Редакция «АвтоУтро» вновь не устояла перед возможностью
испытать мощный спортивный автомобиль, тем более что им оказалось
французское купе Peugeot 407 Coupe с трехлитровым мотором V6.Внешне испытуемый автомобиль выглядит немного
агрессивно, что вполне соответствует ходовым характеристикам машины. Ее
спортивный характер подчеркивают двухдверный кузов, огромная решетка
радиатора, «жабры» на переднем бампере и 18-дюймовые колеса на
низкопрофильной резине.
Наш тестовый Peugeot 407 Coupe был оснащен самым мощным
из предлагаемых моторов. Это 24-клапанный двигатель V6 объемом 3 л
мощностью 211 л.с. с системой непрерывного регулирования фаз
газораспределения VVT и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с
секвентальным режимом. Несмотря на большую мощность и высокий крутящий
момент двигателя, его работу почти не слышно.
Автомобиль ускоряется до 100 км/ч за 8,7 сек., а
максимальная скорость составляет 235 км/час. Хочется отметить, что 407
Coupe прост в управлении как в спокойном режиме езды, так и на высокой
скорости. Он устойчив на поворотах, отлично держит курс и делает
поездку комфортной даже на неровной дороге благодаря электронной
системе регулирования характеристик подвески AMVAR. Она позволяет
автоматически изменять настройки в зависимости от стиля движения.
Отметим, что Peugeot 407 Coupe обладает практически
всеми инновационными системами активной безопасности: ESP (система
динамической стабилизации), ABS (антиблокировочная система), ASR
(противобуксовочная система), AFU (система помощи при экстренном
торможении), REF (электронный регулятор тормозных сил), CDS (система
динамического контроля курсовой устойчивости).
В автомобиле практически не чувствуется скорость, если
за ней не следить по спидометру. Кстати, вот за это я, сидя за рулем
Peugeot 407 Coupe, чуть не поплатился своими правами. Сотрудник ДПС,
остановивший мчащуюся машину, долго разглядывал «чудо-автомобиль», но
штраф не выписал.
Стоит отметить, что эта модель Peugeot достаточно много
расходует топлива. В среднем при городской эксплуатации — 15 л, за
городом 7,3 л, а в смешанном — около 11 литров.
Заглянув внутрь Peugeot 407 Coupe, сразу становится
ясно, что разработчики кропотливо продумывали каждый элемент интерьера.
Он выполнен во французском стиле. Мягкие кожаные сиденья обеспечивают
удобную и комфортную езду. Проведя в машине большое количество времени
в долгой поездке, сотрудники редакции «АвтоУтро» почти не устали.
Peugeot 407 Coupe — двухдверное авто, но внутри его
очень просторно. Задним пассажирам уделено немало внимания: для
удобства посадки создана специальная электронная система, которая при
откидывании переднего кресла автоматически сдвигает его вперед.
Peugeot 407 Coupe смело можно отнести к инновационным
автомобилям. Он обладает полноценным бортовым компьютером, который
следит за состоянием систем; имеет двухзонный микроклимат,
обеспечивающий независимую регулировку температур для водителя и
пассажира. Для удобства управления всеми системами авто на приборную
панель вынесен цветной жидкокристаллический дисплей, с помощью которого
легко управлять климатом, аудиосистемой, телефоном и настройками
машины. Также французы не поскупились на приятные мелочи, такие как
датчики дождя и света, электропривод складывания зеркал и парктроник,
которые входят в стандартное оснащение в данной комплектации.
Подводя итоги тест-драйва Peugeot 407 Coupe, можно
сказать, что этот яркий автомобиль станет отличным дополнением вашего
стиля и активного образа жизни. Считать это авто семейным не стоит, но
благодаря просторному салону машина выручит вас в любой ситуации.
Технические характеристики Peugeot 407 Coupe 3.0 V6 24v Tiptronic:
Кузов – купе
Снаряженная масса, кг – 1712
Габариты, мм:
— длина – 4815
— ширина – 1868
— высота – 1399
База, мм – 2724
Максимальная скорость, км/ч – 235
Контрольный расход топлива, л/100км:
— городской цикл – 15
— загородный – 7,3
— смешанный – 10,2
Двигатель:
— тип – 6-цилиндровый, 24-клапанный, V – образный, бензиновый
— рабочий объем, см3 – 2946
— максимальная мощность, л.с. – 211
Трансмиссия – 6-ступенчатая автоматическая S tronic
Передняя подвеска – активная AMVAR, полностью независимая, многорычажная, газонаполненные амортизаторы.
Задняя подвеска – активная AMVAR, полностью независимая, многорычажная, газонаполненные амортизаторы.