V roce 1975 na autosalonu ve Frankfurtu Volkswagen udělal šplouchnutí — představil první Golf GTI S
ohromující technické parametry: 110 hp a něco málo přes 9 sec.
do stovky. Auta v té době samozřejmě jezdila rychleji, i když ne
mnoho. Ale přitom nestály 14 tisíc marek. GTI se na trhu objevilo jako rychlé, velmi rychlé auto za rozumné, velmi rozumné peníze. Poté bylo několik generací, stejně jako mnoho
kolik civilních verzí — pět. Existovaly speciální verze (od 110 do
170 hp) a samozřejmě pokaždé GTI bylo stále rychlejší. Ale ne levnější. Trh je uspořádán tak, že levné se stane drahým a drahé se nikdy nestane levným.
Prodej aktuální generace Golf GTI začala v roce 2005, přesně 30 let po premiéře prvního modelu.
Film „Chyť mě, když to dokážeš“ s Leonardem DiCapriem a
Režisér Tom Hanks Steven Spielberg vydal o 3 roky dříve,
v roce 2002. A pokud pořádáte soutěž o nejlepší frázi, že
popisuje charakter tohoto vozu — název tohoto filmu sedí
ideálně.
Je rychlý, ale o to nejde. Jsou auta, jeho spolužáci, kteří jsou rychlejší než on.
Je tajnůstkářský: na první pohled ho nerozeznáte od neškodného Golf S
Motor 1,6 litru. Nakonec získáte svou porci pozornosti.
Agresivní černá mřížka s plástvemi — ty udělají
ustoupit vám, protože dělají nesmazatelný dojem
zpětné zrcátko, jako by tisíc zlých očí začalo vrtat
zadní část hlavy řidiče před vámi. Trochu zkušenější řidiči
označí rozšířené prahy nápisem GTIdvojité výfukové potrubí a malý spoiler.
Dokonce zaparkované Golf GTI vizuálně pokračuje
pohybovat, a když sešlápnete plyn, přijde jeho vnitřní stav
v dokonalé harmonii s vnějším světem. Jeho duší je pohyb, ne
mír. Kolemjdoucí a další motoristé si možná stihnou všimnout
jen sestavená silueta třídveřového hatchbacku a visící svaly
podběhy kol. Ale častěji než ne, instinktivně k vám otočí hlavu.
straně, ale nepochopí, co je na tomto ustupování přitahovalo
Červené Volkswagen Golf.
Jemným zatažením za kliku obrovských dveří se podíváte do salonu. Z «civilní verze» GTI,
celkově se vyznačuje zvýšenou boční podporou,
kovové vložky rozházené po kabině, upraveno
přístrojový volant, odříznutý zespodu a se jmenovkou GTI.
Víš proč? Takže převážejí své příbuzné s pytlem brambor
kufr, nezapomeň, že máš pod kapotou 200 německých koní,
úhledně uloženo ve dvoulitrovém motoru FSI s přím
vstřikování a turbína.
Základní princip fungování FSI (Fuel Stratified Injection —
vrstvené vstřikování paliva) — palivo se vstřikuje přímo do
spalovací komora.
Trysky mají šest otvorů a s velkou přesností
distribuovat tenké proudy paliva po celé komoře a proudění vzduchu
ovládané tlumiči pohybu náboje. V důsledku toho ve spalovací komoře
Ukazuje se přesně odměřené množství paliva ve správný čas.
Tím je zajištěna homogenní směs vzduchu a paliva
účinnost spalovacího procesu. Výsledkem je vynikající dynamika a
výkon s mírnou spotřebou paliva. Pokud je připojen k
z tohoto motoru s turbínou vznikne 2.0T FSI, mimochodem „motor roku“ v roce
2006.
Druhá technická vlastnost GTI — Skříň DSG (Direct Shift Gearbox — převodovka se synchronizovaným řazením) se dvěma spojkami.
Složité vysvětlení: když je jedna spojka sepnutá a
jeden rychlostní stupeň je zařazen, současně jsou již zařazena ozubená kola jiného rychlostního stupně
jsou zařazeny, zbývá pouze sepnout druhou spojku.
Po obdržení příkazu mechanismus okamžitě vypne první spojku a
zavře druhý, současně včetně dalšího převodového stupně. Prostě
vysvětlení: vozy s DSG akcelerují rychleji než podobné
vozidla s manuální převodovkou.
Například, Golf GTI s DSG zrychlí na 100 km / h za 6,9 sekundy a s mechanikou — za 7,2 sekundy. I když to cítí Golf s mechanikou zrychluje rychleji než Golf s DSG.
Ke všemu výše uvedenému můžete přidat kuriózní látku
sedadla, silně připomínající skotský kilt — standardně
přední a zadní sedadla v barevném, ale ne okázale kostkovaném. čalounění v Volkswagen volala
Interlagos — na počest slavné závodní dráhy v Brazílii nebo na počest
nějaký hrdinný Skot z Interlagosu, který zmizel na hřišti
bitvy. Skot byl pryč, ale sukně zůstala. Musíme ocenit autory
nápady — látka je velmi příjemná a praktická.
Když sedíte v sedadle, můžete snadno najít perfektní
pozici, otočte klíčkem a oživte interiér stovkami modrých světel
firemní osvětlení. V první chvíli se zdá, že jste byli oklamáni a dán
diesel Golf – zvuk motoru je v první chvíli velmi
neobvyklý. Brzy se ale vše uklidní a v kabině je celkem klid.
Zapněte Drive, sešlápněte plynový pedál … a pokojně šustěte
nízkoprofilové pneumatiky. Pokud máte Golf s mechanikou — bude mnohem obtížnější startovat bez uklouznutí.
V režimu Řiďte Golf GTI — prostě velmi pohodlné
a rychlé auto. Abyste ho probudili, musíte pohnout pákou
poloha S. Jeden ze šesti rychlostních stupňů je přerušen a vůz je úplně
se transformuje. Toto S by se nemělo zaměňovat s pseudosportovními režimy
malé motory, bude tento S vyžadovat soustředění a pozornost.
Polechtá vás vzadu na hlavě a probudí vás v tomto kradmém hatchbacku.
(konečně!) malý čertík. Probudí se, vydá takový zvuk, že vy
budete vždy milovat — zvuk, který stoupá z hlubin, zvuk
radost, neplechu, sebevědomí a rychlost. Zvuk, který nikdy
propuká ve křik nebo jekot — nebudete od něj očekávat záchvaty vzteku.
Šipka plynule, bez zpoždění, snadno stoupá k
160-190 km/h, a pak, ne tak rychle, až na maximum 235 km/h.
Při rychlosti 100 km/h cítíte pořádný přísun energie
jakýkoli manévr. Při rychlosti 60 km/h se cítíte pohodlně a
klidně, s vědomím, že malý čert spí, ale vždy připraven se probudit.
Co může způsobit podráždění GTI? Pokus
potěšit všechny vedlo k tomu, že volant a odpružení jsou příliš měkké a
komfortní. Od nich očekáváte větší přehlednost a tuhost. Pravda, tohle
záleží na tom, jaké auto jsi předtím řídil.
Salon by také mohl být zábavnější. Otevírání kufru s
použití loga – nápad je dobrý vizuálně, ale není dobrý z hlediska
pohled na praktičnost. Často budete stát před kufrem a hledat
hadřík na otření potřísněného loga. Do další generace GTI chtít víc
mnohem více nedostatků — právě pro ně milujeme auta, a ne
stačí «udělat racionální volbu». Udělejte to tvrdší nebo hlučnější
což způsobuje podráždění u 50 % potenciálních kupců, ale
druhých 50% bude nosit jeho fotku v pasu a zvuk motoru
nahrané jako vyzvánění na mobilním telefonu. Volkswagen vyrobil auto, které je tak dobré, že dlouho nemůžete pochopit, co je v něm to hlavní. Je tak zatraceně nepolapitelný GTI. Hraje si s tebou. Skrývá se za tváří známého Golf. Vždyť podvedl i tvou matku a ty jsi to taky nedokázal. Je takový, jaký ho chcete mít. Je to ďábel
který vám vlezl do dětského pokoje a přikryl se dekou s kopretinami. Ale nikdo
přistoupí a neriskuje, že ho požádá, aby odešel.
