asfaltu stačí standardní 4H.
Ženské štěstí
Při pohledu na brutální vzhled Suzuki Grand Vitara s jeho
sekané formy, nechápal jsem, proč ho ženy tak milují. NA
Během zkušební jízdy se vše vyjasnilo.
Suzuki Grand Vitara. Foto: Auto.Ytro©
Grand Vitara vzbuzuje důvěru a klid.
Jednak mě to nechali předat mnohem ochotněji než na malém autě.
Přesto žijeme v Rusku, zde na silnicích vládnou zákony džungle.
Za druhé, auto perfektně poslouchá volant a potěší
ovladatelnost. I s brzděním je vše v pořádku, až na volnoběh
pedály jsou velké. Nejprve stiskneš brzdu, vlastně nic
se stane, ale „chytne“ už na konci a docela náhle.
Dynamikou se ale Grand Vitara pochlubit nemůže. Pod
jeho kapota není nejmodernější benzínový motor, výkon
což s objemem 2,4 litru – pouhých 169 „koní“. Agility Grand Vitara
chybí. A ještě více se „sportovním vzrušením“, které nám bylo slíbeno
reklama, nevoní.
Zajímavé je, že rychlost v Grand Vitaře není cítit:
jedete třeba 70 km/h, ale zdá se, že na tachometru je 30-40 km/h.
Pokud je možné zrychlit nad sto, je interiér naplněn
nepříjemný aerodynamický hluk. Motor ale není vůbec slyšet.
Suzuki Grand Vitara není závodní auto, ale jakýsi tank.
Jede plynule, klidně, poslouchá vás, jako vzorný výborný student. A
chtě nechtě, promiň za texty, začínáš chápat, že máš všechno
no, život je tady a není třeba nikam spěchat.
Kam jdeme?
Grand Vitara je univerzální auto.
Můžete jít do práce: navzdory neustálé sytosti
jízdy, spotřeba paliva je malá. V kombinovaném cyklu v průměru
auto žralo 11,8 litru benzinu na sto kilometrů. Výrobce
je deklarován jiný údaj — 9 litrů, ale zdá se mi to nereálné.
Můžete poslat svého manžela rybařit: přátelé — do salonu,
lahve v kufru. Suzuki Grand Vitara neuvízne v blátě: vůle
20 cm a pohon všech kol vám umožní vylézt kamkoli a odtud se dostat
žádná ztráta.
A můžete jít někam daleko, nejlépe v dobrém
společnosti. Na dlouhé cesty je Grand Vitara jako stvořená.
Pohodlná sedadla, prostorný ergonomický interiér, spousta zásuvek…
K naprostému štěstí a pobavení cestujících nestačí pouze DVD. Na
pár slov o multimediálních schopnostech Grand Vitary: běžný zvuk
upřímně zklamaný. Na auto této ceny to prostě není
Kategorie.
Balíček JLX-E v době testu stál 998 tisíc rublů.
rublů. Výbavu vozu ale nelze nazvat bohatou. Ani ty ne
jednoduché radosti, jako je volant potažený kůží nebo osvětlená zrcátka
průzory. Malovat budete muset v pološeru a v zimě jezdit v rukavicích.
Mezi další nevýhody patří tuhé odpružení.
Přední zavěšení Grand Vitary je typu MacPherson, zadní je nezávislé
pětipákový. Tak je to napsáno v technických specifikacích, i pro mě osobně
to nic nedělá. V praxi jsem právě zjistil, že všechny boule a
nesrovnalosti jsou jasně pociťovány v pátém bodě.
Suzuki Grand Vitara. Foto: Auto.Ytro©
Takže žena nebo muž?
Žádný rozdíl. Ženy Suzuki Grand Vitara to budou milovat
jeho spolehlivá, uklidňující osobnost. Muži ocení
dobré terénní vlastnosti Japonců. V autě to bude pohodlné obojí
ostatní.
Všechna auta mají nedostatky. Nakonec lze hudbu změnit.
Oksana Ivanová
Stručná technická charakteristika testovaného vozidla:
Suzuki Grand Vitara JLX-E
Výroba — Japonsko
Motor — benzínový, 4-válec J24B o objemu 2,4 litru a výkonu 169 koní.
Převodovka — 5ti stupňová, manuální
Celková hmotnost 2100 kg
Kapacita pět lidí
Počet dveří — 5
Maximální rychlost — 185 km/h
Zrychlení na 100 km/h — 11,7 sekund.
Spotřeba paliva dle výrobce v kombinovaném cyklu na 100 km — 9 l, městský cyklus — 11,4 l, mimoměstský cyklus — 7,6 l
