Российское представительство Subaru провело тест-драйв
нового Forester специально для прессы. Для теста были предложены 13
автомобилей разной комплектации: двигатель объемом 2 л, мощность 150 л.с , механика и автомат;
двигатель объемом 2,5 л, мощность 172 л.с, механика и автомат;
турбодвигатель объемом 2,5 л, мощность 230 лошадиных сил.
В новом Subaru изменения направлены на улучшение,
прежде, всего комфорта. Салон стал просторнее и одновременно более
удобным по сравнению с предыдущей версией. Кресла с боковой поддержкой,
куча ящичков для различной мелочи, откидной подлокотник на заднем
диване, электрические регулировки и наконец увеличенное пространство
для ног пассажиров второго ряда сидений. Для любителей загородных
поездок – раскладывающийся салон и увеличенный багажник.
Технические изменения коснулись в первую очередь ходовой
части и двигателя. Базой для нового Forester стала доработанная
подвеска от новой Impreza, что в итоге повысило безопасность автомобиля
за счет усиления сцепления колес с дорогой.
Двигатель – горизонтально оппозитный марки EJ20 с
системой газораспределения DONC. И основное новшество — в автомобиле
установлена технология SI-DRIVE, система управления двигателем,
настраиваемая на стиль вождения, позволяющая задавать мотору параметры,
наиболее оптимальные для работы. В результате расход топлива
значительно уменьшился.
Технические характеристики:
полная длина – 4560 мм;
полная ширина – 1780 мм;
полная высота – 1675 мм;
колесная база – 2615 мм;
вес –1480 кг;
привод – полный, симметричный;
трансмиссия – 5MT или 4AT;
двигатель – EJ20;
расход топлива –7,9 л на 100 км у стандартного двигателя или 8,1 л на 100 км у турбоагрегата.
Сначала мне в руки попал Forester с 2,5–литровым
турбодвигателем и механической коробкой. Мне понравилось: динамика и
мощь, звук и драйв. Все отлично! Представители Subaru от такого
тест-драйва должны были упасть в обморок: ехать по грунтовой дороге со
скоростью 180-200 км/ч, а потом резко тормозить, пытаясь ввести машину
в занос, не жалеть ее при резком старте. Кроссовер, а ведет себя как
гоночный автомобиль. Многие неправильно воспринимают Forester. Это не внедорожник, а кроссовер, и этим все сказано.
После этого автомобиля впечатления от других
комплектаций смазались, но могу сказать: двухлитровый мотор слабоват, а
в паре с автоматом задумчив, а вот агрегат на 2,5 л и тащит хорошо, и
динамика прекрасная. Для потенциальных покупателей – возьмите,
покатайтесь, если на душу ляжет, то это ваша машина.